余東安

生活中我們常看到公路上、馬路邊的井蓋被車壓壞，給后面的車輛和路人帶來危險。我經觀察、分析、考證，發(fā)現(xiàn)井蓋大都是長方形、圓形的，內部結構為網狀，當車輪壓在上面時，壓力集中在面的中間，很容易破裂。我想：一座大橋為什么能承受那么大的壓力呢？原來，是因為橋的結構將橋面上的壓力分散到全身。于是我參考橋的結構原理，發(fā)明了這種新型耐壓井蓋。

1. 采用橋架式結構，能有效分散井蓋表面受到的壓力。

2. 耐壓且節(jié)省材料。

3. 井蓋采用分體式，將外殼分為上中下三層，三層又能巧妙地結合成整體，能分離，且方便維修。

4. 采用分力裝置。井蓋里面是一個半球形，與表面焊接在一起。在球面與上表面間的空隙處，從內向外設計了幾個空心圓柱，它們相當于橋墩。圓柱間有若干小拱將其連接，這樣可將表面受到的壓力分散到四周，能大大提高抗壓能力。

5. 設置有保險裝置。里面設置有一個金屬網，如果井蓋被壓破，它將起到托起殘渣、防止人掉入井中的作用，安全環(huán)保。

6. 方便維修。維修不用挖路，不需要水泥等材料，可節(jié)省人力物力財力。

1. 分力裝置

分力裝置位于中層，與表面焊接，與下層銜接。它由半球橋拱、空心圓柱、小拱、著力裝置、銜接環(huán)組成，能起到分散井蓋表面受到的壓力的作用。

2. 保險裝置

保險裝置位于下層，它由鋼筋網、著力裝置、銜接環(huán)組成。銜接分力裝置和底座，起到保護和支撐的作用。如果井蓋被壓壞，它將托起行人和殘渣等物體。

3. 井蓋表面和蓋身

井蓋表面直接與外面壓力接觸，與路面平齊。蓋身有保護各部件和銜接各部件的作用，即使維修也不需要挖開路面。外表面與路面接觸。（整體安裝如圖所示）

總之，這種新型耐壓井蓋抗壓、節(jié)能，便于維修，解決了實際問題，易于推廣，是一種全新的產品。（編輯 孫世奇）