陶小芳

摘 要：我國城市化發(fā)展速度不斷加快，城市人口、車輛和建筑數(shù)量不斷增加，城市交通擁堵和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。軌道交通作為容量大、能耗低和安全性高的交通方式，能夠極大緩解城市發(fā)展過程中面臨的諸多問題。然而，地鐵施工路線多為交通繁忙的城區(qū)，如何在確保地鐵正常施工的同時(shí)避免造成交通擁堵，成為地鐵施工建設(shè)當(dāng)中的重要課題。本文首先對(duì)地鐵施工期間交通疏解設(shè)計(jì)的基本原則進(jìn)行分析，進(jìn)而提出交通疏解方案的設(shè)計(jì)流程，并探討了設(shè)計(jì)方案的調(diào)整與變更。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；交通疏解；設(shè)計(jì)；優(yōu)化

地鐵建設(shè)時(shí)期是城市交通的黑暗期，地鐵施工對(duì)城市交通的巨大影響必然存在，如何做到有效的交通疏解，成為緩解城市交通壓力、保障地鐵正常施工的重要問題。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照交通疏解設(shè)計(jì)的基本原則，依照疏解方案設(shè)計(jì)的流程完成各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)和優(yōu)化，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)方案進(jìn)行有效調(diào)整和變更，才能獲得最佳設(shè)計(jì)應(yīng)用效果，為保證交通運(yùn)行的順暢性提供重要保障。

1 地鐵施工期間交通疏解設(shè)計(jì)的基本原則

地鐵施工期間交通疏解設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵照基本原則，才能在達(dá)到疏解交通、保障地鐵施工的同時(shí)，避免影響居民正常出行，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)、合理與有效。首先，應(yīng)對(duì)地鐵施工影響區(qū)域的居民出行情況進(jìn)行有效調(diào)查，了解實(shí)際狀況，實(shí)現(xiàn)疏解接口和主要片區(qū)單位入口的有效連接，保證居民正常出行；其次，確保疏解設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)道路通暢訴求，通過影響區(qū)域路網(wǎng)分流的方式消除道路擁堵因素；此外，不斷完善交通設(shè)施管理制度，加強(qiáng)疏解期間的道路交通管理，提高交通運(yùn)行效率；另外，注意對(duì)道路空間的優(yōu)化利用，確保常規(guī)公交充足的運(yùn)行空間，并通過設(shè)置人行通道，滿足居民和單位的出行需求。

2 地鐵施工期間交通疏解方案設(shè)計(jì)流程

2.1 前期階段的調(diào)研評(píng)估

在進(jìn)入交通疏解方案設(shè)計(jì)階段之前，對(duì)于地鐵施工給城市交通造成的影響進(jìn)行前期調(diào)研和評(píng)估，才能確保疏解方案設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況，保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和可行性。首先，應(yīng)對(duì)地鐵施工影響區(qū)域的道路交通狀況和居民出行、公交運(yùn)行和交通管理狀況進(jìn)行有效調(diào)查，掌握基本的交通信息；其次，結(jié)合地鐵施工可能導(dǎo)致的交通堵塞以及對(duì)居民出行可能造成的影響進(jìn)行有效分析，進(jìn)而評(píng)估地鐵施工對(duì)城市交通的總體影響；此外，結(jié)合調(diào)研結(jié)果制定總體疏解措施，為交通疏解方案設(shè)計(jì)打下重要基礎(chǔ)。

2.2 交通疏解方案的初步設(shè)計(jì)

結(jié)合前期調(diào)研評(píng)估結(jié)果，對(duì)交通疏解方案中交通管理組織方案、公交布置方案和行人設(shè)施布置方案、交管設(shè)施布置方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)以初步設(shè)計(jì)的基本要求作為設(shè)計(jì)指導(dǎo)，以地鐵施工周邊建筑物、用地分布狀況和前期疏解措施為基礎(chǔ)，通過專家的介入指導(dǎo)和方案審核，逐步形成初步疏解方案，并對(duì)方案進(jìn)行細(xì)化與完善。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)應(yīng)包括區(qū)域交通引導(dǎo)方案、人行系統(tǒng)設(shè)施設(shè)計(jì)方案和編制工程投資概算等。

2.3 交通疏解設(shè)計(jì)施工圖的優(yōu)化

對(duì)地鐵施工區(qū)域的地貌情況、交通設(shè)施情況和市政管線情況等進(jìn)行實(shí)地查看和有效分析，將其與疏解方案初步設(shè)計(jì)進(jìn)行有效對(duì)照，指出設(shè)計(jì)中的問題和不足，實(shí)現(xiàn)初步設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出具體的交通疏解設(shè)計(jì)施工圖，為疏解施工提供具象依據(jù)和指導(dǎo)。設(shè)計(jì)施工圖應(yīng)當(dāng)包括改造道路路線、區(qū)域交通引導(dǎo)設(shè)施設(shè)計(jì)布置情況，并繪制出交通設(shè)施和監(jiān)控的多種組織樣圖。在此基礎(chǔ)上，確定人行過街設(shè)施和公交?？空疚恢?，明確路面結(jié)構(gòu)圖和附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖，實(shí)現(xiàn)原有施工圖的優(yōu)化和細(xì)化。

3 交通疏解設(shè)計(jì)方案的調(diào)整與變更

地鐵施工交通疏解設(shè)計(jì)在施工應(yīng)用期間會(huì)受到諸多外界因素影響，原有疏解設(shè)計(jì)方案就必須進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整、修改和變更。在保證居民和單位正常出行、保證地鐵交通正常施工的前提下，依據(jù)實(shí)際狀況和需求對(duì)原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效修改，主要包括以下幾個(gè)方面。

3.1 管線改遷方案的調(diào)整與變更

城市地下鋪設(shè)了大量管線，且管線分布密度較大，管線走向較為復(fù)雜，給地鐵施工帶來較大困難。在施工過程中，必須有效規(guī)避對(duì)管線造成的損毀，避免影響城市正常的供電供水供氣。如在交通疏解施工中發(fā)現(xiàn)原有設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)管線造成較大損害，就應(yīng)在保證原有施工進(jìn)度的同時(shí)，對(duì)主體施工設(shè)計(jì)進(jìn)行有效修改。

3.2 與實(shí)際情況不符的設(shè)計(jì)圖修改

地鐵交通疏解設(shè)計(jì)前期的實(shí)地調(diào)研工作至關(guān)重要，掌握市政管線狀況和周邊建筑物的分布狀況、單位出入口狀況，才能在設(shè)計(jì)當(dāng)中進(jìn)行有效契合，避免造成實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖出現(xiàn)不符的問題。而在實(shí)際情況中，一些設(shè)計(jì)單位未能細(xì)化前期調(diào)查工作，導(dǎo)致施工現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)圖嚴(yán)重不符，也就需要對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行有效修改。

3.3 征地拆遷問題引發(fā)的設(shè)計(jì)調(diào)整

地鐵施工難免需要對(duì)周邊進(jìn)行征地拆遷，以保證充足的施工空間，為地鐵站口建設(shè)提供足夠的建筑用地。而在實(shí)際征地拆遷過程中諸多因素的影響導(dǎo)致征地拆遷無法順利完成，也就使得交通疏解施工無法按照原有設(shè)計(jì)進(jìn)行，也就需要對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)調(diào)整。

4 結(jié)語

交通疏解是地鐵施工順利進(jìn)行的前提條件和重要保障，做好交通疏解設(shè)計(jì)，才能保證最佳的疏解效果。在設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)首先做好前期調(diào)研工作，為交通疏解施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，應(yīng)當(dāng)尋求相關(guān)部門的有效配合，如交通局、交警局和市政規(guī)劃局等，確保設(shè)計(jì)和施工過程的準(zhǔn)確與高效。此外，應(yīng)在保證城市交通需求的基礎(chǔ)上盡可能避免拆遷征地，將對(duì)居民的影響降到最低。

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（作者單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營總部）