姿勢要對，money到位

雖然輿論對“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車”這一行為的質(zhì)疑和追捧態(tài)度分化不一，但這一點(diǎn)都不妨礙小伙伴們對其似火般地投入。他們樂此不疲，沉醉其中，到忘我的境界，不時還會迸出一句汪峰的歌詞：“這不是一場沒有結(jié)局的表演”。

雖然小伙伴們都火力全開式地造起車，但每個玩家切入的姿勢和玩法都全然不同。有的玩生態(tài)姿勢，有的玩技術(shù)姿勢，有的玩供應(yīng)鏈姿勢，還有的玩代工姿勢，除了大方向上要刺激到行業(yè)的G點(diǎn)外，玩家們還得學(xué)會滿足用戶的期待，不然就輸了。

不過，新手要進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)玩造車，這可不是一件簡單活兒。除了姿勢對了之外，少不了的自然就是money 了。如果你不夠土豪，如果你經(jīng)不起揮霍，那么本寶勸你還是回家耕田會更好一些。

這不，這兩天就有個玩家高調(diào)地玩出了一個“啟動百萬股權(quán)征名活動，邀用戶一起造車”的活動。原來這“壕”活動是一家叫智車優(yōu)行的公司發(fā)起的，為了鼓勵用戶參與到他家的造車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，在近段時間特設(shè)了價值百萬元人民幣的股權(quán)作為獎金，邀請全國網(wǎng)友為即將亮相的全新價值智能電動車進(jìn)行新車品牌的命名，俗稱“以合伙人模式征名”。

不過，這真不是噱頭嗎？

想造車，首先得面臨兩個問題

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要造車，首先面臨的第一個問題就是沒有技術(shù)積累，這不是雇幾個汽車行業(yè)的高管以及找代工廠就可以解決的問題。普通老百姓買車，一個非常重要的因素就是汽車的安全性和長久使用的穩(wěn)定性，但對于這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，沒有技術(shù)沉淀的他們總給人一種不踏實(shí)的感覺。

此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想用互聯(lián)網(wǎng)的方式造車，然而汽車屬于耐用品，更新?lián)Q代頻次必然趕不上3C電子產(chǎn)品。而對于普通老百姓，幾乎沒有人樂意成為小白鼠，更樂意選擇那些在技術(shù)水平成熟可靠的車。因此，即使是某品牌神車的變速箱存在隱患，很多普通家庭用戶也不會因?yàn)槭巧褴嚩I賬。

其次，除了缺乏技術(shù)積累之外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車嚷嚷了這么長時間，卻罕見成功造出一臺車。沒現(xiàn)車，您嚷嚷半天有什么用呢？如果總是停留在打嘴炮的階段，時間長了，品牌的公信力何在呢？這樣拖拉下去，難免讓人以為全是炒作，全是噱頭。