何雙福

【摘要】在橋梁抗震設(shè)計以及加固技術(shù)的處理中，要形成綜合技術(shù)的全面應(yīng)用，其中，在整體設(shè)計以及荷載設(shè)計的過程中，要形成大跨度橋梁抗震設(shè)計的有效方法，并在加固處理的過程中將產(chǎn)生很大的作用。本文主要從大跨度橋梁的工程施工以及抗震方法進(jìn)行分析，形成抗震設(shè)計的優(yōu)化以及加固技術(shù)的全面跟進(jìn)。

【關(guān)鍵詞】大跨度橋梁；抗震設(shè)計；抗震加固技術(shù)

在大跨度橋梁的設(shè)計建設(shè)中，要形成對抗震與加固處理的有效技術(shù)創(chuàng)新，在全面實現(xiàn)承載能力的基礎(chǔ)上，加大抗震設(shè)計與加固技術(shù)的運(yùn)用，對于提升大跨度橋梁的安全與穩(wěn)定性能都將有很大的作用。

1、大跨度橋梁與抗震設(shè)計以及加固處理的有效需求

1.1 大跨度橋梁建設(shè)的整體需要

在目前大跨度橋梁的建設(shè)中，要形成荷載能力的全面提升，其中，綜合大跨度橋梁在彈性支撐的基礎(chǔ)上，全面實現(xiàn)橋梁軸力的提升，這樣可以實現(xiàn)整個承載能力的全面優(yōu)化。在當(dāng)前大跨度橋梁的施工設(shè)計與工程施工過程中，最主要的需求就是在抗震效果與加固處理的技術(shù)上，因此，如何提升大跨度橋梁抗震設(shè)計與加固技術(shù)的優(yōu)化，是一個很重要的課題，可以全面實現(xiàn)橋梁的安全性能。

1.2 抗震設(shè)計與加固技術(shù)的融入性

通過結(jié)合對大跨度橋梁結(jié)構(gòu)以及承載力的整體分析，在延長大跨度橋梁整體使用期限的基礎(chǔ)上，要圍繞抗震指數(shù)以及加固處理技術(shù)形成多方面的技術(shù)探索，在確保大跨度橋梁安全性能與加固抗震需求的基礎(chǔ)上，全面落實抗震設(shè)計中的相關(guān)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)橋梁結(jié)構(gòu)的整體應(yīng)用價值，在改善大跨度橋梁加固設(shè)計的基礎(chǔ)上，對于整個橋梁的實踐運(yùn)用價值都將有很大的價值，因此，在大跨度橋梁施工中，要全面落實好抗震與加固處理技術(shù)的綜合性能，更好的實現(xiàn)整個加固技術(shù)在運(yùn)行中的綜合效果。

2、大跨度橋梁的抗震設(shè)計

2.1 抗震設(shè)計的整體性

在大跨度橋梁工程的抗震設(shè)計中，關(guān)系到很多的方面，尤其是在整個技術(shù)控制與綜合管理的過程中，對于錨固、索結(jié)構(gòu)等技術(shù)上的創(chuàng)新，就要形成大跨度橋梁在抗震設(shè)計上的各個參數(shù)，才能形成加固技術(shù)的運(yùn)用。在概念設(shè)計的過程中，要形成與抗震計算的融合，對于大跨度抗震設(shè)計中的相關(guān)措施，形成各個部分之間的關(guān)系融合，在合理設(shè)計出抗震相關(guān)指數(shù)的基礎(chǔ)上，形成抗震實際操作方面的特性，因此，在對大跨度橋梁抗震效果的綜合評估中，設(shè)計出相對優(yōu)化的抗震結(jié)構(gòu)，設(shè)計人員在概念設(shè)計的基礎(chǔ)上，全面創(chuàng)新抗震設(shè)計的方式，從而有效的實現(xiàn)大跨度橋梁設(shè)計的實際情況。

2.2 延性設(shè)計的創(chuàng)新性

在大跨度橋梁設(shè)計的過程中，要構(gòu)建延性設(shè)計的綜合模式，最主要的就是降低橋梁的整體破壞性，這樣可以有效的防止坍塌的現(xiàn)象。在技術(shù)設(shè)計的過程中，尤其是在橋梁的延性特征的運(yùn)行中，可以減少地震對橋梁的破壞作用，在結(jié)合動態(tài)因素的過程中，讓橋梁在一定的時間內(nèi)，保持良好的穩(wěn)定性能。在具體的設(shè)計中，抗震設(shè)計人員可以計算出延性設(shè)計中的相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)的對比分析，全面驗證出大跨度橋梁的抗震能力，有效的保證整個橋梁設(shè)計的整體結(jié)構(gòu)，并在結(jié)構(gòu)設(shè)計中產(chǎn)生很大的實際作用，這樣，對于大跨度橋梁的優(yōu)化設(shè)計都將有很大的實際作用。

2.3 隔震設(shè)計的科學(xué)性

在大跨度橋梁抗震設(shè)計中，要突出減震與隔震設(shè)計的優(yōu)化性，在綜合這兩項工作的基礎(chǔ)上，全面降低大跨度橋梁的沖擊影響力，從而減輕振動帶來的相關(guān)破壞力。在減震與隔震設(shè)計的過程中，全面分析出大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)變形模式，在合理吸收地震波的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對整個橋梁的合理性因素控制。譬如，在某一大跨度橋梁的抗震設(shè)計中，對于整個減震與隔震設(shè)計的分析要點，主要集中在橋墩柱的受力情況、配合墩柱的自振周期等因素，形成對維護(hù)橋墩的抗震性能分析。同時，在整個設(shè)計中還要結(jié)合對低頻分量的控制，形成對低頻風(fēng)量的相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在提升應(yīng)用效果的基礎(chǔ)上，考量在其他橋梁中使用的實際效果，對于支座、阻尼器等的運(yùn)用，形成相應(yīng)的輔助效果。這樣，對于大跨度橋梁的綜合抗震設(shè)計都有很大的現(xiàn)實意義。

3、大跨度橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用

3.1 上部結(jié)構(gòu)在加固技術(shù)中的綜合管理

在大跨度橋梁的加固技術(shù)中，要形成上部結(jié)構(gòu)的加固處理，尤其是在整個技術(shù)控制的過程中，要形成上部結(jié)構(gòu)性能的加固處理。在上部機(jī)構(gòu)的加固處理中，采用的方式一般都是鋼板加固、界面加固等方式，主要是提升整個錨固的綜合性能，從而提升橋梁上部結(jié)構(gòu)的抗彎能力，保證主梁的穩(wěn)定性。在上部結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)中，全面考慮降低上部結(jié)構(gòu)的重量與壓力，可以適當(dāng)?shù)脑黾右恍╀摻畹倪\(yùn)用，形成對上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制。譬如，在某高速公路路線全長為326.65km，高速公路設(shè)計為雙向四車道，公路設(shè)計速度為120km/h，路基寬度設(shè)計為28m，其中行車道寬度為2×7.5m，中央分隔帶寬度為3.0m。該高速公路最大縱坡為2.8%，高速公路橋梁車輛荷載設(shè)計為汽車-20級。掛車-120。在該高速公路工程施工中。其中含有3座特大橋、9座互通主線橋梁、13座分離式立交主線上跨橋及其他橋梁共計33座，中型橋梁29座。在整個工程設(shè)計的過程中。在大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換中，對上部結(jié)構(gòu)加固中的綜合應(yīng)用，形成橋梁結(jié)構(gòu)方式的轉(zhuǎn)換，在上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定技術(shù)設(shè)計中，形成可以承載負(fù)彎矩的壓力方式，并采用恒進(jìn)連接主梁的方式，可以構(gòu)建多跨度、連續(xù)性的梁體結(jié)構(gòu)模式，這樣對于提升上部結(jié)構(gòu)的承載能力，形成對大跨度橋梁的整體承載。

3.2 大跨度橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固處理方式

在大跨度橋梁下部加固技術(shù)的處理中，主要是體現(xiàn)在基礎(chǔ)部分以及相關(guān)的要素，譬如，在整個支座、橋臺、梁結(jié)構(gòu)等在橋梁的綜合權(quán)衡中，可以形成對下部結(jié)構(gòu)的有效方式控制，在比較方式中，對錨梁加固、延長支座、填充裂縫等方面，可以預(yù)防整個結(jié)構(gòu)的變形，對橋梁的下部起到良好的作用。

3.3 大跨度橋梁連接件加固技術(shù)的運(yùn)用

在大跨度橋梁連接件加固技術(shù)的處理中，對于整個橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)的整體連接中，可以起到相應(yīng)的鏈接作用，在連接件的綜合控制中，要維持整個橋梁的整體穩(wěn)定性。尤其是對于相關(guān)部位的位移、變形等風(fēng)險干擾的過程中，要全面做好連接件的加固技術(shù)，才能更好的維持大跨度橋梁的穩(wěn)固性能。同樣需要落實一些加固處理，在保養(yǎng)、維護(hù)的技術(shù)中，對于整個綜合功能的運(yùn)行中，可以形成定期連接的性能提示，從而影響整個性能的加固處理。因此，在整個技術(shù)中要形成多樣化的綜合控制。

4、結(jié)語

因此，在大跨度橋梁抗震設(shè)計方法以及加固技術(shù)的處理中，這樣能形成對抗震、加固的整體管理，尤其是在橋梁實踐的技術(shù)創(chuàng)新中，根據(jù)大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)要求，融入抗震設(shè)計與加固技術(shù)的應(yīng)用，在規(guī)避一些風(fēng)險的基礎(chǔ)上，可以減少有關(guān)安全事故的發(fā)生，更好的推動大跨度橋梁設(shè)計的綜合性，在整個技術(shù)控制中都能起到更好的帶動性，并滿足設(shè)計需求，體現(xiàn)出加固與抗震效能的全面優(yōu)勢和作用。

參考文獻(xiàn)：

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