摘 要：文章簡(jiǎn)要介紹了地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析及優(yōu)化點(diǎn)，供類(lèi)似工程參考。

關(guān)鍵詞：地下車(chē)庫(kù)；優(yōu)化；設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)的成本在單個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目中所占的比重很大，尤其是隨著人均擁有的車(chē)輛數(shù)增多，對(duì)地下車(chē)庫(kù)的要求也隨之提高。做好地下車(chē)庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于控制單個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目的成本至關(guān)重要。

一、地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)范圍

設(shè)計(jì)地庫(kù)首先要考慮其可實(shí)施的范圍，掌握好了設(shè)計(jì)范圍，才能使地庫(kù)的利用率達(dá)到最大化，否則既浪費(fèi)了空間又節(jié)約不了成本。影響地庫(kù)設(shè)計(jì)范圍的因素大概有如下幾種：（1）在做地庫(kù)范圍的設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮地下車(chē)庫(kù)與住宅主體是否要在地下層連通。地庫(kù)和住宅盡可能的保持一定的距離，要基礎(chǔ)保證施工的操作面，特別是基礎(chǔ)有高差時(shí)，更應(yīng)根據(jù)土的力學(xué)性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑費(fèi)用。（2）停車(chē)數(shù)量：首先我們要根據(jù)規(guī)劃要求計(jì)算出需要的總停車(chē)數(shù)量，然后減去地面的停車(chē)數(shù)量就是需要建設(shè)的地下停車(chē)數(shù)量了，再結(jié)合住宅的主體進(jìn)行地庫(kù)的范圍設(shè)計(jì)。（3）人防：人防地庫(kù)一般要求的層高要比普通地下車(chē)庫(kù)高，不能做半地庫(kù)，也不能在地庫(kù)上隨意開(kāi)洞進(jìn)行采光或通風(fēng)，應(yīng)盡量減少人防的面積。

所以，地下汽車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)范圍應(yīng)盡量規(guī)整，盡量減少地下室無(wú)用面積的范圍。提高車(chē)庫(kù)的利用率、減小車(chē)庫(kù)層高、降低車(chē)均面積是節(jié)約成本的關(guān)鍵，是任何后期降低含鋼量結(jié)構(gòu)優(yōu)化所不能比擬的，選擇合適的地庫(kù)方案才能真正降低無(wú)效成本。

二、地下車(chē)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)

（一）地庫(kù)的層高

合理的地庫(kù)層高，對(duì)降低其成本是很重要的。一般確定地庫(kù)層高的原則主要有四個(gè)方面。第一，合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來(lái)計(jì)算層高；第二，在確定層高時(shí)，精確計(jì)算設(shè)備管線(xiàn)預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高；第三，當(dāng)車(chē)庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降（升）板”，而車(chē)庫(kù)層高按常規(guī)設(shè)計(jì)；第四，管線(xiàn)綜合。其中，管線(xiàn)綜合注意遵循的原則：（1）應(yīng)盡量使“主風(fēng)道”靠近車(chē)道外側(cè)設(shè)置或走車(chē)位上空；（2）風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以?xún)?nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)置噴淋；（3）電橋架、設(shè)備管線(xiàn)盡量與風(fēng)道平行設(shè)置、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方；（4）各類(lèi)管線(xiàn)交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車(chē)道處。另外，采用寬扁梁也是在結(jié)構(gòu)上降低層高的有效方法之一。

（二）地庫(kù)的柱距

在車(chē)庫(kù)內(nèi)的柱網(wǎng)布置也需要有其合理性。在不考慮地基基礎(chǔ)形式的情況下，采用小柱距5.7X5.7米雙車(chē)位時(shí)最為經(jīng)濟(jì)；若為樁基礎(chǔ)，采用經(jīng)濟(jì)型排布柱距8.1X8.1米三車(chē)位時(shí)最為經(jīng)濟(jì)；小柱網(wǎng)地庫(kù)跨度小、配筋低、節(jié)約鋼筋用量，通常小柱網(wǎng)地庫(kù)有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在選擇停車(chē)間柱網(wǎng)時(shí)，除滿(mǎn)足技術(shù)要求和使面積指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)外，還必須考慮結(jié)構(gòu)上是否經(jīng)濟(jì)合理，包括結(jié)構(gòu)跨度尺寸不應(yīng)過(guò)大、材料消耗量要小、結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸合理、在平面和高度上不過(guò)多占用室內(nèi)空間、柱距與一定的結(jié)構(gòu)形式相適應(yīng)，與車(chē)位的排布方式、與車(chē)道交通流線(xiàn)的排布，以及柱網(wǎng)單元種類(lèi)不應(yīng)過(guò)多等方面有密切關(guān)系，需多方案具體分析研究論證。

（三）地庫(kù)頂?shù)母餐?/p>

地下汽車(chē)庫(kù)頂板的覆土厚度一般根據(jù)三點(diǎn)確定。首先，地下室頂板覆土厚度應(yīng)結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計(jì)，不同種植區(qū)域覆土厚度應(yīng)不同。其次，在方案階段，給排水專(zhuān)業(yè)應(yīng)給出排水方案，根據(jù)水管布置長(zhǎng)度及上方有無(wú)行車(chē)和凍土深度情況確定所需覆土厚度，進(jìn)行局部調(diào)整。第三，消防車(chē)道在方案規(guī)劃階段，考慮其為重荷載盡量布置在地庫(kù)受力范圍之外。

三、地下車(chē)庫(kù)的設(shè)備設(shè)計(jì)

地下汽車(chē)庫(kù)的成本控制離不開(kāi)設(shè)備設(shè)計(jì)的優(yōu)化，好的設(shè)備設(shè)計(jì)方案即可節(jié)省土建成本，又可節(jié)約設(shè)備成本。設(shè)備設(shè)計(jì)只要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化。

（一）水泵房

生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于場(chǎng)地原因也可分開(kāi)設(shè)置。多層地下室，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。水泵房最好靠近配電間，靠近水專(zhuān)業(yè)主管井，可以減少管線(xiàn)的長(zhǎng)度來(lái)減少設(shè)備成本。

（二）變配電所和發(fā)電機(jī)房

一般將其設(shè)置在地下一層，變配電所供電半徑宜在250米范圍內(nèi)，且靠近大型用電負(fù)荷地方為好。不宜設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水場(chǎng)所。

（三）防排煙設(shè)施

盡量利用出地面采光井、排風(fēng)排煙井，進(jìn)行自然排風(fēng)排煙和通風(fēng)采光，減少地庫(kù)內(nèi)的設(shè)備管線(xiàn)的排布和數(shù)量，降低土建和設(shè)備的綜合經(jīng)濟(jì)成本。

四、結(jié)語(yǔ)

優(yōu)化設(shè)計(jì)涵蓋的內(nèi)容很廣，既是一個(gè)建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、機(jī)電等多專(zhuān)業(yè)可獨(dú)立實(shí)施的過(guò)程，也需要設(shè)計(jì)與施工多領(lǐng)域、建筑與結(jié)構(gòu)等多專(zhuān)業(yè)統(tǒng)籌考慮、綜合協(xié)調(diào)、追求整體優(yōu)化效果。在優(yōu)化設(shè)計(jì)工作上，切不可孤立的追求結(jié)構(gòu)成本的最優(yōu)，而需要全面考慮總體的節(jié)約才是真正的節(jié)約；不可片面的追求成本的最低，而需要全面考慮項(xiàng)目總體目標(biāo)的最優(yōu)匹配。居住區(qū)地下汽車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，必須貫徹以人為本的理念，以?xún)?yōu)化空間環(huán)境、創(chuàng)造美好的居住條件，提高住戶(hù)的生活質(zhì)量為目標(biāo)，做到其合理性與經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)包括對(duì)地庫(kù)的前期規(guī)劃、建筑方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和設(shè)備布置的綜合考慮，設(shè)計(jì)出既滿(mǎn)足住戶(hù)要求又滿(mǎn)足投資者要求的經(jīng)濟(jì)適用型地庫(kù)。

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作者簡(jiǎn)介：趙陽(yáng)，大連港大連太平灣陽(yáng)光置業(yè)有限公司。