聽！巨大的轟鳴聲由遠(yuǎn)及近，震耳欲聾?？?！帥氣瀟灑的戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在高空，加速俯沖，奔向航母?！芭椤保S著起落架與甲板碰撞出一聲巨響，尾鉤精確地掛住了攔阻索，一道新的著陸胎痕隨即被刻在了飛行甲板上——又一次著艦訓(xùn)練圓滿完成！

怎么樣，做出這一連串精彩表演的就是大名鼎鼎的殲-15“飛鯊”，咱們遼寧艦上的第一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)！

艦載第一機(jī)

大家都知道，航母的作戰(zhàn)威力全靠它上面搭載的艦載戰(zhàn)斗機(jī)來體現(xiàn)。如今，我們中國(guó)的第一艘航母遼寧艦已經(jīng)入伍3年半了，而它的專用艦載機(jī)殲-15“飛鯊”也已經(jīng)在飛行甲板上起起降降超過3個(gè)年頭。作為從無到有的第一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)，“飛鯊”都有哪些過人之處呢？

火力兇猛

除了1門常規(guī)的30毫米機(jī)炮作為固定武器外，“飛鯊”還擁有多達(dá)12個(gè)武器外掛點(diǎn)，可以根據(jù)任務(wù)性質(zhì)的不同，掛載反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈，以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)。從綜合能力上看，“飛鯊”與蘇-33、F-18等世界現(xiàn)役主力艦載機(jī)處于一個(gè)級(jí)別。

博采眾長(zhǎng)

“飛鯊”是在國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)殲-11B的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，它不僅繼承了優(yōu)良的飛行性能與戰(zhàn)斗力，還新增了折疊翼和尾鉤設(shè)計(jì)。另外，“飛鯊”也吸收了俄羅斯蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)的長(zhǎng)處，兩者在氣動(dòng)外形上十分相似。

動(dòng)力十足

“飛鯊”配備了2臺(tái)最新型加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是重型艦載機(jī)，但機(jī)動(dòng)性一點(diǎn)也不差。而且，它還有著驚人的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力，在不加裝副油箱的情況下，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程依然能達(dá)到3000千米。

用途廣泛

作為一種世界頂尖的重型艦載機(jī)，“飛鯊”不僅飛行性能優(yōu)異，而且還有良好的載重能力，可以裝載10噸左右的電子設(shè)備以及彈藥，搖身一變成為電子攻擊機(jī)。

“飛鯊”大事記

2009年8月，“飛鯊”進(jìn)行首次陸基飛行測(cè)試。

2012年11月，“飛鯊”首次在遼寧艦上進(jìn)行起飛與著艦測(cè)試。

2013年6月，“飛鯊”正式在遼寧艦駐艦。

2013年12月，“飛鯊”正式進(jìn)入中國(guó)海軍航空兵部隊(duì)，成為在役裝備。

想開“飛鯊”不容易

作為一款優(yōu)秀的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，“飛鯊”各方面都很出色。但是，要想駕馭它，可就沒那么容易了。別誤會(huì)，這并不是說我們的“飛鯊”操控起來很麻煩，或者是我們的飛行員技術(shù)不熟練，而是想駕駛著艦載機(jī)在航母甲板上起降，真的是太難了！怎么，你不信？那就跟著下面這架“飛鯊”，以它的視角來體驗(yàn)一下揪心的起降過程吧！

恐怖的起飛

“飛鯊”已經(jīng)在甲板上待命，起飛訓(xùn)練馬上就要開始！先劇透一下，起飛是整個(gè)起降訓(xùn)練中難度最小的一個(gè)環(huán)節(jié)。

遼寧艦上的艦載機(jī)需要借助甲板末端的滑躍傾角才能起飛。而從飛行員的視角看來，那個(gè)只有14°的傾斜甲板就如同一面墻擋在前面，他們必須克服恐懼，加速朝著“墻”沖過去……

刀尖上的舞蹈

怎么樣，光是起飛就夠刺激了吧？接下來，“飛鯊”在天空盤旋幾圈后，就該準(zhǔn)備著艦，重返航母甲板了。那么這一步又有多難呢？

當(dāng)“飛鯊”進(jìn)入著艦狀態(tài)時(shí)，高度為400米，時(shí)速為240千米。此時(shí)，下方的航母在飛行員眼中只有一枚郵票那么小！

降落跑道的寬度為26米，長(zhǎng)度為205米，只有普通陸地跑道的一半寬，十五分之一長(zhǎng)。

受波浪的影響，航母會(huì)一直晃動(dòng)。

要想穩(wěn)妥著艦，艦載機(jī)的尾鉤必須準(zhǔn)確鉤住攔阻索，而4道攔阻索覆蓋的跑道長(zhǎng)度僅有36米，可謂稍縱即逝。

有這么多難關(guān)橫在面前，難怪飛行員們都把著艦稱為“刀尖上的舞蹈”，真是太形象啦！

觸艦復(fù)飛

著艦開始，“飛鯊”降低飛行高度，進(jìn)入著艦航線了。可是看它的架勢(shì)，為什么根本不像是要減速著陸，反而更像在加速俯沖？原來，這樣做是考慮到萬一尾鉤沒有鉤住攔阻索，飛機(jī)可以立刻重新拉起來升空，不至于墜海。這一招叫作觸艦復(fù)飛，是不是很酷？

痛苦的著艦

終于，“飛鯊”即將著艦，整個(gè)起降過程中最令人痛苦和揪心的時(shí)刻到來了！當(dāng)尾鉤成功鉤住攔阻索后，飛機(jī)的時(shí)速會(huì)在短短幾秒鐘之內(nèi)從數(shù)百千米直降為零。強(qiáng)大的慣性會(huì)對(duì)飛行員的身體施加難以想象的荷載，頸椎、腰椎和脊柱都有可能受到損傷，血液也會(huì)瞬間涌向頭部，使飛行員眼前出現(xiàn)“紅視”現(xiàn)象。因此，按照規(guī)定，一名飛行員一天之內(nèi)最多只能進(jìn)行3次著艦訓(xùn)練。

艦載機(jī)飛行員選拔標(biāo)準(zhǔn)

年齡關(guān)：35歲以下才有資格參選（年齡偏大者無法承受艦載機(jī)的飛行強(qiáng)度）。

經(jīng)驗(yàn)關(guān)：飛過5個(gè)機(jī)種，飛行總時(shí)間超過1000小時(shí)，其中駕駛?cè)鷻C(jī)的飛行時(shí)間超過500小時(shí)。

身體關(guān)：身體必須能承受大過載，即使腦部嚴(yán)重充血時(shí)也能保持清醒。

心理關(guān)：艦載機(jī)的每次起降都是一道“鬼門關(guān)”，飛行員必須做到氣定神閑。

看了“飛鯊”的故事，再看那些在航母上起起落落的艦載機(jī)時(shí)，已經(jīng)不僅僅是覺得風(fēng)光了，還多了一絲敬仰。而為了在這個(gè)特殊的崗位上不辱使命，“飛鯊”和它的團(tuán)隊(duì)一直也是蠻拼的。就讓我們滿懷期待，等著“飛鯊”們?cè)谶|寧艦上創(chuàng)造出更多的傳奇和美談吧！