貝塔 李吉陽

2015年的冬天是令人難忘的，因為這個冬天可以稱得上是數十年來最冷的一個冬季。不僅北京的氣溫曾經一度接近零下20攝氏度，上海迎來35年來最冷的冬天，導致水管凍住半個城市停水，甚至連海南島的朋友都穿起了第一次見的羽絨服。

當讀者看到這期雜志時，應該已經是3月了，氣溫已經回暖。但當我們回憶起這個冬天，不能只記得它的氣溫，更應該給自己留下點念想。

念想是一句北方的方言，大概是回憶、想念的意思。好的事情、壞的事情都有可能成為一個回憶，正如我，雖然來到了全國平均溫度排名倒數第三的牙克石，年平均溫度在零下50攝氏度左右，但在這個幾近殘酷的自然條件下，有幸試駕到了保時捷全部車型，在冰雪做成的賽道上學習漂移技術，真的是一個令人難忘的回憶。

在冰雪賽道上開車，車輛本身質量必須過硬，這無需多言。保時捷的賽道基因延續(xù)在每一款產品之中這也是我們所熟知的。但在兩天的時間里，除了學習最基本的漂移技術，更大的驚喜是讓我看到了保時捷旗下產品鮮為人知的一面。

保時捷“Snow Force凌駕風雪”活動已經有了6年的歷史，在中國，第一個開展冰雪試駕活動的也是保時捷，在連剎車都會凍住的極限條件下，車輛的真正性能會暴露無遺，然而，保時捷的每一款產品都沒有讓駕乘者失望，加速、過彎、完成漂移動作，無論經典的911還是家族新成員Macan均有不俗的表現。

平日里，Macan憑借著精致的做工以及出色的動力性能成為了SUV市場的新寵。Macan作為保時捷2015年的銷量明星，我們對它的印象應該是穩(wěn)重而不失活力，是一款做工與性能俱佳的城市SUV。而到了冰雪賽道之上，它完全是野小子。最令人驚奇的是，Macan全系車型憑借著出色的操控性能被評為做漂移動作最為簡捷的車型。

卡宴（Cayenne）作為一款豪華SUV，在賽道上輕松馳騁的壯舉體現了其保時捷血統(tǒng)的純粹，然而到了冰雪賽道之上，卡宴卻稍顯有些吃力。由于卡宴的懸架偏軟、重心又高，乘坐起來雖然舒服，但想要在這冰雪賽道上做漂移的動作難度要比Macan高很多。

在生活中多作為公務車使用的Panamera，在冰雪賽道上同樣也展現了其“不為人知”的一面：四驅車型操控感極好，后驅車型也得益于重心靠前、軸距長等因素，使漂移做起來的難度降低不少。被評為最容易上手的車型。

Boxster和Cayman是保時捷的入門級跑車，但中置后驅的驅動形式使它們具有了出色的平衡性。極具駕駛樂趣的Boxster和Cayman雖然平衡性好，但失控起來更顯得難以挽救，在整個冰雪試駕活動中大概是“掉頭”次數最多的兩款車型。

最后，911 Carrera全系車型終究是最受人期待的。作為保時捷跑車的經典車型，911 Carrera就沒有讓人大跌眼鏡的一幕了。無論在公路、柏油賽道還是極限的冰雪賽道上，911 Carrera的表現著實讓人折服。作為占據2015年跑車銷量半壁江山的明星，911 Carrera（包括Carrera和Carrera S）在冰雪賽道上的表現均十分亮眼。

賽道，終究才是保時捷發(fā)揮的場地，哪怕是零下31攝氏度的氣溫條件、布滿冰雪的高難度賽道，依然不能阻止保時捷馳騁于其上的身姿。據悉，今年的“Snow Force凌駕風雪”活動報名人數接近500人，整整一個月，保時捷的全系產品要接受來自全國各地車迷的檢驗。在寒冷的冬天，接受最專業(yè)的賽車技術指導，享受征服冰雪的快感，無疑會成為車迷們一個很難忘的回憶。