徐曉兵　張立鵬

摘 要：隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)于各方面都有了更大的需求。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)也就使得工程項(xiàng)目得到了發(fā)展和進(jìn)步，因此工程工序的質(zhì)量也就顯得更加重要。它不僅關(guān)系到人們能否安全的生活，而且對(duì)于人們的日常生活影響很大。以往我國(guó)交通不發(fā)達(dá)，第一是受到交通工具的限制，還有一方面就是我國(guó)當(dāng)時(shí)的道路狀況也不盡人意。由于沒(méi)有先進(jìn)的施工技術(shù)，當(dāng)時(shí)無(wú)法建造出更加堅(jiān)固平坦的公路，而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)能夠建造出高質(zhì)量的公路。要想保障公路的質(zhì)量，單單有高質(zhì)量的施工過(guò)程是不夠的，還需要以先進(jìn)的城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)作為前提才行。

關(guān)鍵詞：道路設(shè)計(jì)；發(fā)展；意義；技術(shù)

城市道路設(shè)計(jì)是本著市政工程、道路工程、景觀綠化設(shè)計(jì)等綜合性設(shè)計(jì)，它蘊(yùn)含了多方面的知識(shí)和內(nèi)容，是較為復(fù)雜并且極富有規(guī)律性的一項(xiàng)工程。但是，從我國(guó)城市道路的設(shè)計(jì)來(lái)看，僅考慮到機(jī)動(dòng)車(chē)交通需求，對(duì)于人主體需求的并不完善。因此，該文著重針對(duì)城市道路建設(shè)的所存在的問(wèn)題，提出了建設(shè)性意見(jiàn)。

一、城市道路設(shè)計(jì)的基本思路

交通的本質(zhì)目的在于實(shí)現(xiàn)人或者是物的整體交換，道路是載體，車(chē)輛是工具。所以說(shuō)，城市道路服務(wù)對(duì)象的根本應(yīng)該是人，要依據(jù)以人為本的角度出發(fā)。所以說(shuō)，在針對(duì)道路規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要始終堅(jiān)持和完善以人為本的觀念，設(shè)計(jì)安全，暢通的交通環(huán)境，從而促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。就此，著重從以下幾個(gè)方面進(jìn)行論述。

第一，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該符合用地要求。從城市的用地和功能出發(fā)，提供不同的交通服務(wù)。

第二，符合空間要求。在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮到城市道路空間，為道路使用人員提供綜合性服務(wù)為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。除了要求符合傳統(tǒng)的交通功能，還應(yīng)該符合景觀功能、生活功能、管線(xiàn)功能，從整體上考慮整個(gè)空間范圍內(nèi)道路所需要承載的功能，合理布置相關(guān)的設(shè)施，有效的改變了傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)內(nèi)涵的缺陷。同時(shí)，根據(jù)空間功能，將道路空間劃分成步行、自行車(chē)、公共交通、機(jī)動(dòng)車(chē)道這四部分空間，從整體上實(shí)現(xiàn)空間與系統(tǒng)的相結(jié)合。

第三，路權(quán)分配要求。城市道路在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，從機(jī)動(dòng)車(chē)交通中心考慮，從公共交通、行人、機(jī)動(dòng)車(chē)等交通方式著手，根據(jù)道路等級(jí)和優(yōu)先權(quán)的不同，合理分配交通設(shè)施的鹿泉資源。從整體上保障交通參與主體的安全，體現(xiàn)出路權(quán)資源的合理分配。

第四，從交通設(shè)計(jì)要求角度進(jìn)行分析。在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該充分考慮到交通功能，將其作為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，予以重視。在傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)該著重對(duì)各個(gè)設(shè)施功能進(jìn)行細(xì)致分析，突出重點(diǎn)。與此同時(shí)，交通設(shè)計(jì)應(yīng)該通過(guò)量化分析策略針對(duì)交通系統(tǒng)的設(shè)施的供應(yīng)能力，提出合理的組織設(shè)計(jì)方案，保障后續(xù)道路工程方案設(shè)計(jì)的合理性。

第五，風(fēng)貌控制要求。在針對(duì)城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要強(qiáng)化景觀設(shè)計(jì)和城市設(shè)計(jì)的銜接，充分結(jié)合城市的情況，根據(jù)規(guī)劃提出遠(yuǎn)期目標(biāo)和近期實(shí)施指導(dǎo)性要求，從而針對(duì)空間組合、景觀風(fēng)貌、建筑特色等進(jìn)行綜合性的設(shè)施。并且，要求強(qiáng)化城市的綠化設(shè)計(jì)，從整體上使道路和建筑物形成一個(gè)合理的空間布局。

第六，完善精細(xì)化和人性化的要求。在城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分考慮到人的需求，從對(duì)人的關(guān)懷，障礙設(shè)施等。要求必須將城市功能和環(huán)境景觀融合為一體，從而提升人在整個(gè)城市道路建設(shè)中的心理和生理需求，從總體上讓人獲得舒服、方便、和諧的感受。并且要重視細(xì)節(jié)化處理，針對(duì)臺(tái)階、樹(shù)木、土墻等進(jìn)行精心設(shè)置，從而體現(xiàn)出城市道路精細(xì)化設(shè)計(jì)的要求。

二、城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

概念設(shè)計(jì)技術(shù)，在國(guó)外工程建設(shè)中概念設(shè)計(jì)非常常見(jiàn)，是溝通規(guī)劃和土木工程設(shè)計(jì)的橋梁。它不同簡(jiǎn)單的工程方案設(shè)計(jì)，它在一定程度上運(yùn)用了系統(tǒng)原理，采用一體化的設(shè)計(jì)思想，將土木工程設(shè)計(jì)和規(guī)劃聯(lián)系在一起，從整體上實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃意圖。因此，在進(jìn)行概念設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要結(jié)合道路的發(fā)展并且融入概念設(shè)計(jì)思想，提出了城市道路設(shè)計(jì)的理念。交通設(shè)計(jì)，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)該充分把握交通設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)理念是指導(dǎo)整個(gè)道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心。從路網(wǎng)規(guī)劃條件的設(shè)計(jì)內(nèi)容來(lái)看，必須要保障道路空間資源合理配置，并且要求交通設(shè)計(jì)從交通功能出發(fā)，通過(guò)交通需求分析和明確系統(tǒng)中各個(gè)組成元素的功能和相互之間的功能銜接。依據(jù)交通設(shè)計(jì)的要求逐步落實(shí)交通系統(tǒng)的元素，合理進(jìn)行空間資源的配置，做好相關(guān)專(zhuān)業(yè)的配合，從總體上實(shí)施可行性的方案。

道路設(shè)計(jì)，技術(shù)在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路設(shè)計(jì)作為概念設(shè)計(jì)內(nèi)容的一部分，應(yīng)該針對(duì)道路交通系統(tǒng)包含的具體設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)微觀層次的內(nèi)容，從總體上針對(duì)道路空間綜合布局以及道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)的兩大部分內(nèi)容進(jìn)行合理的布局和設(shè)計(jì)。并且要求，要充分的將地面、地下、高架空間等作為考慮對(duì)象，從立體角度將其作為道路設(shè)計(jì)的根本，從整體上完善道路設(shè)計(jì)。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市發(fā)展速度的不斷加快，城市道路設(shè)計(jì)是城市整體規(guī)劃中的重要組成部分。城市之間的溝通關(guān)系日益密切，城市道路規(guī)劃就顯得十分重要，城市道路是供人們出行的，其設(shè)計(jì)規(guī)劃的合理與否關(guān)系著城市居民出行是否便利，因此，做好城市道路的總體設(shè)計(jì)就關(guān)系著一個(gè)城市的整體民生。

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作者簡(jiǎn)介：徐曉兵，上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司。