倪明

摘 要：山區(qū)的鐵路在進行維護的過程中面臨風險較大，工作難度系數(shù)高的問題，在進行養(yǎng)護的過程后中經(jīng)常出現(xiàn)因為地勢較為陡峭而維護不到位的現(xiàn)象，因此在進行維護的過程中應(yīng)該針對不同的方式進行不同的操作。隨著鐵路的不斷發(fā)展，無縫線路也被應(yīng)用到山區(qū)的鐵路中，對于鐵路的速度提升具有重要的促進作用，但是這樣的形式給鐵路的養(yǎng)護和維修帶來一定的影響，因此需要對山區(qū)無縫線路養(yǎng)護維修進行分析。山區(qū)鐵路具有自身的特點，在進行養(yǎng)護的過程中需要結(jié)合實際的特點進行及時的維修和管理，深入的了解山區(qū)鐵路無縫線路養(yǎng)護技術(shù)的要點，對實際的鎖定溫度、鋼軌磨耗和防脹等技術(shù)進行研究，本文主要針對無縫線路的養(yǎng)護和維修進行探討。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；鐵路；無縫線路；養(yǎng)護

一、山區(qū)鐵路無縫線路特征

（一）受力特征與直接地段無縫線路相比較，山區(qū)鐵路無縫線路受力情況具有以下的特點。在其受力的溫度和縱向方向上都會產(chǎn)生不同的裂縫，使得耦合的作用較大。在山區(qū)中隨著曲線半徑的減少，徑向分力的增加，使得附加力和基本的運行速度之間呈現(xiàn)出正比的關(guān)系，增加了鋼軌以及配件磨耗的內(nèi)因，造成工作量的增加和事故的發(fā)生。無縫線路因為自身的技術(shù)特點，在進行運作的過程中會經(jīng)常的出現(xiàn)一些技術(shù)性的問題，因為本身的技術(shù)含量較高，在進行工作的過程中就會經(jīng)常的出現(xiàn)一些事故和問題，施工的專業(yè)性要求較高，因此在進行維護的過程中會出現(xiàn)一定的問題。

（二）鋼軌的特性在相同的條件下，無縫線路的鋼軌在工作的過程中承受了較大的徑向力，加劇了曲線鋼軌的磨耗和壓潰，將鋼軌的框架也進行了削弱，增加了其他零件的磨損程度。同時，因為受到山區(qū)等特殊力量的影響，無縫鋼軌更加的容易受到波浪形的損耗，加劇了列車運行的不平穩(wěn)性，增加了維修的工作量。通過實驗可以發(fā)現(xiàn)，在通過總質(zhì)量達到80 Mt 時，就容易出現(xiàn)波浪型磨損的情況，對軌道結(jié)構(gòu)的破壞性較大容易出現(xiàn)膠墊破損、拉桿折斷和扣件壓力失效，直接的影響到行車的安全性。

（三）臌曲特性與直線地段無縫線路不同，當軌道的溫度超過鎖定的溫度時，對于曲線無縫線路來說，還要產(chǎn)生相對的徑向力，并在半徑減小該分力的增大。當溫度壓力超過某極限值的時候，在軌道橫向阻力薄弱點，軌道就會出現(xiàn)橫向的臌曲，使得線路出現(xiàn)和原來不同的線路情況，路線出現(xiàn)跑路的現(xiàn)象，影響軌道的正常運行和基本的行車安全，對線路的正常運行造成一定的影響。如圖所示為臌曲線路的運行圖，從中可以發(fā)現(xiàn)一旦出現(xiàn)溫度過高的情況，會使得路線直接的出現(xiàn)偏差，造成軌道的彎曲，給行車的安全造成一定的隱患。

二、山區(qū)鐵路無縫養(yǎng)護技術(shù)要點分析

（一）軌道溫度的實時監(jiān)控。無縫線路作業(yè)軌道溫度條件的限制需要考慮到實際的鎖定溫度，實際的溫度時進行軌道養(yǎng)護的重要依據(jù)，其軌道溫度的準確性直接的對技術(shù)的使用造成影響。根據(jù)相關(guān)的規(guī)范，當半徑小于四百米的時候，應(yīng)該制定針對性的措施對軌道溫度進行監(jiān)控，建立定點的測量軌道溫度的制度，在工務(wù)段將監(jiān)測的溫度變化進行實時的監(jiān)測，做好相關(guān)的記錄，為無縫線路的養(yǎng)護做好前期的準備工作。同時建立專門的移動監(jiān)測分析站點，安排人員對鋼軌的位移情況進行定期的檢查，及時的做好記錄，當位移超出一定的范圍時，分析原因，找到解決問題的方法，以便實際的鎖定軌道溫度進行掌握。

（二）鋼軌波浪形磨損無縫技術(shù)一個突出的問題就是鋼軌的損耗問題，主要集中在側(cè)面和表面的波浪形磨損。波磨形成的原因是在軌道系統(tǒng)中因為車輛的運動而產(chǎn)生的某種振動形式的磨損，振動主要是因為自身和車輛交接產(chǎn)生的振動、和車輛在運行過程中接觸產(chǎn)生的振動和因為地形的作用產(chǎn)生共振。而還有的振動包括鋼軌的性能、殘余的應(yīng)力和壓潰等形式產(chǎn)生的磨損，因此在進行養(yǎng)護的過程中應(yīng)該加強對這一方面的養(yǎng)護。

主要的措施是：加強軌道的平整性：軌道的不平會直接的影響到軌道的使用時間，而且會加速鋼軌波磨的發(fā)展。減少軌道的不平順就是減少了車輛的軌道對鋼軌的損害，從而有效的控制波磨的形成，將波磨的發(fā)展進行及時的解決。因此在進行實際的工作中，需要加強對曲線的養(yǎng)護，提升曲線的圓順性，減少三角坑的不平順以及單邊的空吊。尤其是在山區(qū)的鐵路中，因為彎度較多，在進行養(yǎng)護的過程中更加的需要進行關(guān)注，定期的進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時的進行修復，減少不必要的損耗，延長軌的使用壽命。

適時對鋼軌進行廓形打磨。這樣的方式可以緩解波磨的形成，恢復鋼軌的平順性。因此在進行工作發(fā)的過程中需要定期的對鋼軌進行打磨，一旦發(fā)現(xiàn)不平整的及時的進行解決，保證軌道的穩(wěn)定性。

（三）軌道的膨脹斷裂。對于無縫線路來講，膨脹斷裂的問題也是較為嚴重的，因此在進行工作的過程中需要對防脹和防斷技術(shù)進行關(guān)注。在進行鋪設(shè)的過程中適當?shù)奶嵘i定軌道的溫度，嚴格的控制作業(yè)軌道的溫度，施工的過程中按照相關(guān)的規(guī)范嚴格的進行執(zhí)行，實行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫的“三測”制度，防止超溫作業(yè)和超范圍作業(yè)。同時，確保道床飽滿、扣件扭力達到要求。隨著鐵路運輸快速化和重載化的加劇，對道床的損害較為嚴重，使得曲線地段的道床失去彈性，對安全造成影響，因此應(yīng)該要及時破底清篩，做好基床排水。

綜上所述，在進行山區(qū)無縫線路的維護中，應(yīng)該加強對技術(shù)的投入力度。在進行軌道的維護中，需要保證鋼軌的平整性和彈性，在進行維護的過程中不斷的將鋼軌的基礎(chǔ)維護重視起來，定期的進行檢查和維修，對鋼軌的運行情況進行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題及時的進行解決，同時需要將道床進行檢查，維護道床的基本使用安全，這樣才能全面的保證行車的安全。隨著鐵路的不斷進步，在技術(shù)上不斷的發(fā)展，因此應(yīng)該適應(yīng)鐵路修建的要求，將后期的維護技術(shù)進行提升，特別是山區(qū)這些行車本身就較為危險的地段，更加的需要進行鐵軌安全性的關(guān)注。

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