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        微中求快

        2016-05-30 02:30:13張靜
        汽車觀察 2016年4期
        關(guān)鍵詞:主機(jī)廠沖壓東風(fēng)

        張靜

        對于整個東風(fēng)汽車制造而言,東風(fēng)模沖的價值體現(xiàn)在哪里?微增長車市下,又將如何協(xié)同與主機(jī)廠的良性發(fā)展?

        “市場低迷,管理者的情緒不能低迷;行業(yè)微增長,企業(yè)實力不能微增長。”東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司(以下簡稱東風(fēng)模沖)總經(jīng)理李建華在接受《汽車觀察》專訪時表示,合資公司成立八年來,銷售收入已從7.4億元攀升至21億元。

        東風(fēng)模沖是由東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司等額出資組建,并于2007年10月18日掛牌運營的國內(nèi)知名整車模具開發(fā)與沖焊產(chǎn)品制造一體化企業(yè),現(xiàn)已形成四地五廠事業(yè)布局:四地——武漢、十堰、成都、大連;五廠——模具分公司、沖焊工廠、成都分公司、大連子公司、武漢東風(fēng)科爾模具標(biāo)準(zhǔn)件有限公司,可實現(xiàn)模具、沖壓、焊接多地協(xié)同與無縫銜接。

        對整個東風(fēng)汽車制造而言,東風(fēng)模沖的價值要從其未來五年的戰(zhàn)略目標(biāo)談起。2015年東風(fēng)模沖經(jīng)營思路是:圍繞一個中心、抓好兩項工作、創(chuàng)新兩個模式。

        其中,一個中心是指ND211事業(yè)計劃,也就是公司2015年?2020年中期事業(yè)計劃:N是New(新);D是Dart和Director(快速和領(lǐng)導(dǎo)者);2是打造兩個中心——東風(fēng)集團(tuán)白車身開發(fā)中心和沖焊中心;1是2020年銷售收入較2015年翻一番,達(dá)到50億元;另一個1是指2020年營業(yè)利潤率達(dá)到一定水平。

        上述提到的兩個中心,即是東風(fēng)模沖的價值所在。李建華對《汽車觀察》解釋道,“車身開發(fā)離不開模具,模具的制造周期、質(zhì)量、技術(shù)水平直接關(guān)系到新車開發(fā)成功與否,模具工藝水平的高低也關(guān)系到汽車生產(chǎn)成本,所以東風(fēng)模沖要建成東風(fēng)白車身開發(fā)中心,通過自身專業(yè)技術(shù)參與主機(jī)廠的生產(chǎn)同步開發(fā),且在縮短工序、提高材料利用率、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面做出自己獨特的貢獻(xiàn);同時,建立沖焊中心的目的則是發(fā)揮東風(fēng)模沖在模具、沖壓、焊接方面的技術(shù)優(yōu)勢,承擔(dān)起主機(jī)廠自制以外大型、復(fù)雜的總成產(chǎn)品,扮演主機(jī)廠第二車間的角色?!?/p>

        微增長車市下,主機(jī)廠一定會采取很多措施來謀求逆境中的持續(xù)發(fā)展,作為模具和沖焊業(yè)務(wù)供應(yīng)商,東風(fēng)模沖將如何在自身業(yè)務(wù)范圍內(nèi)協(xié)同與主機(jī)廠的良性發(fā)展?“具體來說,就是要配合主機(jī)廠做好產(chǎn)品開發(fā)中的同步開發(fā)、新車型模具高質(zhì)量交付、按期提供合格沖焊產(chǎn)品,做好這三點就是對主機(jī)廠最好的支持和幫助?!崩罱ㄈA對《汽車觀察》如是說。

        抓好兩項工作是指拓展新事業(yè)和推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。其中,拓展新事業(yè)包括成都分公司與大連合資公司的建立;推進(jìn)技術(shù)研發(fā)則是繼續(xù)圍繞模具、沖焊兩個業(yè)務(wù)。

        2011年?2014年,東風(fēng)模沖雖整體增量不大,但在模具和沖焊兩個業(yè)務(wù)上均保持了增長態(tài)勢。其中,模具業(yè)務(wù)復(fù)合增長率為14%,沖焊業(yè)務(wù)復(fù)合增長率為11%。而之所以能實現(xiàn)逆市上揚,主要是公司長期抓技術(shù)創(chuàng)新和內(nèi)部管理的結(jié)果。

        首先,在模具業(yè)務(wù)方面,其定位是針對東風(fēng)乘用車17個覆蓋件模具、商用車整車模具產(chǎn)品特性,滿足主機(jī)廠對模具的需求——模具開發(fā)周期短,能夠讓新車早日投放市場;沖壓節(jié)拍快,生產(chǎn)效率高;材料利用率高,降低實物成本;沖壓工序少,降低制造費用;沖壓件外觀質(zhì)量好等。

        目前,東風(fēng)模沖已具備獨立自主開發(fā)C/D級乘用車整車車身模具的能力,為東風(fēng)汽車公司開發(fā)了多款乘用車和商用車整車模具,現(xiàn)已是日產(chǎn)-雷諾全球模具戰(zhàn)略供應(yīng)商。值得一提的是,其模具業(yè)務(wù)還將逐步拓展至海外市場,通過內(nèi)生力的拉動和與外資企業(yè)的合作下一步欲將進(jìn)軍歐洲和美國市場,現(xiàn)已出口至俄羅斯、日本、泰國、法國等地。

        其次,在沖焊業(yè)務(wù)方面,實現(xiàn)大型化、總成化、模塊化發(fā)展。沖壓技術(shù)著重研究沖壓自動化與高速化,焊接技術(shù)著重研究焊接自動化與柔性化,物流技術(shù)著重研究自動化與智能化,以此來提高生產(chǎn)效率,降低勞動強度和制造成本。管理方面則采用PW生產(chǎn)方式,達(dá)到與主機(jī)廠質(zhì)量同期、成本同期、交付同期。

        創(chuàng)新兩個模式是指生產(chǎn)運營模式和激勵模式。其中,生產(chǎn)運營模式將按照有所為有所不為、輕資產(chǎn)運營的原則,有序退出一些生產(chǎn)工序;而激勵模式則是實現(xiàn)項目經(jīng)理制、項目獎勵、專業(yè)崗位人才培養(yǎng)和激勵等。

        伴隨“中國制造2025”三步走戰(zhàn)略:2025年邁入制造強國第二陣營;2035年居于制造強國第二陣營;建國100年邁入制造強國第一陣營。未來五年,東風(fēng)模沖也將致力成為中國模具沖焊一體化旗艦企業(yè),并努力爭當(dāng)中部地區(qū)汽車模具、沖焊總成研發(fā)制造排頭兵。

        愿景是美好的,但眼下如何應(yīng)對行業(yè)微增長才是當(dāng)務(wù)之急。“微增長是正?,F(xiàn)象,也是不可回避的現(xiàn)實,不能怨天尤人,不能坐等機(jī)遇,唯有煉好內(nèi)功、增強競爭力,才能消除微增長帶來的不利形勢?!崩罱ㄈA認(rèn)為,東風(fēng)模沖應(yīng)從以下三方面做好應(yīng)對準(zhǔn)備:

        首先,要做到在Q(Quality提升品質(zhì))、C(Costing降低成本)、D(Deadline確保交期)三個方面超過同行,滿足甚至超過主機(jī)廠的期待。其次,越是微增長時,越要重視技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,技術(shù)上有優(yōu)勢、管理上有實力,才能在微增長中多分得蛋糕,才能實現(xiàn)快增長。再者,做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,在縫隙中尋找生存,不能死守過去的產(chǎn)品,要防止被別人顛覆,企業(yè)必須要有長遠(yuǎn)規(guī)劃。

        在打造智能化工廠、自動化升級改造方面,東風(fēng)模沖的思路和做法值得業(yè)界稱道?!斑@樣做的目的不單純是為了減人,還要考慮就業(yè)問題,主要是把那些簡單、重復(fù)、勞動強度大的工作用機(jī)器人取代,而人更多地去從事管理、技術(shù)開發(fā)、服務(wù)等創(chuàng)新性工作?!崩罱ㄈA如是說。

        據(jù)其透露,模具業(yè)務(wù)近期抓的主要工作是:一.無人值守的全自動化加工技術(shù)研究和推廣,目前已在部分工序?qū)崿F(xiàn)了全自動化加工;二.全參數(shù)化模具設(shè)計開發(fā),實現(xiàn)模具的自動化設(shè)計,縮短模具設(shè)計時間;三.數(shù)字化研合技術(shù)開發(fā),實現(xiàn)在計算機(jī)上完成模具研合,減少設(shè)備使用;四.模具計算機(jī)模擬調(diào)試,在做好若干個子課題開發(fā)后,未來可實現(xiàn)全智能化模具制造。

        另外,沖壓生產(chǎn)也已完成了一條大型沖壓生產(chǎn)線的自動化改造,在引進(jìn)多工位沖壓和連續(xù)模壓力機(jī)設(shè)備后,中型沖壓和小型沖壓自動化方面取得了新突破。此外,在焊接生產(chǎn)自動化方面也取得了一些成績和經(jīng)驗,從原來的手工焊接到機(jī)器人焊接,下一步包括物流自動化在內(nèi)的全自動化焊接生產(chǎn),成都分公司均已按照此思路在實施。

        與此同時,質(zhì)量管理作為企業(yè)的核心管理,也決定著企業(yè)的興衰。近幾年,東風(fēng)模沖的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大程度的提升,“質(zhì)量PPM從2008年的百位數(shù)降低為現(xiàn)在的個位數(shù)。伴隨公司業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)張,基于長遠(yuǎn)發(fā)展考慮,2015年東風(fēng)模沖提出全面導(dǎo)入QSB+(質(zhì)量體系基礎(chǔ)+)和ASEA(日產(chǎn)雷諾供應(yīng)商評價體系)?!睎|風(fēng)模沖副總經(jīng)理王俊宏如是說。

        “從實際效果來看,堅定了我們自動化改造升級的決心和信心,下一步,我們還將繼續(xù)按照此方法走下去?!蓖蹩『瓯硎荆啾?014年,東風(fēng)模沖的產(chǎn)品質(zhì)量提升了20%,而要實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的全價值競爭水平的提升,東風(fēng)模沖還需要至少兩三年的時間,由點到面地持續(xù)推進(jìn)各項體系管理,將好的做法真正落實到車間現(xiàn)場。

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