【摘要】文章以津汕高速公路山東段第一合同段為例，探析了大粒徑透水性瀝青混合料基層施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用，以供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；大粒徑透水性瀝青混合料；基層施工技術(shù)

一、前言

大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層具有良好的高溫穩(wěn)定性、良好的水穩(wěn)定性、有較強(qiáng)的抵抗車轍變形能力，可以有效地減少反射裂縫，能提高路面抗永久變形能力、延長路面的使用壽命，避免路面過早損壞，有較大的工程效益和社會效益。因此，文章針對高速公路大粒徑透水性瀝青混合料基層施工技術(shù)的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、工程概況

津汕高速公路山東段第一合同段，起止里程為K0+000-K9+920全長9.2km，為雙幅4車道高速公路，施工所用材料包括：填料，采用生石灰粉，產(chǎn)地淄博；碎石，青州產(chǎn)石灰?guī)r；瀝青，采用MAC-70#改性瀝青。本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)形式為：4cm瀝青馬蹄脂上面層（SMA-13）+6cmSBS改性瀝青混凝土中面層（AC-20）+8cm70號重交機(jī)質(zhì)瀝青下面層（AC-25）+15cmMAC改性瀝青混合料柔性基層（LSPM）+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm二灰穩(wěn)定土底基層。施工方案表現(xiàn)為：LSPM基層采用AMMANN-3000拌和樓生產(chǎn)混合料，15噸自卸汽車運(yùn)輸，采用2臺ABG423攤鋪機(jī)聯(lián)合成梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓成型，單幅一層一次攤鋪碾壓成型。

三、大粒徑透水性瀝青混合料基層施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用分析

1、施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備主要包括以下幾個(gè)方面：其一，材料準(zhǔn)備，材料包括粗集料，選用質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒性良好的粗集料；細(xì)集料，人工砂或機(jī)制砂，細(xì)集料棱角性大于42%，砂當(dāng)量值不小于65%；填料：采用生石灰粉，質(zhì)量滿足Ⅲ級及以上要求；瀝青：采用MAC-70#改性瀝青；其二，施工機(jī)械準(zhǔn)備，如表1所示；其三，施工人員準(zhǔn)備，包括：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)材料、人員以及施工的調(diào)度和管理；項(xiàng)目總工，負(fù)責(zé)準(zhǔn)備技術(shù)資料以及起草試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告；前、后場隊(duì)長，負(fù)責(zé)設(shè)備、人員、材料的調(diào)度和質(zhì)量控制；測量主管，負(fù)責(zé)施工測量；實(shí)驗(yàn)員，負(fù)責(zé)試驗(yàn)段材料的收集和整理。

2、施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工配合比。根據(jù)山東省交通建設(shè)工程檢測中心提供的目標(biāo)配合比：21-40mm：11-21mm：5-11mm：0-5mm：生石灰粉=50：23：15：11：1，控制拌合樓冷料進(jìn)料速度，進(jìn)行拌合樓生產(chǎn)配合比調(diào)試，通過熱料倉取樣篩分，拌合樓實(shí)際拌制瀝青混合料取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，LSPM大馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表2所示，最終確定拌合樓生產(chǎn)配合比為：21-40mm：11-21mm：5-11mm：0-5mm：生石灰粉=32：38：19：10：1，瀝青含量：3.2%。

2.2大粒徑透水性瀝青混合料拌合施工。由于大粒徑透水性瀝青混合料中細(xì)顆粒相對較少，在拌合施工的過程中容易出現(xiàn)溫度過高的問題，在拌合施工的過程中應(yīng)該實(shí)時(shí)的監(jiān)測混合料的溫度，避免出現(xiàn)混合料溫度過高出現(xiàn)“炒焦”的問題，盡可能的將混合料拌合溫度控制在180℃。同時(shí)，由于大粒徑透水性瀝青混合料最大粒徑相對較大，應(yīng)該適當(dāng)?shù)难娱L拌合時(shí)間，以此保證混合料拌合的充分性。

2.3大粒徑透水性瀝青混合料的運(yùn)輸施工?；旌狭显谶\(yùn)輸?shù)倪^程中如果沒有采取有效的保護(hù)措施，將會導(dǎo)致混合料出現(xiàn)離析的問題，為了防止出現(xiàn)上述問題，應(yīng)該做好運(yùn)輸管理，具體表現(xiàn)為：運(yùn)輸車輛在行駛的過程中禁止出現(xiàn)急剎車、急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象；在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該覆蓋篷布，避免在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)溫度損失的問題；在于攤鋪機(jī)對接時(shí)，為了防止撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)該在攤鋪機(jī)前20cm左右停止。

2.4大粒徑透水性瀝青混合料攤鋪施工。混合料的攤鋪施工主要包括以下幾個(gè)方面：在進(jìn)行攤鋪施工之前，應(yīng)該調(diào)整攤鋪機(jī)的仰角、分料室艙門的大小以及螺旋布料器高度等，以此保證攤鋪施工質(zhì)量；當(dāng)攤鋪機(jī)就位之后，應(yīng)該先對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，將熨平板的溫度控制在100攝氏度左右，然后進(jìn)行 攤鋪施工；因?yàn)榇罅酵杆詾r青混合料的最大粒徑超過25mm，為了防止出現(xiàn)混合料離析的問題，應(yīng)該合理的控制攤鋪厚度，通?？刂圃?5mm左右；攤鋪機(jī)勻速、緩慢的行駛，通常將攤鋪機(jī)的行駛速度控制在2m/min左右，將松鋪系數(shù)控制在1.19左右；因?yàn)榇罅酵杆詾r青混合料骨料粒徑較大，攤鋪厚度相對較大，在實(shí)踐攤鋪施工時(shí)應(yīng)該將布料器中料設(shè)置在超過螺旋器三分之二的位置，為了防止攤鋪層出現(xiàn)離析的問題，應(yīng)該嚴(yán)格控制螺旋布料器的轉(zhuǎn)速，不能過快；如果攤鋪寬度超過6m，則應(yīng)該采用兩臺相同型號攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的方式，上下層縱縫搭接位置應(yīng)該錯(cuò)開15cm以上。

2.5大粒徑透水性瀝青混合料碾壓施工。碾壓施工質(zhì)量直接影響大粒徑透水性瀝青混合料基層的施工質(zhì)量。因此，在碾壓施工時(shí)應(yīng)該選用合適的碾壓施工方式，科學(xué)的選用壓路機(jī)組合方式以及碾壓步驟，碾壓設(shè)備的配置表現(xiàn)為：3臺DD110雙光輪振動壓路機(jī)、1臺CC522雙光輪振動壓路機(jī)、1臺CC622雙光輪振動壓路機(jī)。綜合全線施工數(shù)據(jù)結(jié)果分析，在攤鋪完成后，用DD110雙光輪壓路機(jī)前進(jìn)靜壓、后退弱振一遍，然后用CC622雙光輪壓路機(jī)強(qiáng)振兩遍，再用CC522雙光輪壓路機(jī)強(qiáng)振一遍，最后用DD110雙光輪壓路機(jī)趕光，壓實(shí)度即可達(dá)到規(guī)范要求；松鋪系數(shù)采用1.24；根據(jù)鉆芯取樣，壓實(shí)度和厚度符合規(guī)范要求。經(jīng)檢測，平整度、寬度、橫坡等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，且無泛油、松散、離析現(xiàn)象。根據(jù)試驗(yàn)，初壓溫度應(yīng)該控制在175-180℃之間，壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)，在壓實(shí)施工的過程中，禁止出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、加速等問題，保持緩慢、勻速。為了防止在碾壓施工的過程中出現(xiàn)沾輪的問題，應(yīng)該在壓路機(jī)水箱中添加洗衣粉類表面活性劑，還可以在碾壓施工過程中噴灑隔離劑。

四、結(jié)束語

綜上所述，大粒徑透水性瀝青混合料作為一種新型的路基施工材料，具有良好的抗變形能力、抗反射裂縫以及高溫穩(wěn)定性等特點(diǎn)，被廣泛的推廣和應(yīng)用在高速公路工程施工中的應(yīng)用，顯著的提高高速公路基層施工質(zhì)量、降低工程造價(jià)以及延長使用壽命等。但是，大粒徑透水性瀝青混合料基層施工技術(shù)要求相對較高，在實(shí)踐應(yīng)用的過程中，應(yīng)該做好施工準(zhǔn)備工作，科學(xué)的選用配合比，做好混合料拌合施工、運(yùn)輸施工、攤鋪施工以及碾壓施工，以此保證基層的良好性能。

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