李慧芬

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運輸網(wǎng)絡(luò)也在隨之變得復(fù)雜化，交通運輸時刻在我們生活中存在，所以，交通運輸網(wǎng)絡(luò)在社會中具有重要作用，而科學(xué)技術(shù)也在支撐著交通運輸?shù)陌l(fā)展，但在復(fù)雜繁瑣的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，提升交通運輸網(wǎng)絡(luò)的管理系統(tǒng)，讓交通運輸網(wǎng)絡(luò)在社會之中更具有意義。因此，本文主要對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性進行系統(tǒng)分析。

關(guān)鍵詞：交通運輸網(wǎng)絡(luò)；復(fù)雜性分析；研究建議

目前，交通運輸網(wǎng)絡(luò)已成為我國一項重點研究課題，但在效果上，卻一直沒有顯著成就，其交通運輸網(wǎng)絡(luò)包含的范圍也比較廣，存在社會的每個行業(yè)之中，主要有航海網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)和陸地網(wǎng)絡(luò)，他們之間各不相同，但也有某種關(guān)系。這在整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，若有某一個節(jié)點，受到損壞，將會使全網(wǎng)絡(luò)受到影響，因此，要對交通運輸網(wǎng)絡(luò)還需不斷的優(yōu)化管理。

1 交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究現(xiàn)狀

1.1 以網(wǎng)絡(luò)角度分析

交通運輸網(wǎng)絡(luò)是一個極為復(fù)雜性的學(xué)科，交通運輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性簡明一點說，可以分為交通運輸和復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)相互融合的概念，進而形成交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，在整個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包含交通網(wǎng)絡(luò)的概念，因此也備受矚目。此外，在對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究時，還能夠?qū)煌ㄟ\輸網(wǎng)絡(luò)進行完善，實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡(luò)價值最大化。我們在進行交通運輸網(wǎng)絡(luò)分析的過程中，要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)之間的不同，而進行相應(yīng)的角度分析。其一，航空網(wǎng)絡(luò)，它也是在整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，影響力最大的，航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的時間較早，其資源數(shù)據(jù)較為完善，也是研究的焦點問題之一，因此在學(xué)術(shù)分析層次上，也有重要的作用，一般我們對航空網(wǎng)絡(luò)分析時，通常會運用L空間。另一方面，在對街道網(wǎng)絡(luò)分析時，通常運用傳統(tǒng)與對偶的方法著手分析，這樣做的目的是，防止無標度性的問題出現(xiàn)，若只運用傳統(tǒng)的分析方法，在一定程度上，所研究出的網(wǎng)絡(luò)點度上，缺少標度性。因此將兩者融合分析，就能夠避免這樣的問題出現(xiàn)。而在對陸地和航運分析上，一般同樣會運用P空間和L空間。因此，對交通運輸網(wǎng)絡(luò)分析時，要依據(jù)具體問題，實行最有效的解決方法。

1.2 以科學(xué)交通的角度分析

根據(jù)目前我國的科學(xué)技術(shù)發(fā)展形勢看，研究科學(xué)交通領(lǐng)域的科學(xué)家，開始著手研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜科學(xué)間的關(guān)系，進而實現(xiàn)科學(xué)交通能夠在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中生存發(fā)展。從科學(xué)交通的層次上看，應(yīng)用交通流分配和動力學(xué)是完全可以的，在一定程度上能夠為科學(xué)研究奠定基礎(chǔ)；在交通運輸網(wǎng)絡(luò)層次上看，力求能夠保持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定發(fā)展。比如：在交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，以時間為節(jié)點進行平衡設(shè)計，其旅行資金是隨著交通運輸量的增大而不斷增加的，在旅行期間，如果交通出現(xiàn)阻礙，那么旅行資金也會不斷的增加，但在交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，就能夠進行較好的平衡。由此可見，我國的科學(xué)家已經(jīng)開始研究交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，并會隨著時間的推移，而進行研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今，研究效果呈上升趨勢，但要想從根本上掌握交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，仍需科學(xué)家們繼續(xù)努力。

2 交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性分析

2.1 交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性的發(fā)展方向

在21世紀的今天，人們越來越重視交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性發(fā)展，有其合理性，也有其不足，為了彌補這種不足，我國的科學(xué)家們將其列入研究方向，主要分為4個方面，其一，人們的生活質(zhì)量要求越來越高，對于交通，人們更希望能夠出行暢通，因此，擴建成為交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究方向，但在具體實施過程中，會有一定的難度，想要順利的完成擴建，還需對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性做進一步的分析，再根據(jù)分析后得出的結(jié)論，將結(jié)論作為施工的導(dǎo)向，合理利用資金分配。以順利完成擴建，保障人們出行，運輸通暢。其二，對網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向進行分析，以解決交通網(wǎng)絡(luò)，軌道網(wǎng)絡(luò)等問題，其三，對交通運輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的影響因素進行分析，采取相應(yīng)的解決策略，使交通運輸能夠暢通，其研究方向原理是根據(jù)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性而決定的。其四，對交通運輸暢通性和安全性做進一步分析，進而保障交通運輸?shù)捻樌?，加快交通運輸?shù)倪M程。

2.2 交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性的分析難點

在分析交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性時，至今仍有一些復(fù)雜性的問題未解決，其主要原因是：缺乏專業(yè)的理論知識和完善的程序制定，另一方面，在分析其復(fù)雜性時，要根據(jù)數(shù)據(jù)進行分析配比，因此，需要較多的數(shù)據(jù)分析，而數(shù)據(jù)的積累是需要一定時間的，在時間問題上，對實用性產(chǎn)生了阻礙作用。而我國對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究還處于初級階段，在復(fù)雜性和數(shù)據(jù)管理上仍需時間的積累。

2.3 解決復(fù)雜性的難點問題

首先確定HUB，對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的路段流量進行分析，我們可以采用公交網(wǎng)絡(luò)中用戶平衡配流的形式分析，這種方法具有較高的準確性，但若是應(yīng)用到實際中，要求對路徑流量有一個詳細的數(shù)值，路徑流量確定可以采用較大的網(wǎng)絡(luò)模型得出結(jié)論，確定路徑流量，此外，對網(wǎng)絡(luò)節(jié)點分析時，要以路徑流量做基礎(chǔ)參考，另一方面，在分析網(wǎng)絡(luò)節(jié)點時，要求對路徑的流量值和流量大小計算，再進行排序劃分，最后得出站點流量所占的份額。通過這種方法，不僅可以得出HUB點，還具有較高的準確度?？偠灾?，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，在實際研究中，會受到很多外界因素影響，因此，研究者需要付出大量的時間和精力進行研究，同時，顧及各方面影響因素，這樣才能確保分析結(jié)論具有可靠性。

3 結(jié)語

我國的科學(xué)交通發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)已被覆蓋在各行業(yè)之中，它將系統(tǒng)之中的每個節(jié)點融合起來，交通運輸網(wǎng)絡(luò)具有其復(fù)雜性的特點，學(xué)者們也可以根據(jù)這一特點進行分析研究，站在科學(xué)的視角去研究交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，對重點難點問題進行分析、解決，依據(jù)真實狀態(tài)作出分析指導(dǎo)，使得交通運輸發(fā)展具有更大的研究價值。

參考文獻

[1]王璽浩，同小軍，王珍珍.基于網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性理論的交通網(wǎng)絡(luò)阻塞傳播特性分析[J].無線互聯(lián)科技，2014，（4）：39.

[2]徐鳳，朱金福，楊文東.復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究綜述[J].復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)，2013，（1）：18-25.

[3]鄭恒，孫仁誠.基于多子網(wǎng)復(fù)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的公共交通網(wǎng)絡(luò)研究[J].科技視界，2015，（19）：99-100.

（作者單位：青海省海東市民和縣交通運輸管理所）