摘 要：新科技的發(fā)展為新能源電動(dòng)汽車(chē)的形成提供了技術(shù)保障。電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)槭艿搅宋覈?guó)政府的極大關(guān)注，新能源電動(dòng)汽車(chē)依靠先進(jìn)的技術(shù)和政府的大力支持在我國(guó)將會(huì)有一個(gè)良好的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：新能源；電動(dòng)汽車(chē)；發(fā)展前景

目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題主要有兩個(gè)方面，一是如何應(yīng)對(duì)能源逐漸短缺的問(wèn)題；二是如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的破壞。由于科技進(jìn)步，發(fā)明由電力取代石油的汽車(chē)成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新方向。由于電動(dòng)汽車(chē)不僅能夠極大的降低對(duì)石油的消耗量還能減少尾氣排放，減少對(duì)大氣的污染，因此受到我國(guó)政府的大力扶持。

1 電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)以及應(yīng)用

新能源電動(dòng)汽車(chē)是除了汽油、柴油以外的其他能源作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)力。目前我國(guó)的新能源汽車(chē)根據(jù)其燃料以及動(dòng)力裝置的不同可以分為電動(dòng)汽車(chē)、氣體燃料汽車(chē)、氫燃料動(dòng)力汽車(chē)和生物燃料汽車(chē)等類(lèi)型。本文主要分析新能源中的電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型。而電動(dòng)汽車(chē)中又分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)三種。本文主要著重介紹前兩種電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型。

1.1 純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)及應(yīng)用

純電動(dòng)汽車(chē)又簡(jiǎn)稱(chēng)為 BEV，是以車(chē)載電池為動(dòng)力源的。 BEV的主要技術(shù)是電機(jī)、控制系統(tǒng)以及動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池是技術(shù)核心。由于 BEV的技術(shù)在目前階段比較嫻熟，而且具有零污染的優(yōu)勢(shì)得到了廣泛的推廣并受到商業(yè)化的推廣，但是由于自身的局限性使得行駛路線比較固定，行駛里程有限。但是國(guó)家在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)會(huì)考慮到一個(gè)蓄電充電的環(huán)節(jié)，在一些有條件的城市中逐漸會(huì)出現(xiàn)為電動(dòng)汽車(chē)提供充電的場(chǎng)所，因此 BEV將會(huì)成為未來(lái)社會(huì)非常理想的交通工具。

1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)及應(yīng)用

混合動(dòng)力汽車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)為 HEV，是依靠電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)共同驅(qū)動(dòng)作用的汽車(chē)。這種混合動(dòng)力汽車(chē)相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言提高了運(yùn)行的里程，但是會(huì)產(chǎn)生一定的污染。 HEV結(jié)合了傳統(tǒng)汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，既有效的降低了汽油燃料的排放量同時(shí)又延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命，提高了汽車(chē)行駛里程。 HEV的主要技術(shù)在于電機(jī)及控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池的改進(jìn)和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配上，由于 HEV結(jié)合了傳統(tǒng)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，因此被制造成客車(chē)和轎車(chē)將會(huì)應(yīng)用到商業(yè)推廣中，其市場(chǎng)前景也是一片大好。早在 2006年，我國(guó)第一輛混合動(dòng)力轎車(chē)就在北京車(chē)展中亮相，并在 2010年上市，在 2011年天津第一輛混合動(dòng)力客車(chē)公交正式營(yíng)運(yùn)。

2 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景

自我國(guó)大力發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)，就受到了政府的重視和大力扶持，并在后臺(tái)陸續(xù)出臺(tái)了很多有關(guān)新能源電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)惠和扶持政策。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的直接支持在于政府出臺(tái)的有關(guān)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，這一政策的出臺(tái)表明國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的支持力度，極大的激發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)人員以及購(gòu)買(mǎi)人員。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在多個(gè)領(lǐng)域中的發(fā)展已經(jīng)取得了很好的突破，在現(xiàn)階段國(guó)家在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)方面主要以純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)為主要方向，重點(diǎn)研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)，對(duì)普通的混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行推廣和應(yīng)用，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新車(chē)型的不斷出現(xiàn)，在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)方面保障車(chē)輛安全以及續(xù)航能力的電池技術(shù)也在不斷進(jìn)步。國(guó)家的大力推廣和新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的普遍關(guān)注，與此同時(shí)外資企業(yè)也發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)始在中國(guó)投放其研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)。例如在 2013年，寶馬展出了首款自主車(chē)型芝諾，這些現(xiàn)象都表明了新能源電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)將擁有良好的發(fā)展前景，新能源電動(dòng)汽車(chē)也必將成為未來(lái)社會(huì)的重要交通工具。

3 結(jié)語(yǔ)

新能源電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，由于新能源電動(dòng)汽車(chē)具有節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)政府大力支持和重視，并出臺(tái)了有關(guān)優(yōu)惠政策去刺激新技術(shù)的研發(fā)和銷(xiāo)售市場(chǎng)的推廣。通過(guò)先進(jìn)技術(shù)在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用，新能源電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)和推廣是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向。新能源電動(dòng)汽車(chē)符合未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，將會(huì)成為城市交通的重要工具。

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作者簡(jiǎn)介

陳珊：（1984.06—），女，湖北武漢人，講師，本科，研究方向汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)。