徐為標(biāo)

摘 要：隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們的安全意識(shí)不斷提高，汽車的行車安全與泊車安全越來(lái)越受到人們的關(guān)注?；趯?duì)汽車的行車安全和泊車安全的考慮，汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)不斷被升級(jí)、研究、發(fā)明。包括汽車倒車輔助系統(tǒng)，它也在不斷地改進(jìn)，不斷地升級(jí)，不斷地涌現(xiàn)出功能豐富且強(qiáng)大的新產(chǎn)品。其中，在汽車前后左右安裝多個(gè)超廣角的攝像機(jī)實(shí)時(shí)采集車身周圍的實(shí)景，通過(guò)車載電腦圖像處理系統(tǒng)匯聚成3D畫面的全景影像系統(tǒng)最為熱門。本文針對(duì)全景影像系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)查方式，分析了全景影像系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)了全景影像系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：倒車輔助系統(tǒng)；泊車安全；全景影像系統(tǒng)

一、全景影像系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

全景影像系統(tǒng)通過(guò)在汽車四周安裝多個(gè)超廣角的攝像頭，采集汽車周圍的圖像信息，通過(guò)車載顯示屏幕呈現(xiàn)出超寬視角、無(wú)縫拼接的實(shí)時(shí)圖像，了解車輛周圍的視線盲區(qū)，幫助汽車駕駛員更為直觀、更加安全地行車和泊車。

早在2007年，日產(chǎn)公司發(fā)布了首款全景行車安全系統(tǒng)“環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)AVM”，2008年本田推出了multi-view camera system，

在本田的奧德賽安裝了全景環(huán)視系統(tǒng)，2009年阿爾法推出了TOPVIEW系統(tǒng)，2010年Fujitsu公司開發(fā)了Multi-angle Vision系統(tǒng)，到了2012年已經(jīng)有好幾家高端品牌汽車安裝了類似的技術(shù)，可見這種系統(tǒng)的發(fā)展還是挺迅速的。

2012年11月的廣州車展上，國(guó)產(chǎn)汽車比亞迪M6的概念車也擁有了全景系統(tǒng)的展示。從走訪一些國(guó)內(nèi)車廠的情況來(lái)看，計(jì)劃在2015、2016年推出的新車上，很多高配車都已經(jīng)計(jì)劃配置全景影像系統(tǒng)，由此可以看出該系統(tǒng)的實(shí)用性已經(jīng)引起車廠的足夠重視。許多廠商已經(jīng)投入對(duì)全景影像的深入研究，他們認(rèn)為全景影像市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，全景影像系統(tǒng)會(huì)像汽車導(dǎo)航系統(tǒng)一樣成熟，同時(shí)消費(fèi)者越來(lái)越注重汽車的行駛安全、方便、實(shí)用，根據(jù)這一趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)的大部分汽車廠商均有在豪華汽車上將全景影像系統(tǒng)作為標(biāo)配進(jìn)行安裝的計(jì)劃，這種配置安裝在大部分汽車上必將成為一種趨勢(shì)。

在汽車的后裝市場(chǎng)中，全景影像系統(tǒng)的發(fā)展與當(dāng)前的導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)很相似，早在2005年之前是以DVD為主，2005年之后陸陸續(xù)續(xù)地開始出現(xiàn)了DVD和導(dǎo)航系統(tǒng)連在一起的產(chǎn)品，隨著車主對(duì)導(dǎo)航的需求越來(lái)越多，技術(shù)的不斷提高，最終實(shí)現(xiàn)了DVD導(dǎo)航一體機(jī)。

同樣只要功能實(shí)用，具有需求性，能夠被消費(fèi)者認(rèn)可，那么將兩種系統(tǒng)整合是必然的。所以全景影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)合也是一個(gè)必然的趨勢(shì)。在不久的將來(lái)，攝像頭視頻畫面的無(wú)線傳輸可能也會(huì)成為一種趨勢(shì)。

全景影像系統(tǒng)可以通過(guò)攝像頭獲取汽車外界壞境的信息，與其他汽車安全系統(tǒng)相融合，如車道偏離預(yù)警技術(shù)、行人防撞技術(shù)相融合，使車輛具有智能型，以此輔助駕駛員安全方便地行駛，這也將是全景影像系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。

二、汽車全景影像面臨的問(wèn)題

（一）價(jià)格問(wèn)題

全景影像系統(tǒng)是高科技產(chǎn)品，它的制造的技術(shù)門檻比較高，所以它不會(huì)像倒車?yán)走_(dá)、倒車影像那樣價(jià)格較低。一套倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)只需要幾百元，一套倒車影像系統(tǒng)也就在千元左右，而一套全景影像系統(tǒng)的價(jià)格往往會(huì)在3000～5000元左右，所以可以從價(jià)格上面來(lái)看全景影像系統(tǒng)還是比較貴的。

通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，大部分的消費(fèi)者能夠承受全景影像的價(jià)格在1000～2000元左右，所以全景影像的價(jià)格與消費(fèi)者的心中價(jià)格存在一定的差距，所以大部分的消費(fèi)者會(huì)選擇倒車影像，而不會(huì)選擇全景影像，因?yàn)榈管囉跋窨梢曰緷M足使用的要求。

（二）技術(shù)問(wèn)題

由于全景影像系統(tǒng)的技術(shù)門檻比較高，一些生產(chǎn)全景影像的廠商由于開發(fā)新技術(shù)的能力比較弱，同時(shí)其投入的研究資本不充足，導(dǎo)致無(wú)法研究出高質(zhì)量、超清晰的全景影像系統(tǒng)。

由于質(zhì)量差的原因，導(dǎo)致其在惡劣的行車環(huán)境下，隨著時(shí)間的積累，全景影像系統(tǒng)會(huì)頻繁的出現(xiàn)故障，滿足不了使用者的需求。

（三）安裝程序復(fù)雜

全景影像是電子技術(shù)中的一個(gè)高科技產(chǎn)品，它的安裝需要精確性和安全性。在安裝時(shí)，需要專業(yè)的安裝人員進(jìn)行安裝，安裝之后需要對(duì)全景影像進(jìn)行調(diào)試，通過(guò)調(diào)試改變汽車周圍的攝像頭的內(nèi)外參數(shù)，改變攝像頭的高度、仰角等。

（四）系統(tǒng)的知名度

由于全景影像系統(tǒng)是時(shí)代的新產(chǎn)物，只有少數(shù)高端的品牌汽車才配置此系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，超過(guò)9成的消費(fèi)者還不清楚什么是全景影像，他們誤認(rèn)為全景影像就是倒車影像，所以全景影像的知名度也是全景影像全面地推向市場(chǎng)所面臨的一個(gè)問(wèn)題。

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