肖玉慶 翟凡

摘 要：為解決環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)問題，改善環(huán)境與節(jié)能，漢鋼公司對(duì)環(huán)冷機(jī)密封方式進(jìn)行了改造。通過改橡膠板密封為包容式機(jī)械密封，加裝搖擺渦流式柔性密封裝置和耐高溫鋼絲刷等，使環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)率大幅降低，綜合效能大幅提升。

關(guān)鍵詞：環(huán)冷機(jī)；漏風(fēng)治理；包容式機(jī)械密封

環(huán)冷機(jī)是高溫?zé)Y(jié)礦冷卻關(guān)鍵設(shè)備，大多采用臺(tái)車底部鼓風(fēng)冷卻方式，隨著環(huán)冷機(jī)余熱發(fā)電的應(yīng)用及設(shè)備使用時(shí)間的延長，環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)問題影響日益突出。環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)影響其冷卻效率，余熱發(fā)電效能，以及帶來粉塵污染等，對(duì)此，漢鋼公司對(duì)環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)進(jìn)行了系統(tǒng)改造，有效降低了其帶來的影響。

1 設(shè)備簡介與漏風(fēng)問題

1.1 環(huán)冷機(jī)結(jié)構(gòu)簡介

如圖1所示，環(huán)冷機(jī)由下部冷風(fēng)風(fēng)箱、中部臺(tái)車、上部風(fēng)罩、軌道等附件及鋼結(jié)構(gòu)梁柱組成。環(huán)冷機(jī)被電機(jī)驅(qū)動(dòng)在環(huán)形軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，其臺(tái)車在燒結(jié)機(jī)大溜槽處裝滿高溫?zé)Y(jié)礦，被下部風(fēng)箱的冷風(fēng)冷卻，冷卻后的燒結(jié)礦在環(huán)冷機(jī)曲軌處卸料至下方的緩沖料倉，被皮帶輸送機(jī)送走。風(fēng)箱冷風(fēng)穿過高溫?zé)Y(jié)礦升溫后被抽送至余熱發(fā)電鍋爐熱交換生產(chǎn)發(fā)電用蒸汽。

1.2 環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)位置及影響

環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)位置主要有：臺(tái)車與風(fēng)箱間橡膠板漏風(fēng)，臺(tái)車三角梁處漏風(fēng)，曲軌處臺(tái)車梁間漏風(fēng)，臺(tái)車欄板與風(fēng)罩間漏風(fēng)，以及臺(tái)車欄板間漏風(fēng)。其中臺(tái)車欄板間漏風(fēng)涉及到結(jié)構(gòu)件變形和安裝等因素，漏風(fēng)或多或少，較難處理，下面就前四處漏風(fēng)原因及影響分析如下：

1）臺(tái)車與風(fēng)箱間橡膠板漏風(fēng)。密封橡膠板長期處于高溫環(huán)境中，受熱老化變形，臺(tái)車跑偏運(yùn)行時(shí)被擠壓斷裂脫落或彎曲，失去密封作用，形成漏風(fēng)口。臺(tái)車底部鼓風(fēng)機(jī)送來的大量冷風(fēng)吹起風(fēng)箱內(nèi)細(xì)小的燒結(jié)礦粉末從漏風(fēng)口噴出，產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，污染周圍環(huán)境，危害崗位工健康；同時(shí)造成冷卻風(fēng)損失，高溫?zé)Y(jié)礦未得到有效冷卻，致使下游輸送皮帶被燒傷損毀。

2）臺(tái)車三角梁處漏風(fēng)。為防止塊料卡在臺(tái)車三角梁處，臺(tái)車三角梁與臺(tái)車體間留有一定的間隙，間隙采用L形橡膠板密封，同樣受熱老化變形，被擠壓斷裂脫落，失去密封作用，形成漏風(fēng)口，造成粉塵污染，增加布袋除塵負(fù)荷。

3）曲軌處臺(tái)車梁間漏風(fēng)。臺(tái)車在進(jìn)入曲軌和離開曲軌段，為防止風(fēng)箱與臺(tái)車底板間碰撞而留有間隙，大量冷風(fēng)從此間隙進(jìn)入卸礦除塵風(fēng)罩中，吹起粉末礦產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，污染周圍環(huán)境。

4）臺(tái)車欄板與風(fēng)罩間漏風(fēng)。為防止運(yùn)動(dòng)的臺(tái)車欄板碰撞靜止的風(fēng)罩，兩者之間留有50mm的間隙。冷風(fēng)從此間隙被抽進(jìn)熱風(fēng)罩與熱風(fēng)混合，使熱風(fēng)風(fēng)量及溫度受損，余熱發(fā)電鍋爐蒸汽產(chǎn)量減少，余熱發(fā)電電量降低。

受上述漏風(fēng)問題的影響，漢鋼環(huán)冷機(jī)冷卻效率低，燒結(jié)礦降溫不到位，下游皮帶過紅礦燒傷，余熱發(fā)電量低，粉塵污染嚴(yán)重等問題，亟待解決。

2 解決方案

2.1 改橡膠板密封為包容式機(jī)械密封

如圖2所示，將環(huán)冷機(jī)底部橡膠板密封改為包容式機(jī)械密封，此密封裝置采用剛性滑板結(jié)構(gòu)，耐高溫，耐磨損，允許臺(tái)車徑向竄移40mm。其原理為固定在風(fēng)箱上的彈簧靜滑板受彈簧壓力作用，壓緊固定在臺(tái)車上的動(dòng)滑板，防塵板受冷風(fēng)壓力作用壓緊彈簧箱體上下移動(dòng)間隙，從而實(shí)現(xiàn)完全密封。改造實(shí)施完成后，此處漏風(fēng)問題徹底解決。

2.2 臺(tái)車三角梁處漏風(fēng)治理

改橡膠板密封為機(jī)械壓板密封，耐高溫，耐磨損。其原理為固定在臺(tái)車上的壓板被兩組高強(qiáng)彈簧壓緊在三角梁上，臺(tái)車卸料時(shí)機(jī)械限位壓板，卸料結(jié)束后三角梁上移擠壓壓板實(shí)現(xiàn)密封。

2.3 曲軌處臺(tái)車梁間漏風(fēng)

在風(fēng)箱與臺(tái)車底板間安裝搖擺渦流式柔性密封裝置，使臺(tái)車底板與搖擺渦流式柔性密封裝置面板在彈性壓力作用下緊緊貼合，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)密封功能。

2.4 臺(tái)車欄板與風(fēng)罩間漏風(fēng)

在風(fēng)罩下沿上安裝耐高溫鋼絲刷，厚度85mm，高度100mm，鋼絲刷與臺(tái)車欄板上沿平面緊緊貼合，實(shí)現(xiàn)密封功能。此密封裝置耐受高溫，具有彈性能適應(yīng)空間變化，改造使用效果好。

3 設(shè)備改造帶來的效益

通過上述四方面的改造，環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)率降低75%，冷卻效果提高40%，避免了皮帶燒損，停開560kW鼓風(fēng)機(jī)一臺(tái)，余熱發(fā)電電量噸礦提升0.5kW·h，年可創(chuàng)效400萬以上，現(xiàn)場揚(yáng)塵問題得到極大改善，運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力未增加，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)順行。

4 結(jié)語

環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)問題隨余熱發(fā)電的應(yīng)用備受關(guān)注，我廠通過對(duì)其漏風(fēng)問題的治理，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)害為利的目標(biāo)，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 董建君.燒結(jié)環(huán)冷機(jī)柔磁性密封技術(shù)及其在凌鋼的應(yīng)用.燒結(jié)球團(tuán)，2013（4）.

[2] 鄭瑩.燒結(jié)環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)問題的研究.第八屆全國能源與熱工學(xué)術(shù)年會(huì).

作者簡介：肖玉慶（1984-），男，陜西漢中人，本科，研究方向：設(shè)備管理，主要從事設(shè)備管理及技術(shù)改造工作。