孫寧

摘 要：近些年來，我國的綜合國力不斷增強(qiáng)，科技水平不斷提高，各行各業(yè)都取得了明顯的進(jìn)步，尤其是航天事業(yè)。我國已經(jīng)自主研究出了飛機(jī)，這一舉措充分說明了我國科技的進(jìn)步。在此基礎(chǔ)上，國家致力于提高飛機(jī)的安全性，而對飛機(jī)安全產(chǎn)生重要的影響的小鈑金折彎族零件受到了人們的廣泛關(guān)注。因此，本文對改善飛機(jī)小鈑金折彎族零件路徑進(jìn)行了深入地分析，并闡述了自己的見解，以供參考。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；小鈑金折彎族零件；改善路徑

在飛機(jī)構(gòu)造中，小鈑金折彎族零件是非常重要的組成部分，此部分的質(zhì)量和飛機(jī)的飛行安全有著密切的聯(lián)系，所以提高小鈑金折彎族零件的質(zhì)量是非常有必要的。而想要提高其質(zhì)量，就需要對其生產(chǎn)工藝等進(jìn)行分析，找出其中存在的不足之處，然后提出有效的措施進(jìn)行改善，以此來保證其質(zhì)量，為飛機(jī)的安全飛行奠定良好的基礎(chǔ)。

1 對飛機(jī)小鈑金折彎族零件生產(chǎn)的實際情況進(jìn)行分析

1.1 質(zhì)量無法得到保證，而且生產(chǎn)效率也比較低

在生產(chǎn)飛機(jī)小鈑金折彎族零件的過程中，所采用的生產(chǎn)方式還是傳統(tǒng)的方式，也就是仍然用手工加工，此種加工方式應(yīng)用過程中需要使用到?jīng)_床和手工鉗臺，此種傳統(tǒng)生產(chǎn)方式較為落后，而且生產(chǎn)效率十分的低。并且因為主要是以手工為主，而人工在生產(chǎn)的過程中，不可避免的會出現(xiàn)一些失誤，從而導(dǎo)致飛機(jī)小鈑金折彎族零件的質(zhì)量無法得到保證，尤其是零件的表面，很容易被損傷，因此，改進(jìn)飛機(jī)小鈑金折彎族零件的生產(chǎn)方式是非常有必要的。

1.2 管理起來較為困難

飛機(jī)是非常龐大的，一所飛機(jī)所需要的零件數(shù)量是比較多的，尤其是一些應(yīng)用較為廣泛的零件，比如說小鈑金折彎族零件，按照計劃規(guī)定，每個月需要完成5萬的小鈑金折彎族零件生產(chǎn)任務(wù)，因為此數(shù)額比較大，所以在對生產(chǎn)進(jìn)行管理組織的過程中較為困難，很容易出現(xiàn)問題，進(jìn)而阻礙生產(chǎn)工作的正常開展[1]。

1.3 生產(chǎn)成本比較高

在生產(chǎn)飛機(jī)小鈑金折彎族零件的過程中，需要有一套專門的生產(chǎn)用具，而且因為飛機(jī)中的很多零件是不相同的，所以在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)工具是不通用的，而飛機(jī)小鈑金折彎族零件的數(shù)量需求又比較大，這樣就使得零件的生產(chǎn)成本較高。

1.4 生產(chǎn)流程存在不合理的地方

在生產(chǎn)飛機(jī)小鈑金折彎族零件的過程中，通過手工加工完成的形模需要從庫房放置到機(jī)床中，在搬運(yùn)手工形模的過程中不僅會耗費(fèi)大量的時間，而且還會浪費(fèi)人力資源，所以說，飛機(jī)小鈑金折彎族零件的生產(chǎn)流程存在不合理的地方。

2 改善飛機(jī)小鈑金折彎族零件的具體路徑

飛機(jī)飛行中最重要的是保證其安全，而想要保證其安全，可以從小鈑金折彎族零件入手。因此，本文對改善飛機(jī)小鈑金折彎族零件的具體路徑進(jìn)行了分析，內(nèi)容如下：

2.1 應(yīng)用新技術(shù)以及設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)

想要對飛機(jī)小鈑金折彎族零件進(jìn)行改善，可以從零件的生產(chǎn)技術(shù)以及所需要的設(shè)備入手。在生產(chǎn)的過程中，若是想要提高生產(chǎn)的效率，那么就應(yīng)該提高機(jī)床的利用率，同時還應(yīng)該為機(jī)床使用提供一個良好的環(huán)境。而想要提高機(jī)床的利用率，則需要依靠成形數(shù)控折彎技術(shù)，此技術(shù)中包含了十分精密的新折彎系統(tǒng)，此系統(tǒng)的應(yīng)用，可以幫助零件更好地進(jìn)行彎曲，甚至可以在極端的時間中來調(diào)節(jié)彎曲動作。為了更好地應(yīng)用成形數(shù)控折彎技術(shù)，確保飛機(jī)小鈑金折彎族零件的精度，需要對折彎成形進(jìn)行分析，然后就可以得到二維零件圖形[2]。另外，因為折彎成形的系統(tǒng)是一種全自動加工的系統(tǒng)，所以此系統(tǒng)具有極高的安全性，潛在的危險因素都已經(jīng)被排除出去。同時，數(shù)控折彎設(shè)備在使用過程中可以對飛機(jī)小鈑金折彎族零件尺寸進(jìn)行計算，通過計算可以得到下料的尺寸，這樣在進(jìn)行生產(chǎn)的時候就可以節(jié)約原材料，從而降低生產(chǎn)成本。

2.2 構(gòu)建數(shù)字化折彎生產(chǎn)線

就目前我國現(xiàn)有的廠房進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，其中應(yīng)用最為廣泛的就是二代機(jī)，利用二代機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)是主要的生產(chǎn)方式之一，此種生產(chǎn)方式屬于集群布局，這樣的布局對小鈑金零件生產(chǎn)流程的排布存在著一定的差異，而且此種生產(chǎn)布局的物流線路比較長，會出現(xiàn)一些重復(fù)搬運(yùn)等工作，這樣就使得生產(chǎn)效率比較低，而且再重復(fù)已經(jīng)等待的過程中，還很容易出現(xiàn)一些失誤[3]。所以說，此種生產(chǎn)流程以及生產(chǎn)線已經(jīng)不適合當(dāng)前飛機(jī)小鈑金折彎族零件的生產(chǎn)。鑒于此種情況，必須要對廠房以及其中的設(shè)備布局進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并構(gòu)建數(shù)字化折彎生產(chǎn)線，將沖切下料、折彎等相關(guān)的流程布置在一條生產(chǎn)線上，這樣可以有效的提高生產(chǎn)效率。

2.3 進(jìn)行零件分族

在生產(chǎn)飛機(jī)小鈑金折彎族零件的過程中，需要在4個維度來對其進(jìn)行分族，分別是熱處理要求和成形方式，工藝方法以及零件材料。之所要進(jìn)行零件分族，主要的目的就是對一些型號不同的小鈑金零件生產(chǎn)流程進(jìn)行實施，這樣的實施方式可以更好地明確不同零件生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問題，針對問題可以提出有效的解決措施，從而促使零件生產(chǎn)流程更加的合理。同時，對零件進(jìn)行分族，還可以實現(xiàn)對零件生產(chǎn)工作的優(yōu)化，在工作不斷優(yōu)化的前提下，數(shù)字化折彎族生產(chǎn)線才能夠更好地構(gòu)建，飛機(jī)小鈑金折彎族零件的質(zhì)量才能得到保證，飛機(jī)才能更加安全的飛行。

3 結(jié)束語

綜上所述，在飛機(jī)飛行中，小鈑金折彎族零件發(fā)揮了重要的作用，對飛機(jī)的安全有著至關(guān)重要的影響，因此，必須要保證飛機(jī)小鈑金折彎族零件的質(zhì)量。在生產(chǎn)小鈑金折彎族零件的過程中，需要對生產(chǎn)線進(jìn)行重新布局，并做好零件分族工作，只有這樣才能有效的保證小鈑金折彎族零件的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]張方哲，劉杰，何騰達(dá)，等.飛機(jī)小鈑金折彎族零件生產(chǎn)精益改善[J].機(jī)械設(shè)計與制造工程，2013，42（8）：57-59.

[2]何騰達(dá)，張方哲，牟菊，等.飛機(jī)鈑金零件自動排料系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)[J].中國制造業(yè)信息化，2012，41（7）：59-61.

[3]宋恒博，李微，陳躍等.小鈑金零件的沖模設(shè)計[J].硅谷，2014，（1）：24，26.

（作者單位：沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司八廠）