鞏少龍

摘 要：本文針對電廠燃煤入廠入爐熱值差、水分差等指標(biāo)管理過程中存在的難點、重點問題，以河北華電石家莊裕華熱電有限公司實踐經(jīng)驗為依據(jù)，簡要分析了從燃煤入廠驗收、存儲管理、摻配摻燒等方面進(jìn)行入廠入爐熱值差、水分差等指標(biāo)管控的思路和具體方法。

關(guān)鍵詞：火電廠；燃料指標(biāo)

1 當(dāng)前電廠燃料存在的問題及燃料指標(biāo)管理的意義

當(dāng)前，盡管燃料價格不斷下降，但是火力發(fā)電廠燃料成本率一般仍然會超過50%（見下圖）。對于燃煤電廠，有效控制燃料成本是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最直接手段之一。

當(dāng)前火電廠燃料管理較為普遍存在如下一些問題：

1）燃煤入廠驗收的準(zhǔn)確性、可靠性不高；

2）燃煤存儲管理相對粗放，對于數(shù)量、質(zhì)量等指標(biāo)缺乏系統(tǒng)性的監(jiān)督、管理措施；

3）摻配摻燒缺乏系統(tǒng)性數(shù)據(jù)的支撐，容易發(fā)生摻配煤源不可控的情況；

4）對于廠爐熱值差、水分差等燃料廠內(nèi)管控指標(biāo)缺乏系統(tǒng)性、持續(xù)性的管控，對于發(fā)生指標(biāo)的異常缺乏客觀、有效的分析辦法，缺乏有效的提前介入措施。

針對上述問題，筆者嘗試建立了“燃料廠內(nèi)管控模型”，有效降低了燃料成本，整體提升了燃料管理水平。

2 燃料廠內(nèi)指標(biāo)管理思路

要建立有效的燃料廠內(nèi)管控模型，就要在燃料管理的整體流程中考慮廠內(nèi)管理的問題。整個燃料管理流程涉及采購、驗收、存儲、摻配、輸送、摻燒等多個環(huán)節(jié)。其中燃料廠內(nèi)管理涵蓋了驗收、存儲、摻配、輸送等環(huán)節(jié)。以區(qū)域位置區(qū)分，從燃料進(jìn)入廠區(qū)到燃煤通過皮帶秤進(jìn)入鍋爐原煤倉都屬于燃料廠內(nèi)管理范圍。這一區(qū)域在整個燃料管理鏈條中居中，即對燃料采購環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，又受生產(chǎn)使用環(huán)節(jié)的制約。

如果將燃料廠內(nèi)管理部分作為一個封閉空間，那么燃料入廠就是進(jìn)入這一封閉空間的因素，通過皮帶秤輸送到鍋爐的摻配好的燃煤就是離開封閉空間的因素。這兩個因素可以用統(tǒng)一的變量——熱量來進(jìn)行衡量。

同時，燃料從入廠到入爐之間這段時間性質(zhì)的變化也可以用熱量來衡量。如果單位時間內(nèi)，入廠入爐熱量差與燃料廠內(nèi)熱量變化值越接近說明燃料廠內(nèi)管理水平越高，反之則越差，則需要認(rèn)真分析原因并采取整改措施。

建立模型后，日常燃料管理工作就圍繞著這一模型展開。要使此模型有效運轉(zhuǎn)，需要解決好以下幾個問題，這也是燃料廠內(nèi)指標(biāo)管理的難點：

1）解決好入廠、入爐煤驗收的準(zhǔn)確性問題，盡量減少人為干預(yù)；

2）掌握燃煤性質(zhì)（數(shù)量、質(zhì)量）隨著存儲時間變化而變化較大煤種的存儲規(guī)律；

3）建立預(yù)控機(jī)制：即實現(xiàn)對廠爐熱值差、水分差、摻配指標(biāo)準(zhǔn)確率等指標(biāo)的連續(xù)監(jiān)控，預(yù)設(shè)高于廠控標(biāo)準(zhǔn)的警戒線，對異常苗頭提前落實管控措施；

4）對于日常管理“死角”加強(qiáng)監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行，減少“損耗”。

3 燃料廠內(nèi)指標(biāo)管理的具體方法及措施

針對上述四類難點問題，為確保管控模型有效運轉(zhuǎn)為目標(biāo)，需要分別采取一系列有針對性的措施：

1）積極推動入廠煤智能化驗收工程。隨著以燃料信息化、智能化驗收等新技術(shù)引進(jìn)為標(biāo)志新一輪燃料管理提升浪潮的啟動，對于入廠燃煤的采樣、制樣、化驗技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前，已經(jīng)可以可靠的實現(xiàn)自動計量、自動采樣、自動封裝、車輛自動引導(dǎo)、自動制樣、樣品自動傳輸和化驗驗收數(shù)據(jù)自動上傳信息系統(tǒng)等一系列自動化功能，最大限度的實現(xiàn)了燃煤入廠驗收無人干預(yù)，驗收流程更加順暢，驗收可靠性和工作效率均能夠大大提高。

同時，在設(shè)備自動化基礎(chǔ)上建立的“燃料信息管控系統(tǒng)”已經(jīng)開始發(fā)揮驗收數(shù)據(jù)處理、指標(biāo)監(jiān)控預(yù)警等重要作用，為燃料廠內(nèi)管控模型的高效運轉(zhuǎn)提供了技術(shù)支持。

筆者認(rèn)為在燃煤入廠驗收方面，火電廠加大此方面的投入是十分必要的。

2）針對各自電廠燃用煤種，有針對性的組織存儲試驗，收集數(shù)據(jù)，制定各煤種摻配方案。比如，對于水分大的煤種（如煤泥）進(jìn)行不同氣候條件的晾曬；對于高揮發(fā)份煤種進(jìn)行存儲熱值損耗試驗。河北華電石家莊裕華熱電有限公司使用的煤泥在存儲過程中水分、熱值變化較大對指標(biāo)管控和摻配摻燒帶來不確定性影響的問題，該公司針對此問題專門組織了多次煤泥晾曬試驗，制定專人按照特定的采樣規(guī)則每天采取煤泥，經(jīng)制樣后化驗其指標(biāo)的變化情況。

經(jīng)過多次反復(fù)試驗，總結(jié)煤泥水分、熱值變化規(guī)律，繪制了煤泥晾曬指標(biāo)變化曲線（見下圖），并相應(yīng)的確定了煤泥的摻配方案，在保證摻燒安全的情況下，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

針對部門高揮發(fā)份煤種存儲過程熱值損耗偏大的情況，燃料管理部專門組織試驗，摸清了高揮發(fā)份煤種存儲時間和熱值變化的規(guī)律，并相應(yīng)制定了存儲方案，最大限度的減少損耗。

3）建立燃料指標(biāo)實施監(jiān)督、預(yù)控機(jī)制，編制指標(biāo)管控方案和應(yīng)急處理措施。為更好的管理燃料廠內(nèi)指標(biāo)，提前發(fā)現(xiàn)指標(biāo)異動并采取相應(yīng)措施，裕華公司根據(jù)燃料廠內(nèi)管理流程的特點，制定了《燃料管理指標(biāo)實時監(jiān)控管理規(guī)定》，成立了燃料指標(biāo)分析小組，每天對當(dāng)天廠爐熱值差、水分差、庫存熱值變化、入爐煤指標(biāo)準(zhǔn)確性進(jìn)行跟蹤、分析，預(yù)設(shè)了燃料指標(biāo)“預(yù)警紅線”（如：兩個結(jié)果單次熱值偏差超過500kJ/kg；連續(xù)兩次人工抽檢熱值均低于同批次驗收熱值超過300 kJ/kg；一個月內(nèi)累計三次人工抽檢熱值均低于同批次驗收熱值超過300 kJ/kg等），指標(biāo)一旦超過“紅線”，隨即自動啟動處置預(yù)案，直到指標(biāo)恢復(fù)正常。

在組織指標(biāo)分析管控的過程中，指標(biāo)分析小組始終堅持獨立分析、突擊檢查的方式。指標(biāo)分析小組對指標(biāo)分析從數(shù)據(jù)采集到分析方法的確定均獨立完成，不借助其它數(shù)據(jù)來源，定期與其它分析渠道印證，判斷指標(biāo)分析結(jié)論的準(zhǔn)確性。對于發(fā)現(xiàn)的異常情況，及時對驗收、搬倒、摻配環(huán)節(jié)提出檢查要求，任何環(huán)節(jié)人員均必須積極配合，不得抵制、拖延。此種指標(biāo)分析管控模式經(jīng)過近一年的運作，越來越趨于成熟，對于指標(biāo)異常的判斷日益準(zhǔn)確、超前，采取的相應(yīng)措施越來越有效。

4）完善煤炭管理規(guī)范，加強(qiáng)對來煤接卸、存儲、倒運、摻配的管控。為了使燃料廠內(nèi)管控模型更好的運轉(zhuǎn)，還應(yīng)加強(qiáng)日常管理，對火車煤接卸清理、廠內(nèi)搬倒損耗、汽車煤接卸時間安排、過衡要求、煤場管理、摻配流程優(yōu)化等日常管理細(xì)節(jié)進(jìn)行了完善，裕華公司先后下發(fā)了《提高火車煤接卸速度的管理措施》、《燃煤摻配管理措施》、《關(guān)于加強(qiáng)對外包單位廠內(nèi)搬倒及火車接卸管理的規(guī)定及考核細(xì)則》、《保證煤溝及時清理管理措施》、《關(guān)于規(guī)范汽車煤接卸的管理規(guī)定》、《關(guān)于加快外來煤接卸的管理措施》等十余項管理措施，對于規(guī)范來煤接卸、余煤清掃，降低存儲、搬倒損耗起到了重要作用。

4 管理創(chuàng)新項目取得的成果

經(jīng)過持續(xù)努力、攻堅克難，燃料廠內(nèi)管控模型架構(gòu)基本成型，實際運行較為有效，取得了比較明顯的成績：

1）燃料廠內(nèi)指標(biāo)管控效果明顯，產(chǎn)生的效益突出。2015年裕華公司因燃料廠內(nèi)指標(biāo)管控有效，使燃料入廠入爐標(biāo)煤單價差同比降低14.36/噸，節(jié)省燃料成本1000多萬元。

2）燃料入廠驗收環(huán)節(jié)自動化程度逐步提升，實現(xiàn)了自動計量、自動隨機(jī)布點采樣、自動封裝，入廠車輛自動引導(dǎo)等一系列功能。同時，在設(shè)備自動化基礎(chǔ)上建立的“燃料信息管控系統(tǒng)”實現(xiàn)了數(shù)據(jù)自動上傳、自動報表、指標(biāo)自動跟蹤、自動預(yù)警等功能，使燃料整體管理水平有了明顯進(jìn)步。

3）形成了日常操作規(guī)范化管理和指標(biāo)獨立監(jiān)控相結(jié)合的燃料廠內(nèi)管控模型，實現(xiàn)了燃料廠內(nèi)指標(biāo)相對精益化的管理。

4）部門對于燃料廠內(nèi)指標(biāo)管控意識逐步提升，管理手段逐漸豐富，成效逐步體現(xiàn)。指標(biāo)管理人員逐步增加，“傳幫帶”作用凸顯，人員梯隊正在形成。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鐘麗萍.火電廠燃煤摻雜使假的手段分析及防范[J].大眾用電，2014（02）.

[2] 姚道洲.火電廠燃煤進(jìn)，耗，存最優(yōu)化研究[J].湖北電力，2010（01）.

[3] 賀永冰.影響火電廠燃煤成本的因素分析[J].中國電力教育，2009（13）.

[4] 蔣鳳琴.火電廠燃煤計量的發(fā)展趨勢[J].電力標(biāo)準(zhǔn)化與計量，2005（04）.

[5] 黃國斌.火電廠燃煤配燒淺析[J].內(nèi)江科技，2009（10）.

[6] 朱向群，韓鶯.火電廠燃煤檢驗工作中的質(zhì)量控制[J].上海電力，2007（06）.