劉攀++齊博

摘 要：當(dāng)前，我國(guó)的家庭人均收入在不斷增加，人們通過不同的方式提高生活質(zhì)量，例如代步工具逐步轉(zhuǎn)換為私家車。再加上某些節(jié)假日7座以下的車輛不收費(fèi)，高速公路的車輛在逐漸增加，收費(fèi)處經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。為了改善這一狀況，我國(guó)的高速公路收費(fèi)站引入了不停車收費(fèi)系統(tǒng)。主要分析了不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用情況，并探討了其需要改進(jìn)之處。

關(guān)鍵詞：不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)；高速公路；收費(fèi)效率；微波通信

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.09.112

當(dāng)前，我國(guó)高速公路的車流量在不斷增加，人工收費(fèi)的方式導(dǎo)致收費(fèi)入口經(jīng)常擁堵，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成不同程度的交通事故，已經(jīng)不能滿足逐漸增長(zhǎng)的車輛需求。不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)最初是在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起來的，隨后我國(guó)也引入了該系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于各大高速公路收費(fèi)口。與人工收費(fèi)方式相比，該系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢(shì)，比如提高了收費(fèi)效率，減少了堵車時(shí)的尾氣排放量等。

1 不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)概述

不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱為“ETC”，是分別在車上和收費(fèi)口安裝對(duì)應(yīng)的信息交換裝置，一般是在收費(fèi)入口處對(duì)進(jìn)入的車輛進(jìn)行信息錄入和識(shí)別。當(dāng)車輛到達(dá)收費(fèi)出口時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)讀取車輛信息并計(jì)算扣去費(fèi)用。該系統(tǒng)最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代的歐洲，經(jīng)過多年的發(fā)展，得到了全面的完善，車主不必?fù)?dān)心隱私泄露，同時(shí)還省去了收費(fèi)找零等手續(xù)。隨著我國(guó)高速公路數(shù)量和運(yùn)輸車輛的不斷增加，為了提高收費(fèi)效率，我國(guó)也引入了不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，但是從目前的發(fā)展來看，該系統(tǒng)在我國(guó)并沒有完全實(shí)現(xiàn)智能化，還需要人工輔助。

不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)主要利用微波通信，依靠的是車輛上的電子標(biāo)簽、車載裝置及收費(fèi)口的無線通信設(shè)備。該系統(tǒng)的運(yùn)行主要分為以下幾步：①最高層中央系統(tǒng)的運(yùn)行。該系統(tǒng)不僅負(fù)責(zé)結(jié)算車輛費(fèi)用，負(fù)責(zé)處理車輛信息，監(jiān)控整個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)運(yùn)行情況等，還負(fù)責(zé)與對(duì)應(yīng)的銀行進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。②收費(fèi)站的控制管理系統(tǒng)會(huì)組建一個(gè)局域網(wǎng)，將中央管理系統(tǒng)與收費(fèi)控制中心相連?？刂乒芾硐到y(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，并在整理、分類后遞交于中央管理系統(tǒng)，同時(shí)處理控制車道情況與車輛費(fèi)用。③費(fèi)用管理系統(tǒng)的運(yùn)行。該系統(tǒng)可為車主提供極大的便利。④車道控制系統(tǒng)的運(yùn)行。該系統(tǒng)是不停車收費(fèi)系統(tǒng)中最先與車輛接觸的系統(tǒng)，也是收集車輛信息的最原始系統(tǒng)。

2 不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用情況

不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)是各種高科技的集合體，其中，電子技術(shù)最為顯著，其特點(diǎn)是智能化程度較高，無需人工操作，系統(tǒng)扣款無需現(xiàn)金，快速扣除費(fèi)用無需停車。將不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用于高速公路收費(fèi)處，可有效提高收費(fèi)效率。

傳統(tǒng)的收費(fèi)站是通過人工收費(fèi)的，收費(fèi)出入口需要配備一定數(shù)量的收費(fèi)人員與安保人員。一方面，雇用這些人員需要花費(fèi)一定的費(fèi)用，高速公路每年收取款項(xiàng)的15%，甚至更高用來支付這些人員的工資；另一方面，人工收取費(fèi)用會(huì)造成貪污作弊的現(xiàn)象。而應(yīng)用不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)不僅改善了收費(fèi)站的工作風(fēng)氣，還增加了高速公路的費(fèi)用收入。

不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)是通過微波通信工作的，操作速度極快，因此在整個(gè)操作流程中有效保護(hù)了車主的信息數(shù)據(jù)，避免造成信息泄露。另外，該系統(tǒng)會(huì)在車輛通過的幾秒內(nèi)多次讀取車輛信息并反復(fù)校驗(yàn)，確保收取費(fèi)用的準(zhǔn)確性。

傳統(tǒng)的收費(fèi)方式是每輛通行車輛需要在入口阻攔發(fā)卡，然后在出口時(shí)再阻攔收取費(fèi)用。這種收費(fèi)方式工作效率很低，嚴(yán)重影響了高速公路的車流情況，沒有將高速公路的實(shí)際效用展現(xiàn)出來，尤其是在節(jié)假期前后，因在收費(fèi)站排隊(duì)造成的擁堵現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。應(yīng)用不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)可以有效緩解并改善收費(fèi)站的擁堵現(xiàn)象，由于車輛在收費(fèi)出入口無需停車，直接由系統(tǒng)扣款，因此，收費(fèi)站出入口變得更加暢通，避免了車主因繳費(fèi)擁堵而耽誤行程的情況，整個(gè)付費(fèi)流程更加暢通。

一旦收費(fèi)站出入口出現(xiàn)擁堵，車輛行駛的速度會(huì)減慢，而且在擁堵嚴(yán)重的情況下，車輛需要不斷交替起步和制動(dòng)，這種頻繁的操作會(huì)增加車輛零件與油量的損耗。而不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)保證了車輛的暢通無阻，那么也就降低了車輛的零件損耗，同時(shí)也減少了汽車尾氣的排放量。

不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)備占地面積較小，而且不需要人工操作，更節(jié)約了收費(fèi)站的占地面積。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，可利用的土地面積逐漸減小，而類似不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展正是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向，有利于改善生態(tài)環(huán)境。

高速公路上的運(yùn)輸車輛類型不同，但是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)通過縮短車輛的通行時(shí)間，可以有效促進(jìn)運(yùn)輸型企業(yè)的發(fā)展。比如快遞物流車輛，通過縮短道路上的運(yùn)輸時(shí)間，減少了客戶投訴，同時(shí)在短時(shí)間內(nèi)將包裹遞送到收件人手中，提高客戶滿意度。

3 結(jié)束語

不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)是社會(huì)進(jìn)步和科技發(fā)展的產(chǎn)物，它對(duì)改善我國(guó)的交通情況起著很重要的作用。但是，由于我國(guó)引入不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的時(shí)間還不長(zhǎng)，在應(yīng)用過程中仍然存在一些問題，再加上我國(guó)不同省市之間的道路存在一定的差異，因此，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷研究完善該系統(tǒng)，確保其可以在我國(guó)得到更好的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]王立平.基于RFID技術(shù)的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2012（3）.

[2]繆國(guó)勝.如何避免高速公路收費(fèi)站200 m免費(fèi)放行[J].交通企業(yè)管理，2012（1）.

[3]張浩.收費(fèi)管理數(shù)字化之惑[J].中國(guó)公路，2012（4）.

〔編輯：劉曉芳〕