趙新美，張　燁，劉　艷

(重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院有限公司，重慶　400054)

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廠拌熱再生瀝青穩(wěn)定碎石基層在渝黔高速公路上的應(yīng)用

趙新美，張燁，劉艷

(重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院有限公司，重慶400054)

摘要：通過(guò)廠拌熱再生瀝青穩(wěn)定碎石基層在渝黔高速上試驗(yàn)路的應(yīng)用，從設(shè)計(jì)、施工到質(zhì)量評(píng)定和性能觀測(cè)，證明熱再生混合料具有穩(wěn)定的性能，能夠滿(mǎn)足使用要求。

關(guān)鍵詞：廠拌熱再生；瀝青穩(wěn)定碎石基層

1項(xiàng)目概況

G75 蘭海高速公路渝黔段自通車(chē)以來(lái)，交通量和車(chē)輛軸載增長(zhǎng)較快，受車(chē)輛超載、原路面結(jié)構(gòu)層偏薄、瀝青面層老化等因素的影響，使路面發(fā)生了不同程度的破壞，瀝青路面的熱穩(wěn)定性病害(車(chē)轍問(wèn)題)、瀝青路面的水損壞如坑洞、路面疲勞破壞等較嚴(yán)重。路面的損害對(duì)道路的行車(chē)安全及行車(chē)舒適性造成了嚴(yán)重影響，為改善行車(chē)條件，提高路面的行車(chē)舒適性和安全性，延長(zhǎng)路面的整體使用壽命，對(duì)全路段進(jìn)行大修罩面是一項(xiàng)非常重要的措施。

2廠拌熱再生路段路面方案

廠拌熱再生技術(shù)成熟，再生瀝青混合料質(zhì)量穩(wěn)定，容易控制，所以被廣泛應(yīng)用，因此在此次渝黔高速大修中將廠拌熱再生技術(shù)(瀝青穩(wěn)定碎石)應(yīng)用于原路面基層或底基層的修補(bǔ)，作為柔性基層使用，如圖1所示。同時(shí)在新舊基層之間設(shè)置改性乳化瀝青粘層，用量為0.2～0.3 kg/m2(純?yōu)r青含量)。

圖1　廠拌熱再生路段路面方案示意圖

3廠拌熱再生混合料配合比設(shè)計(jì)

3.1原材料性能

(1)新瀝青。采用70#A 級(jí)道路石油瀝青，針入度范圍為60～70，SHRP 性能等級(jí)達(dá)到PG64-22要求。

(2)舊瀝青。 通過(guò)阿布森法提取RAP料中的瀝青進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1，檢測(cè)結(jié)果滿(mǎn)足再生規(guī)范的要求。

(3)礦料。包括粗集料、細(xì)集料和礦粉，礦料的技術(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足JTG F 40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。

表1　舊瀝青檢測(cè)結(jié)果

(4)RAP料。此次項(xiàng)目的RAP料共分為兩檔，包括10～20 mm和0～10 mm。其篩分結(jié)果如表2所示，其性能指標(biāo)見(jiàn)表3所示，檢測(cè)結(jié)果滿(mǎn)足再生規(guī)范的要求。

表2　RAP料篩分結(jié)果

表3　RAP料性能指標(biāo)

3.2室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)

將銑刨的RAP舊料分成10～20 mm和0～10 mm兩檔，然后再與0～3 mm，5～10 mm，10～20 mm，20～25 mm的新集料及礦粉進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)。其級(jí)配設(shè)計(jì)的結(jié)果如表4所示，滿(mǎn)足JTG F 40-2004中關(guān)于ATB-25型瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍要求。此次廠拌熱再生混合料RAP添加量為30%，應(yīng)用在路面的基層，因此不使用再生劑。合成級(jí)配圖見(jiàn)圖2。

圖2　合成級(jí)配圖

采用大型馬歇爾擊實(shí)成型的方法，確定瀝青混合料的最佳油石比為3.4%，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表5所示，在此摻配率下的瀝青混合料性能滿(mǎn)足要求。

表4　級(jí)配設(shè)計(jì)組成

3.3混合料性能評(píng)價(jià)

根據(jù)室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果，在最佳油石比下對(duì)混合料進(jìn)行了水穩(wěn)定性試驗(yàn)檢驗(yàn)，水穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。見(jiàn)表6。

表5　目標(biāo)配合比結(jié)果

表6　混合料水穩(wěn)定性能驗(yàn)證

4廠拌熱再生施工

4.1拌和

此次再生料拌和選用間歇式瀝青攪拌設(shè)備，RAP料的烘干和加熱采用“第二烘干筒”方式。RAP料在工廠經(jīng)過(guò)破碎、篩分后分成0～10 mm和10～20 mm兩種規(guī)格，分別置于兩個(gè)料倉(cāng)。生產(chǎn)熱再生瀝青混合料的基本流程為：RAP通過(guò)冷料倉(cāng)、提升裝置、加熱裝置、計(jì)量裝置，進(jìn)入拌和缸，與先期放入的已達(dá)到預(yù)定溫度的新集料共同拌和5～10 s，使部分舊瀝青轉(zhuǎn)移到新集料表面并達(dá)到相對(duì)平衡，然后加入新瀝青，繼續(xù)拌和即可得到合格的熱再生瀝青混合料。

4.2運(yùn)輸及攤鋪

按JTG F 40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中對(duì)熱拌瀝青混合料路面的要求進(jìn)行運(yùn)輸和攤鋪。

4.3壓實(shí)及成型

按JTG F 40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中對(duì)熱拌瀝青混合料路面的要求進(jìn)行壓實(shí)。

5結(jié)語(yǔ)

室內(nèi)的試驗(yàn)研究表明，當(dāng)舊瀝青混合料摻量在30%以下時(shí)，僅用新瀝青進(jìn)行摻配，再生瀝青混合料的性能能滿(mǎn)足新拌瀝青混合料的要求。同時(shí)根據(jù)重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院有限公司已有的廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)和施工指南，熱再生瀝青穩(wěn)定碎石基層在渝黔高速公路上得到了成功應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]G75蘭海高速重慶渝黔高速公路K1015.11～K1105.86段路面大修工程[Z].重慶：招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司，2013.

[2]公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范(JTG F41-2008)[S].北京：人民交通出版社，2008.

The application of central plant hot recycling bituminous stabilization aggregate paving mixtures in yu qian highway

ZHAO Xin-mei，ZHANG Ye，LIU Yan

(Chongqing Pengfang Pavement Engineering Reasearch Institute Co.,Ltd.,Chongqing 400054，China)

Abstract:By means of the application of central plant hot recycling bituminous stabilization aggregate paving mixtures in Chong qing yu qian highway, the design, construction, quality evaluation and performance tests show that the recycled mixture has steadily performance, it is capable of pavement requirement.

Keywords:central plant hot recycling;bituminous stabilization aggregate paving mixtures

中圖分類(lèi)號(hào)：U441

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)03-0004-02

作者簡(jiǎn)介：趙新美(1979-)，女，江蘇揚(yáng)州人，工程師，研究方向：瀝青混凝土路面鋪裝。

收稿日期：2015-08-09