張研++王一鳴

猶記得戴安娜王妃初入皇室時，她駕駛著一輛經(jīng)典的綠色S-Type，這款貴族座駕身形圓潤、極富美感，不僅與王妃高貴氣質(zhì)相得益彰，也詮釋著捷豹早期所崇尚的復古主義經(jīng)典造型?？缛?1世紀，捷豹全球設計總監(jiān)嚴凱倫先生以一款風尚魅力的XF向世界昭告捷豹全新時代的到來，為我們演繹了一出精妙絕倫的紳士變身記。

從古典到現(xiàn)代，從優(yōu)雅到時尚，捷豹S-Type誕生在格局快速變遷的交匯期，它的身上既可以感受到來自皇室般的尊貴，又可以嗅到最為活躍的前衛(wèi)訊息。還記得那句不朽名句“Grace Pace Space”么？熟知這句話的朋友一定會對當時捷豹的設計愛入骨髓，雖然我們這一代無法親身體會到Mark II橫空出世時的盛況，不過S-Type的出現(xiàn)多少彌補了一些這方面的缺憾。

首先要感謝一下福特，作為當時捷豹品牌的東家，他們尊重了捷豹古典英式的傳統(tǒng)，所推出的S-Type轎車保留了設計方面最具特征的元素，并輔之以時下流行的線條語言和些許夸張的包裝，這樣的點綴瞬間將20世紀初的畫風拉入了時尚前沿。S-Type擁有如今幾乎絕跡的英式車廂，迷人的車廂內(nèi)部細膩的縫合和精心打磨的木質(zhì)裝飾散發(fā)著濃郁的復古氣息，頗具時代感的座椅縫制樣式和獨特的車頂弧線，這些都是無法復制的標簽。

在時尚外衣的裝襯下，S-Type化身成了一件凝固時間的藝術品，雖然這樣的外觀依然有著明顯的年代感，但如今看來卻與目前較為流行的“雅痞”風格相當契合，當然這個“痞”字有些不太恰當，但卻非常親切地道出了S-Type依然年輕、不落時尚的一面，所以，就算是痞，也是紳士一樣的雅。并不拘謹?shù)臅r尚西裝、咖啡色皮鞋與格子禮帽，這樣的出場配得上Grace。

S-Type是一款動靜相宜的車型，這得益于其前后相同的配重比，使整個車輛的質(zhì)量平均分擔在4個車輪上。其搭載的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機起步階段并不迅猛，但進入途中跑時，動力隨著轉(zhuǎn)速的提高不停地迸發(fā)出來，而且扎實的懸架調(diào)校配合后驅(qū)車型的優(yōu)勢令其高速行駛的轉(zhuǎn)向極為靈活。從起步到加速的過程不由得讓人聯(lián)想起真正的獵豹，在狩獵之前踱步于茂密的草叢中，行走時身子平伏于地面，一旦目標鎖定便以快的速度追擊獵物，無論對手如何閃躲，最終都難以逃脫。

說到捷豹的發(fā)動機，就不得不提到它優(yōu)美的聲線，是的，是聲線而絕非聲浪。與各路超跑和性能車型不同，從捷豹的聲線中我們聽出的是屬于這個品牌原始的味道，沒有雷霆之勢，沒有憤怒的咆哮，伴隨著每一次加速，發(fā)出的是一種低低的嘶吼，聲音并不震耳但卻能讓你感覺它永遠不會力竭，永遠有著繼續(xù)奔跑的能力，每一次深踏油門踏板都會令人陶醉其中，如此全面的感官刺激，S-Type算得上一款純正的駕駛者之車。

作為捷豹歷史上最偉大的設計師之一，杰夫·勞森為曾經(jīng)的那些“豹群”注入了濃郁的優(yōu)雅基因，他的古典主義風格影響了捷豹品牌15年之久。柔和的車身線條、經(jīng)典的4圓頭燈和有著華麗紋理的伯爾胡桃木都是捷豹車主最珍貴的記憶。然而，就像曾經(jīng)驚艷輝煌的S-Type，隨著時代的更迭，在到達巔峰后終究會漸漸消逝于歷史的長河中。

身為繼任者的嚴凱倫深刻地意識到，捷豹家族是時候褪去那經(jīng)典的復古外衣，去書寫屬于新紀元的篇章了。當然，這并非是對潮流的無奈妥協(xié)，而是伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展的自我革新。于是，作為S-Type的替代車型并肩負突破與創(chuàng)新使命的XF橫空出世。

任何一次改變都是痛苦的，更何況是曾經(jīng)如此受人擁戴。然而嚴凱倫深知他身肩改變捷豹的重任，即使是背離傳統(tǒng)的設計，甚至受到各方非議，他也要做出這次突破性的改變。所以當XF屹立在世人面前的時候，我們見證了其全新緊湊運動的外觀設計。經(jīng)典的雙前大燈被隱藏在充滿侵略性的“單眼皮”下面，“大肺活量”的前進氣格柵以及發(fā)動機蓋上高高隆起的線條彰顯霸氣之勢。古典氣質(zhì)的布局不見了，腰線從車鼻流暢地向后游弋，自信地融入簡約優(yōu)雅的車尾。即使是靜止在原地，我們依舊能透過XF低趴的造型感受到它躁動的內(nèi)心。

XF車內(nèi)的設計更是驗證了它與S-Type的大相徑庭，整體的基調(diào)把控在向著年輕一代中產(chǎn)階級的審美觀靠攏。極簡主義為XF的內(nèi)飾注入了生命，成熟的設計語言和考究的材質(zhì)搭配營造出全新的英倫情調(diào)。手感出色的三輻式多功能轉(zhuǎn)向盤時刻挑逗著你去把控它的欲望，熏黑的精致木質(zhì)板則取代了老氣橫秋的實木，同時輔以亮色的金屬飾物。InControl多媒體系統(tǒng)操作靈敏并支持多點手勢觸控操作。要說XF最迷人之時，莫過于踩下制動踏板，輕輕按下一鍵啟動的按鍵來喚醒這位運動的紳士。伴隨著儀表盤的點亮，換擋旋鈕徐徐升起，空調(diào)出風口緩緩翻轉(zhuǎn)以及發(fā)動機發(fā)出的一聲低吼，置身于英國皇家歌劇院的錯覺瞬間油然而生，舞臺燈光變暗，演奏家登場，伴奏樂響起……不得不說，XF的工藝質(zhì)量和細膩程度如今足以和德系對手們分庭抗禮。

客觀來講，相比德系傳統(tǒng)“三駕馬車”在中國市場的大張旗鼓，捷豹則低調(diào)內(nèi)斂了許多，但這位儒雅的紳士卻培育著一批忠實的“豹粉兒”。全新捷豹XF延續(xù)了之前的2.0T和3.0L機械增壓兩套動力系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的是ZF的8擋手/自一體變速器。這輛XF 2.0T版本有著不錯的爆發(fā)力，8AT細密的齒比換來了更緊湊的加速過程。當切入S擋，耳畔便響起了專屬于“豹群”亙古不變的激情聲浪。如果說對英倫情調(diào)的鐘愛是擁躉選擇捷豹最直接的原因，那么追求地道純粹的英式操控一定是消費者打包帶走XF最合適的理由。即使我是初次與XF相處，但卻毫無一絲違和感。XF配備了一套EPAS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），隨著速度上升，轉(zhuǎn)向盤的回饋力會變得更加沉穩(wěn)，英式車上靈敏的轉(zhuǎn)向反應也被繼承了下來。底盤調(diào)校一如既往地展現(xiàn)個性，前雙叉臂結構賦予了XF極高的操控水準，后多連桿結構則能更好地兼顧運動與舒適。一言以蔽之，XF前后平衡的配重、清晰的前輪抓地力以及過彎時信心滿滿的側(cè)向支撐，一切都還是熟悉的捷豹味道。