葉飛+楊磊+郭華偉

導(dǎo)語：

隧道在公路交通行業(yè)里具有舉足輕重的地位，由于自身特點(diǎn)的限制（隱蔽、不直觀等），其美學(xué)設(shè)計(jì)問題的研究發(fā)展一直較為緩慢。隨著物質(zhì)生活需求逐步得到滿足，人們開始注重精神生活。關(guān)于精神需求，一個(gè)重要表現(xiàn)就是從審美的角度對(duì)環(huán)境的要求愈來愈高。在工程領(lǐng)域，環(huán)境景觀與工程美學(xué)問題日趨受到重視，工程與美學(xué)、工程與景觀設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合成為當(dāng)代工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展的新方向。

在隧道建設(shè)的發(fā)展歷程中，洞口美學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)歷了兩種變化：先是早期的忽略，再到現(xiàn)在的重視。

忽略。這種現(xiàn)象在山區(qū)公路隧道和二、三線城市立交隧道中非常常見，再加上很多重要的城市隧道和風(fēng)景區(qū)隧道由于建造時(shí)設(shè)計(jì)人員的美學(xué)設(shè)計(jì)意識(shí)淡薄，不能凸顯其美學(xué)效果?？偟膩碚f，受歷史經(jīng)驗(yàn)及已有設(shè)計(jì)的影響，基本上都是在保證安全和施工功能的前提下，以方便快速完工為指導(dǎo)思想進(jìn)行結(jié)構(gòu)及洞口工程的設(shè)計(jì)，往往忽略了洞口的美觀性和舒適性，設(shè)計(jì)出來的洞口工程千篇一律，而且常常呈現(xiàn)出厚重、單調(diào)、枯燥之感。

重視。近些年，隧道景觀問題已引起隧道科研及設(shè)計(jì)人員的注意，尤其是在城市、風(fēng)景地區(qū)和控制性的長大隧道中。在隧道方案招投標(biāo)時(shí)，大都對(duì)構(gòu)筑物的美觀有所重視，要求提供洞口景觀效果圖，工程視覺效果好已成為方案中標(biāo)的必要條件。理論研究方面，更加重視工程建設(shè)的景觀問題以及人性化設(shè)計(jì)，把構(gòu)筑物純功能的需求進(jìn)行了升華，在考慮功能的前提下注重人類深層的審美需求，出現(xiàn)了形式多樣、造型多變、極具文化特色的隧道洞口景觀。

總體而言，國內(nèi)洞口景觀的現(xiàn)狀可概括為：機(jī)械設(shè)計(jì)無處不在，藝術(shù)設(shè)計(jì)百花齊放。但是，目前隧道景觀的藝術(shù)設(shè)計(jì)嚴(yán)格意義上講并不能真正稱作藝術(shù)設(shè)計(jì)，只能暫稱為“點(diǎn)綴式藝術(shù)設(shè)計(jì)”。因?yàn)槟壳八淼蓝纯诘乃囆g(shù)設(shè)計(jì)大都停留在洞門裝飾和其他點(diǎn)綴物這一表層上，而對(duì)洞門結(jié)構(gòu)型式的創(chuàng)新、洞門裝飾手法的發(fā)掘、自然材料及色彩等靈活運(yùn)用方面都很不到位。隨著大量形式各異的隧道洞口的出現(xiàn)，勢(shì)必需要科學(xué)的衡量及設(shè)計(jì)指導(dǎo)，避免出現(xiàn)一些造型奇葩甚至可能妨礙運(yùn)營安全的洞口景觀。因此，隧道洞口景觀設(shè)計(jì)還有很長的路要走，也需要更多的有志之士參與進(jìn)來。

從美學(xué)角度認(rèn)識(shí)公路隧道洞口景觀設(shè)計(jì)的必要性

美學(xué)是研究人與世界審美關(guān)系的一門學(xué)科，即美學(xué)研究的對(duì)象是審美活動(dòng)。對(duì)審美經(jīng)驗(yàn)的心理學(xué)描述無論怎樣細(xì)微，也不可能全面地揭示審美活動(dòng)作為人生體驗(yàn)的本性。

當(dāng)代解釋學(xué)大師伽達(dá)默爾說：“人類最高的幸福就在于‘純理論?！蓖瑯?，作為隧道規(guī)劃師或設(shè)計(jì)師，如果缺乏對(duì)美學(xué)純理論的興趣和認(rèn)知，那么思維方式和知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)該說是不完整的。如果這樣，即使具備實(shí)際設(shè)計(jì)和規(guī)劃的知識(shí)，也不能算具備設(shè)計(jì)和規(guī)劃的智慧。

總之，不論是駕乘人員經(jīng)過隧道，還是旅游者駐足隧道，亦或附近居民長時(shí)間停留在隧道，也不論是轉(zhuǎn)瞬即逝的感覺，還是銘記于心的印象，我們都有必要從美學(xué)角度以及人的本性角度，對(duì)隧道洞口景觀之認(rèn)知進(jìn)行分析。因此，在進(jìn)行隧道洞口景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該貫以美學(xué)的藝術(shù)手法，從藝術(shù)層面上提升整體效果，給人以美的享受。

隧道洞口之“美”

一座隧道，當(dāng)它包含有文化內(nèi)涵和審美內(nèi)涵時(shí)，它就不僅具有方便交通出行、保證山體穩(wěn)定的實(shí)用功能，更具有一種精神的氛圍，給人以精神享受。要想把隧道洞口帶到美學(xué)的層面上，讓更多的人有美的體驗(yàn)，讓隧道洞口景觀這一“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”發(fā)展起來，就要仰仗隧道景觀設(shè)計(jì)師了。

對(duì)于隧道景觀設(shè)計(jì)師來講，在保證隧道結(jié)構(gòu)安全的前提下，要關(guān)注隧道洞口原有的本土景觀、周邊人文景觀、天文地理乃至于氣候、風(fēng)水等各類因素，將其體現(xiàn)在植物、形式、色彩、粉飾材料、人文小品建筑等方面，即實(shí)現(xiàn)環(huán)境、自然、文化的綜合協(xié)調(diào)。下面以潭峪溝隧道、居庸關(guān)隧道為例，簡單闡述一下隧道景觀元素的運(yùn)用。

位于北京市八達(dá)嶺高速公路55 km處的八達(dá)嶺隧道群主要由潭峪溝、八達(dá)嶺、居庸關(guān)等隧道組成，于1998年建成通車。潭峪溝隧道（圖1）位于八達(dá)嶺高速公路在延慶縣與昌平縣的交界處，從舉世聞名的八達(dá)嶺長城腳下穿過，隧道全長3 455 m，附近山巒起伏，海拔550～770 m。居庸關(guān)隧道（圖2）屬于八達(dá)嶺高速公路工程的二期工程，全長600 m，該隧道為進(jìn)京方向。

兩隧道洞口地形開闊，洞口與坡面基本正交，洞門造型均采用了端墻式洞門，主要起著承擔(dān)洞口上部或背部的山體壓力、穩(wěn)定洞口附近的圍巖、緩和洞口內(nèi)外光線明暗差異的作用，這也是隧道結(jié)構(gòu)與地質(zhì)的客觀要求。隧道洞口邊仰坡合理、科學(xué)地采取了各種措施進(jìn)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)和景觀生態(tài)的恢復(fù)，保持了山體原貌，充分尊重自然生態(tài)環(huán)境，降低了高速公路隧道建設(shè)對(duì)路域內(nèi)自然生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、生態(tài)系統(tǒng)功能產(chǎn)生的直接或間接破壞，是生態(tài)環(huán)保型洞口的成功范例。從近處看，洞門采用淺黃色裝飾，粗糙的肌理可降低洞門的壓迫感。潭峪溝隧道洞門上部造型及材質(zhì)與八達(dá)嶺長城交相呼應(yīng)，表現(xiàn)出一種雄偉、壯觀的氣勢(shì)；居庸關(guān)號(hào)稱“天下九塞”之一、“太行八陘”之八，所處地形極為險(xiǎn)要，居庸關(guān)隧道洞門形態(tài)莊重、個(gè)性突出、氣勢(shì)雄渾，城墻洞門的樣式與居庸關(guān)交相呼應(yīng)，氣派非凡，令人肅然起敬。這些都體現(xiàn)了環(huán)境、自然與文化的綜合協(xié)調(diào)性。

作為公路工程中的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)，隧道工程伴隨人們審美觀的變化并在一定程度上發(fā)展了工程美。人們不禁要問，隧道洞口的“美”體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面呢？其實(shí)，隧道的美，是一種綜合的美、全面的美，突出體現(xiàn)在功能、環(huán)境、自然、造型、文化等各個(gè)方面。

（1）功能美

說到工程美，不得不提的就是功能美，因?yàn)樗荒芷查_工程的實(shí)用價(jià)值而去追求純粹的精神享受，它必須把物質(zhì)與精神、功能與審美有機(jī)地統(tǒng)一起來，把實(shí)用功能與審美情趣有機(jī)地統(tǒng)一起來。這種統(tǒng)一，就是功能美。

對(duì)于隧道設(shè)計(jì)與規(guī)劃者來講，要想靈活掌握功能美，就必須先正確理解工程產(chǎn)品的功能。產(chǎn)品的功能不僅要適應(yīng)人的物質(zhì)需求，而且要適應(yīng)人的精神需求。適應(yīng)人的物質(zhì)需求是指產(chǎn)品的使用價(jià)值，適應(yīng)人的精神需求是指產(chǎn)品的文化價(jià)值、審美價(jià)值。對(duì)隧道工程而言，它的使用價(jià)值是方便交通出行，但在準(zhǔn)備建設(shè)隧道時(shí)，不光要考慮它的使用價(jià)值，還要考慮它建成后好不好看，是否舒適，能否帶給人以精神享受。隨著社會(huì)發(fā)展，后者所占比重將會(huì)越來越大。

作為招商局重慶交科院的代表作之一，老山隧道（圖3）全長3 610 m，右線出口設(shè)置了376 m棚洞，于2005年6月建成通車，其規(guī)模在當(dāng)時(shí)位于全國前列。

該棚洞不僅具備防止洞口上方落石、緩和洞口內(nèi)外亮度差異、降低眩暈感等基本功能，而且充分利用自然通風(fēng)、自然采光，極大地減少了對(duì)邊坡的開挖擾動(dòng)?？梢栽O(shè)想一下，若采用傳統(tǒng)的深挖路塹方案，則邊坡人工防護(hù)痕跡將會(huì)“一目了然”，與自然的關(guān)系將是僵硬的?，F(xiàn)有的這一設(shè)計(jì)方案，使整個(gè)圖幅畫面和諧唯美，渾然天成，為司乘人員創(chuàng)造了一個(gè)寧靜、和諧、清新、優(yōu)雅的行車環(huán)境。

（2）環(huán)境美

生態(tài)倫理學(xué)和生態(tài)哲學(xué)指出，我們必須超越“人類中心主義”這一西方傳統(tǒng)觀念，樹立“生態(tài)整體主義”的新觀念?！吧鷳B(tài)整體主義”主張地球生物圈中所有生物是一個(gè)有機(jī)的整體，它們和人類一樣，都擁有生存和繁榮的平等權(quán)利。

這種認(rèn)識(shí)與我國傳統(tǒng)文化有著異曲同工之妙。中國古代思想家認(rèn)為，大自然（包括人類）是一個(gè)大生命世界，這種生命、生意是最值得觀賞的，人們?cè)谶@種觀賞中，體驗(yàn)到人與萬物一體的境界，從而得到極大的精神愉悅。尊崇人與萬物都屬于一個(gè)大生命世界，表明人與萬物一體，生死與共，休戚相關(guān)。

因此，我們?cè)O(shè)計(jì)隧道時(shí)，要把建筑和人群本身當(dāng)作大自然的一部分對(duì)待，從這個(gè)意義上講，我們的“防護(hù)”不應(yīng)稱作“防護(hù)”，而應(yīng)稱作“保護(hù)”。在工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中不破壞自然資源，充分利用自然資源，使人與自然和諧共處、協(xié)調(diào)發(fā)展。

（3）自然美

自然美就是“呈于吾心”而見于自然物、自然風(fēng)景的審美意象。北京土人景觀與建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的首席設(shè)計(jì)師俞孔堅(jiān)教授提出“天地—人—神”和諧的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)中保持山水格局的連續(xù)性，不干斷山斷水的蠢事，讓生命的自然過程通道暢通，尊重自然以及自然過程，強(qiáng)調(diào)以人為本，處理好人與自然的關(guān)系，更好地為人類服務(wù)。

實(shí)際上，自然美更多體現(xiàn)了人與自然環(huán)境的和諧、與人文環(huán)境的和諧、與經(jīng)濟(jì)效果的和諧、與歷史承載的和諧。隧道景觀設(shè)計(jì)必須要體現(xiàn)其自然美，做到與自然有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)融入。

（4）造型美

隧道洞口造型之“美”，不僅僅是狹義的洞門造型之“美”，更體現(xiàn)在洞口多維角度視野范圍內(nèi)的所有個(gè)體造型；不僅體現(xiàn)在個(gè)體上，更體現(xiàn)在其整體造型上。隧道洞口造型，包括顯式人工造型（明顯的人工構(gòu)造物）、自然造型、隱式人工造型（人為綠化恢復(fù)、內(nèi)斂式人工構(gòu)造物），具有類似于建筑結(jié)構(gòu)卻又有所區(qū)別的造型特征，能給人以不同的感受，是真正意義上的人工和自然共同合作的典型造型代表。

雞雄山隧道（圖4）位于廣東省梅州市南口鎮(zhèn)維山村雞雄山，長220 m，該洞口設(shè)計(jì)出自廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司。

隧道洞門與周圍背景環(huán)境完美融合，給人一種賞心悅目的景觀感受。運(yùn)用象征的表現(xiàn)手法，以漸變的形式構(gòu)成畫面——綠色樹形演變成一行巨雁，強(qiáng)調(diào)森林與鳥類的生態(tài)平衡關(guān)系，體現(xiàn)創(chuàng)建綠色生態(tài)文化的思想。將客家傳統(tǒng)文化內(nèi)涵與現(xiàn)代表現(xiàn)方式相結(jié)合，工程建設(shè)和環(huán)保綠化相結(jié)合，把造型美體現(xiàn)在從工程形體造型的基本構(gòu)成到點(diǎn)、線、面、體的描繪。

（5）文化美

縱觀古今，中國許多工程都能完美地體現(xiàn)美的本質(zhì)，如萬里長城、京杭大運(yùn)河、西安城墻、北京故宮、趙州橋等。這些建筑工程是中華文化的杰作，有著真、美的靈魂?，F(xiàn)代的工程設(shè)計(jì)者們應(yīng)注重文化的美學(xué)內(nèi)涵，發(fā)揚(yáng)和繼承優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，形成具有中國特點(diǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，向世人展示中國現(xiàn)代工程設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)文化相融合的獨(dú)特魅力。

八廟特長隧道（圖5）是巴陜高速公路控制性工程之一，洞口設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用窠ㄖL(fēng)格，并融入歷史事件，反映了當(dāng)年紅軍與老百姓水乳交融的關(guān)系，很好地展現(xiàn)了當(dāng)?shù)丶t色文化，其色彩基調(diào)也與自然環(huán)境融合較好。

對(duì)隧道洞口“美”的認(rèn)識(shí)

人們?cè)诮?jīng)過隧道時(shí)，其認(rèn)知是隨著視點(diǎn)的位置、距離的變化而變化的，如從遠(yuǎn)處看森林是一座山，中景是樹木和樹冠，近景則是樹冠和樹葉，這就是森林的層次結(jié)構(gòu)。所有的景觀都是一樣的，從遠(yuǎn)處看隧道是整個(gè)洞口環(huán)境的一個(gè)“點(diǎn)”，而接近隧道后，隧道是一個(gè)建筑物，是一個(gè)“面”或“體”，這也符合景觀學(xué)的認(rèn)知理論。

從景觀設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，將隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)由構(gòu)筑物簡單的一個(gè)“點(diǎn)”擴(kuò)展到包含周邊一定環(huán)境的面，再拓展到一定范圍的空間；將洞口之美從簡單的構(gòu)筑物的體形、材質(zhì)、色彩、比例擴(kuò)展到保證司機(jī)視覺舒適、行駛安全，與周邊環(huán)境整體協(xié)調(diào)，甚至營造出“景中有境、境中有景”的意境。這才是真正意義的隧道洞口景觀設(shè)計(jì)，同時(shí)也應(yīng)該成為景觀要素分解過程中需要考慮的層次。

作為公路工程的一個(gè)部分，隧道洞口屬于一般事物的范疇，其認(rèn)識(shí)既符合一般過程（形式層→意象層→意境層，關(guān)于這一點(diǎn)，古代智者賢人進(jìn)行了豐富的闡述），同時(shí)也需要考慮其自身的特殊性。洞口景觀最重要、最顯著的特征應(yīng)是其觀賞過程的動(dòng)態(tài)性。

這個(gè)動(dòng)態(tài)性不僅體現(xiàn)于時(shí)間上，也體現(xiàn)在空間上。車輛在隧道洞口一般是以40～100 km·h-1的速度行駛，處于這個(gè)環(huán)境中的人，若離隧道口相對(duì)較遠(yuǎn)，則會(huì)注意到隧道及周邊景觀，當(dāng)距離隧道越來越近時(shí)，尤其即將抵達(dá)或駛?cè)胨淼蓝纯跁r(shí)，一般都會(huì)刻意減緩行車速度，并將注意力集中于隧道口這個(gè)“黑洞”或“黑框”，以防止發(fā)生交通事故。因此，對(duì)于公路隧道洞口景觀，很可能會(huì)出現(xiàn)“只見其形，無力領(lǐng)其意”的現(xiàn)象。試想一下，若洞口景觀的設(shè)計(jì)延伸至意境層，使駕乘人員陶醉其中不能自拔，則會(huì)威脅到交通安全，甚至釀成大禍。李祝龍教授指出，一般隧道不宜過多強(qiáng)調(diào)所謂的“一隧一景”和人工痕跡的遺留，尤其是高速公路上車輛高速行駛，隧道洞口景觀應(yīng)以不過多吸引駕駛?cè)俗⒁饬樵瓌t。對(duì)特長隧道等標(biāo)志性工程，可以酌情進(jìn)行洞門景觀設(shè)計(jì)，但仍強(qiáng)調(diào)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡量簡單明了，一目了然，不給人以過多的想象和吸引。因此，隧道景觀設(shè)計(jì)要注意分寸，對(duì)“美”的拿捏要恰到好處。

絕大多數(shù)公路隧道洞口環(huán)境是有原生植被覆蓋的。就場(chǎng)地條件來講，隧道洞口構(gòu)筑物的體量比較小，但在自然環(huán)境中，其材料、體形的人工痕跡，給人的視覺感受往往是突出而明顯的。

對(duì)公路隧道洞口“美”的認(rèn)識(shí)，目前仍然存在些許爭議，但總體來講，應(yīng)在保證駕乘人員安全的前提下，適當(dāng)進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，帶給駕乘人員充分的舒適感、幸福感、安全感。

結(jié)語

隧道洞口景觀設(shè)計(jì)本質(zhì)上是一個(gè)尋求自然景觀設(shè)計(jì)、人文景觀設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)物景觀設(shè)計(jì)、駕駛員的行車特性之間的平衡問題，需將隧道洞口景觀設(shè)計(jì)融入施工圖設(shè)計(jì)乃至初步設(shè)計(jì)中進(jìn)行預(yù)規(guī)劃。同時(shí)，只有在設(shè)計(jì)中汲取各方面營養(yǎng)，同時(shí)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷對(duì)比，不斷改善，方能做出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品。所以，一個(gè)優(yōu)秀的隧道設(shè)計(jì)師不僅要使隧道建成，而且需要了解所建隧址的特性以及各要素之間的邏輯關(guān)系，在把握各個(gè)要素之間平衡、充分尊重自然的基礎(chǔ)上最終使隧道“有機(jī)”。