@ 驚人的快遞垃圾：年耗膠帶繞地球420圈

根據(jù)郵政局資料，去年我國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量總計206.7億件，年增48%?？爝f業(yè)迅速成長，大量累積的垃圾成為問題。北京印刷學院青島研究院副院長朱磊說，以2015年的快遞業(yè)務(wù)量推算，去年大概消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米（赤道周長4萬千米，所以膠帶可繞地球420圈）、避免撞擊的緩沖物29.7億個。

有消費者只是買了一瓶乳液，但收到貨時，首先得撕開層層膠帶，打開快遞紙箱后拿出包裝商品的塑膠袋，再拿掉用膠帶包裹著的氣泡墊，最后才看到巴掌大小的玻璃瓶。包裝材料繁多，但是大多數(shù)的快遞公司或電商都沒有回收計劃。對于快遞公司來說，回收二手紙箱利潤很薄。快遞用的膠帶和填充泡沫等，往往連收廢品的人都不要，只得直接扔掉。

@ 鋰電池遭航空界封殺：究竟什么仇什么恨？

據(jù)法新社近日報道，國際民航組織頒布臨時禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機的托運。這一禁令將至少延續(xù)至2018年。因此，那些近期準備海淘個移動電子產(chǎn)品，并空運回國的親們還是省省吧！

盡管國際民航組織的這條禁令并不具備強制約束法律效力，但多數(shù)國家都選擇遵從。此次的“封殺”，在于危險物品專家組對航空運輸鋰電池帶來的風險開展了全面的評估，并積極努力降低這種風險。

不過普通旅客不必過分擔心這個規(guī)定，因為絕大多數(shù)手提電子設(shè)備中的鋰電池通常不會容量超標，旅客仍可以隨身攜帶鋰電池以及包含鋰電池的便攜電子設(shè)備。國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池必須作為手提行李攜帶登機；而隨身攜帶的放置環(huán)境就相對寬松安全的多，而且如果發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)并處理。