@ 驚人的快遞垃圾：年耗膠帶繞地球420圈

根據(jù)郵政局資料，去年我國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量總計206.7億件，年增48%。快遞業(yè)迅速成長，大量累積的垃圾成為問題。北京印刷學(xué)院青島研究院副院長朱磊說，以2015年的快遞業(yè)務(wù)量推算，去年大概消耗了塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米（赤道周長4萬千米，所以膠帶可繞地球420圈）、避免撞擊的緩沖物29.7億個。

有消費(fèi)者只是買了一瓶乳液，但收到貨時，首先得撕開層層膠帶，打開快遞紙箱后拿出包裝商品的塑膠袋，再拿掉用膠帶包裹著的氣泡墊，最后才看到巴掌大小的玻璃瓶。包裝材料繁多，但是大多數(shù)的快遞公司或電商都沒有回收計劃。對于快遞公司來說，回收二手紙箱利潤很薄?？爝f用的膠帶和填充泡沫等，往往連收廢品的人都不要，只得直接扔掉。

@ 鋰電池遭航空界封殺：究竟什么仇什么恨？

據(jù)法新社近日報道，國際民航組織頒布臨時禁令，鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi)，從今年4月1日起，將禁止所有可充電鋰電池通過客機(jī)的托運(yùn)。這一禁令將至少延續(xù)至2018年。因此，那些近期準(zhǔn)備海淘個移動電子產(chǎn)品，并空運(yùn)回國的親們還是省省吧！

盡管國際民航組織的這條禁令并不具備強(qiáng)制約束法律效力，但多數(shù)國家都選擇遵從。此次的“封殺”，在于危險物品專家組對航空運(yùn)輸鋰電池帶來的風(fēng)險開展了全面的評估，并積極努力降低這種風(fēng)險。

不過普通旅客不必過分擔(dān)心這個規(guī)定，因?yàn)榻^大多數(shù)手提電子設(shè)備中的鋰電池通常不會容量超標(biāo)，旅客仍可以隨身攜帶鋰電池以及包含鋰電池的便攜電子設(shè)備。國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池必須作為手提行李攜帶登機(jī)；而隨身攜帶的放置環(huán)境就相對寬松安全的多，而且如果發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)并處理。