鄭大明

摘 要：城市道路改造在城市建設(shè)工程中起著關(guān)鍵性的影響作用，因而在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度，同時(shí)結(jié)合城市景觀、文化等條件對(duì)道路舊路路面進(jìn)行規(guī)劃化改造處理，以此來(lái)為城市居民營(yíng)造良好的出行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：城市道路；舊路；路面改造

城市社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)間的紐帶為道路，同時(shí)隨著城市車(chē)輛流量的逐漸提升其對(duì)道路建設(shè)提出了更高的需求，為此，當(dāng)前設(shè)計(jì)單位在城市建設(shè)過(guò)程中應(yīng)綜合分析道路路基結(jié)構(gòu)薄弱、線形不規(guī)范等問(wèn)題對(duì)其展開(kāi)有效的彌補(bǔ)，繼而由此提升城市道路舊路改造水平，并綜合考慮地下管線等因素的影響，達(dá)到良好的道路改造狀態(tài)。以下就是對(duì)城市道路舊路路面改造設(shè)計(jì)的詳細(xì)闡述。

1 當(dāng)前舊路路面改造中應(yīng)注意的事項(xiàng)

1.1 突出檢測(cè)工作的重要性

基于舊路路面改造的基礎(chǔ)上著重突出檢測(cè)工作的重要性是非常必要的，對(duì)于此，首先要求設(shè)計(jì)單位在路面改造過(guò)程中應(yīng)注重將板底脫空狀況、混凝土強(qiáng)度、路表?yè)p壞狀況等納入到實(shí)驗(yàn)檢測(cè)范圍內(nèi)，由此來(lái)保障檢測(cè)工作的有序開(kāi)展，并為舊路路面改造工作提供有利的參考數(shù)據(jù)。其次，基于檢測(cè)內(nèi)容確定的基礎(chǔ)上，亦應(yīng)依據(jù)舊路路面狀況，如，損壞類(lèi)型、損害程度等展開(kāi)實(shí)證調(diào)查行為，并綜合調(diào)查信息，完善舊路路面基本資料。再次，為了保障舊路路面的使用年限，在檢測(cè)工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重針對(duì)交通量、軸載譜等信息進(jìn)行預(yù)設(shè)處理，以此來(lái)避免安全交通事故問(wèn)題的凸顯。從以上的分析中即可看出，在舊路路面改造過(guò)程中檢測(cè)工作的開(kāi)展起著關(guān)鍵性的影響作用，因而設(shè)計(jì)人員在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度。

1.2 結(jié)合壽命、周期、成本等因素

在就舊路路面改造過(guò)程中綜合壽命、周期、成本等因素規(guī)范方案設(shè)計(jì)內(nèi)容是非常必要的，對(duì)于此，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：第一，在路面結(jié)構(gòu)方案制定過(guò)程中相關(guān)工作人員應(yīng)注重分析路面初始費(fèi)用、性能，并考慮改建后罩面及附屬設(shè)施等費(fèi)用支出狀況，最終確保以低成本的投入形式獲取到最佳的改造成效；第二，在舊路路面承載力、結(jié)構(gòu)改造過(guò)程中為了滿足工程需求應(yīng)注重投入足夠的費(fèi)用，以此來(lái)提升路面整體使用性能，避免節(jié)約意識(shí)的限制弱化路面整體結(jié)構(gòu)，并復(fù)雜化養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)；第三，基于地區(qū)、投資方式、道路等級(jí)間存在著差異的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)人員在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)從全周期費(fèi)用的角度出發(fā)衡量路面改造方案的完善，最終實(shí)現(xiàn)高效的路面改造效果。

2 城市道路舊路路面改造設(shè)計(jì)路徑

2.1 平面設(shè)計(jì)

城市道路舊路路面改造設(shè)計(jì)過(guò)程中平面設(shè)計(jì)起著關(guān)鍵性的影響作用，因而設(shè)計(jì)單位在改造項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)著重提高對(duì)此問(wèn)題的重視程度，同時(shí)結(jié)合建筑物密集的特點(diǎn)，避免“線型”意識(shí)的過(guò)分追求，以廢棄部分路段的形式來(lái)達(dá)到改造路面平面線型設(shè)計(jì)的目的。此外，基于道路面平面設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)人員亦應(yīng)綜合考慮對(duì)舊路路面的利用，即在“拓寬拉直”設(shè)計(jì)原則的牽引下保障舊路路面的改造滿足相應(yīng)等級(jí)道路車(chē)輛速度通行需求，并在路面規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中將其曲線半徑控制在滿足規(guī)范要求下不設(shè)超高圓曲線最少半徑要求，由此保證城市交通通行需求，營(yíng)造良好的交通環(huán)境。

2.2 縱斷面設(shè)計(jì)

基于城市道路舊路路面改造的基礎(chǔ)上，應(yīng)結(jié)合道路縱斷面密實(shí)、穩(wěn)定的特點(diǎn)，以減少老路基開(kāi)挖的形式來(lái)緩解舊路路面使用過(guò)程中凸顯出的沉降不均勻問(wèn)題，達(dá)到最佳的縱斷面設(shè)計(jì)狀態(tài)。此外，在縱斷面道路交叉口豎向設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重嚴(yán)格遵從“主干道為主、次干道為輔”的施工原則，以此來(lái)保障主路的通行需求及行車(chē)的舒適性。同時(shí)，隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)城市道路通行環(huán)境提出了更高的要求，為此，設(shè)計(jì)單位在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重綜合周?chē)h(huán)境的影響，即以測(cè)量報(bào)告及調(diào)查的方式獲取沿街兩旁建筑室內(nèi)標(biāo)高信息，同時(shí)保持縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中標(biāo)高低于建筑室內(nèi)地坪線，繼而由此避免舊路路面改造工程的開(kāi)展而影響到居民的正常生活。除此之外，在舊路路面改造過(guò)程中設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重將路面標(biāo)高控制在原路標(biāo)高10cm左右，同時(shí)，在地下管線鋪設(shè)過(guò)程中為了避免不規(guī)范施工行為的凸顯，應(yīng)注重保持覆土厚度>0.7cm，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)地下管線的有效保護(hù)，提升整體舊路路面改造水平。

2.3 道路斷面設(shè)計(jì)

在道路斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：第一，基于舊路路面改造的基礎(chǔ)上保持其與周?chē)ㄖ叨鹊膮f(xié)調(diào)性是非常必要的，為此，設(shè)計(jì)人員在道路斷面規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)結(jié)合防災(zāi)、城市空間等層面等要求將紅線比建筑高度的比例控制在1：0.5以內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路斷面的優(yōu)化設(shè)計(jì)；第二，在道路斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中為了滿足城市居民視覺(jué)需求，亦應(yīng)強(qiáng)調(diào)利用景觀綠化、統(tǒng)一廣告牌、建筑小品等營(yíng)造良好的交通環(huán)境，且以調(diào)查的形式深入了解道路現(xiàn)狀，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橫斷面的改善，滿足城市居民需求；第三，地下管線的埋設(shè)是道路斷面設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，為此，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重保持新增管線種類(lèi)、位置與橫斷面的協(xié)調(diào)性，并保障管線埋設(shè)寬度、間距符合規(guī)范要求，達(dá)到最佳的道路規(guī)劃狀態(tài)，提升道路整體使用功能。

2.4 路面鋪裝

路面鋪裝行為的展開(kāi)有助于提升舊路路面的清潔度，彰顯城市文化特色，因而在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)單位在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)注重結(jié)合瀝青路面吸塵、降噪、行車(chē)舒適等優(yōu)勢(shì)將其應(yīng)用于舊路路面改造過(guò)程中，即將18～20cm瀝青面層、15～30cm5%左右的水泥碎石作為基層設(shè)計(jì)的主要施工材料，由此來(lái)提升道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免交通事故問(wèn)題的凸顯。此外，在瀝青路面修復(fù)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員應(yīng)秉承著每年磨耗2.5cm的理念對(duì)舊路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)考慮，避免道路裂縫、老化等問(wèn)題的凸顯影響到城市居民通行的安全性。另外，在沉陷、網(wǎng)裂等道路病害問(wèn)題處理過(guò)程中設(shè)計(jì)應(yīng)提醒施工人員注重在基層材料攪拌過(guò)程中加入5%左右水泥劑量，由此來(lái)打造穩(wěn)定的道路基層，提升舊路路面改造水平?；诼访驿佈b合理化的基礎(chǔ)上要求設(shè)計(jì)單位在舊路路面改造過(guò)程中亦應(yīng)規(guī)范設(shè)計(jì)縱坡路段，即嚴(yán)格遵從起、終點(diǎn)銜接的設(shè)計(jì)原則，將設(shè)計(jì)坡長(zhǎng)、坡度分別控制在>45m、<0.5%，且在路面銜接過(guò)程中以順接的設(shè)計(jì)方式來(lái)滿足城市交通規(guī)劃需求，提升整體舊路改造效果。從以上的分析中即可看出，在舊路改造過(guò)程中嚴(yán)格遵從路面鋪裝設(shè)計(jì)原則是非常必要的，為此，設(shè)計(jì)單位在項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中應(yīng)強(qiáng)化對(duì)其的落實(shí)，滿足舊路路面改造需求。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上可知，大量舊路路面在使用過(guò)程中已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前車(chē)流量通行需求，基于城市發(fā)展的背景下，建議我國(guó)政府機(jī)構(gòu)在實(shí)施管理工作的過(guò)程中應(yīng)發(fā)揮自身職能效用，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)單位對(duì)舊路路面進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，即以路面鋪裝、道路斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)化來(lái)應(yīng)對(duì)舊路路面使用過(guò)程中凸顯出的相應(yīng)問(wèn)題，營(yíng)造良好的城市交通環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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