文：李曉鵬

從黃河文明到“一帶一路”陸權確立

文：李曉鵬

中美較量

日俄戰(zhàn)爭結束后四十五年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。兩場戰(zhàn)爭的地點非常接近，又是一場海權與陸權的對決。

在決定是否參戰(zhàn)的時候，毛澤東做出了一個非常重要的判斷：在朝鮮半島，中國在后勤補給方面具有優(yōu)勢，可以拖住美軍打持久戰(zhàn)并最終取得勝利。

1950年，西伯利亞大鐵路已經(jīng)通車，從莫斯科到中國東北的時間只需要七天。而且在1929年前建成了復線，1930年開始進行電氣化改造，運輸能力得到了極大的提高。西伯利亞鐵路可以極大地支持中國在朝鮮的戰(zhàn)爭消耗。

此外，沙皇俄國侵占東北期間，也在東北境內修了幾條重要的鐵路，把哈爾濱到旅順用鐵路連接了起來。日俄戰(zhàn)爭期間，日本還修了一條從沈陽到丹東的支線，把鐵路直接連到了鴨綠江邊，跟朝鮮的鐵路系統(tǒng)連接了起來。

在這種情況下，從中國往朝鮮運送戰(zhàn)爭物資，就有可能取得比美軍的海上運輸更高的效率。

中國和美軍在朝鮮戰(zhàn)場上的較量，如果雙方都不能很快的消滅對方，那么影響勝負的一大關鍵，就是看從蘇聯(lián)和中國的工業(yè)基地運送物資到朝鮮戰(zhàn)場，跟美國和日本往朝鮮運送物資過來，誰的效率更高更可靠。前者就是對陸地運輸能力的考驗，而后者則是對海洋運輸能力的考驗。

1950年底，戰(zhàn)爭一開始，其對彈藥的消耗就是異常的大。

1951年第一季度，中國在朝鮮戰(zhàn)場上所需彈藥就高達14100多噸。

到了1953年，志愿軍平均每日需要消耗168噸彈藥；在上甘嶺戰(zhàn)役中，每消滅一個敵軍，就要耗費176公斤彈藥。

此外還有槍支、火炮、坦克、軍車等裝備以及幾十萬軍隊的糧食服裝等等。這對物資運輸能力的要求是之高，可見一斑。

抗美援朝戰(zhàn)爭大概可以分為三個階段：

第一個階段（1950年10月—1951年1月），志愿軍剛剛入朝。當時美軍已經(jīng)快要到達鴨綠江了，但是由于盲目樂觀，沒有預料到中國會參戰(zhàn)，推進的速度太快，部隊走亂了。志愿軍秘密入朝，通過穿插、切割、包圍等方式打了他們一個措手不及。美軍不了解這種打法，損失慘重，很快就敗退到了三八線以南。

左圖：鴨綠江斷橋。

右圖：在抗美援朝陵園祭奠先烈。

（本版圖片/東方IC 供圖）

第二個階段（1951年2月—1951年7月），跨過三八線以后，志愿軍的后勤補給線拉長了。美軍也很快發(fā)現(xiàn)了志愿軍在后勤保障方面的問題，也就是所謂的“一星期攻勢”：由于志愿軍裝備落后，每次戰(zhàn)役只能攜帶夠用一個星期的物資，打完了就必須撤退。所以美軍就在戰(zhàn)役開始的階段收縮死守，等過了一個星期之后再發(fā)動反攻。

第三個階段（1951年8月—1953年7月），就是雙方在三八線附近對峙。雙方開始打陣地戰(zhàn)，一個山頭一個山頭的爭奪。

從這個階段的劃分我們可以看出，抗美援朝戰(zhàn)爭真正面對面的對抗只持續(xù)了不到一年。

到了第三個階段，雙方實際上主要拼后勤了，且拼了足足兩年。美軍發(fā)現(xiàn)，在這第三個階段，志愿軍有越打越強的趨勢、裝備越來越好、火力越來越猛態(tài)勢，土八路打成了洋八路。

這是因為，在這期間，蘇聯(lián)不僅援助我們物資，還援助了很多的工業(yè)項目，中國自己的武器彈藥生產(chǎn)能力也跟上來了。然后就是國內平定土匪叛亂和鎮(zhèn)壓反革命運動結束，糧食連續(xù)三年大豐收。國內經(jīng)濟狀況好轉以后，中國政府可以花更多的錢從蘇聯(lián)購買武器裝備。蘇聯(lián)出動空軍幫助我們在半島北部建立了一個被稱為“米格走廊”的安全空域。我們自己培訓的戰(zhàn)斗機飛行員也“出師”了，駕駛蘇聯(lián)的米格戰(zhàn)機多次擊落美軍飛機。這樣，中國方面的人員和物資運輸安全大大提高。中國開始讓前期進入朝鮮的部隊回國休整，實行部隊輪換入朝作戰(zhàn)的制度，軍隊的健康狀況和精神狀態(tài)也越來越好——毛澤東在戰(zhàn)前的預言變成了現(xiàn)實。

到了1953年，中國軍隊每天戰(zhàn)場上的彈藥消耗量，比1952年翻了一倍。

這些新的變化讓美國人看到：中國畢竟是有四億多人口、九百六十萬平方公里的大國，一旦戰(zhàn)爭潛力發(fā)揮出來，戰(zhàn)爭物資生產(chǎn)和后勤供給的能力是相當驚人的。

美國人遠在美洲，軍用物資和人員都要跨越太平洋運送過來，時間長了多少有些吃不消。按照當時美國的國力，要想跟中國耗在朝鮮，當然是耗得起的，甚至還可以調動更多的軍隊前來參戰(zhàn)。這一點沒有什么疑問。但是，美國在朝鮮的傷亡已經(jīng)超過了它整個第二次世界大戰(zhàn)中在歐洲的傷亡，已經(jīng)把它全部陸軍的三分之一、空軍的五分之一和海軍的近半數(shù)投了進來。如果繼續(xù)投入兵力，必然要以大幅度削減歐洲的防衛(wèi)力量為代價。

所以，美國人不得不妥協(xié)，跟中國達成了停戰(zhàn)協(xié)定。美軍司令克拉克也才因此而感嘆：我是第一個在沒有取得勝利的停戰(zhàn)協(xié)議書上簽字的美軍統(tǒng)帥。

實際上，他也是過去五百年來第一個跟陸權大國簽訂失敗了的停戰(zhàn)協(xié)定的海權大國代表。

人類自大航海時代以來的國際局勢，在這一刻已經(jīng)悄然發(fā)生了改變。

從轉型到破局

1949年，中華人民共和國成立。在外人看來，這跟1912年袁世凱宣布南北共和，1928年國民黨宣布北伐勝利一樣，沒有什么太大的區(qū)別，不過是個形式，內部還是一團糟，列強該怎么欺負你還怎么欺負。一百多年積貧積弱，說站起來就站起來了？

但是，歷史的重復到此為止。人民的共和國不僅迅速結束了內戰(zhàn)，而且在1950年“悍然”出兵朝鮮。

也就是從這個時候開始，日本人，還有世界上其他國家的人，才發(fā)現(xiàn)中國真的跟以前不一樣了。所以說，抗美援朝是新中國的立國戰(zhàn)爭，現(xiàn)在看起來，也可以稱之為“中國崛起之戰(zhàn)”。

整個朝鮮戰(zhàn)爭是一場平局。戰(zhàn)爭開始于三八線，結束于三八線。但是中國軍隊進入朝鮮的時間是在戰(zhàn)爭爆發(fā)四個月以后，當時美軍已經(jīng)攻陷了朝鮮首都平壤，最前鋒已經(jīng)攻打到了鴨綠江附近。中國人民志愿軍入朝以后，把美軍趕回了三八線。

抗美援朝戰(zhàn)爭是一場無可爭議的偉大勝利。這場戰(zhàn)爭勝利六十年后，中國提出了 “一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

“一帶一路”，就是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合稱。一帶，就是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，是從陸地上連接中國、中亞和歐洲的一個經(jīng)濟發(fā)展走廊，跟古代絲綢之路基本重合；一路，則是“21世紀海上絲綢之路”，是沿著中國南海，繞過中南半島，經(jīng)過馬六甲海峽進入印度洋，然后通過蘇伊士運河穿過中東，最終到達歐洲的一條東西方海上交通路線。中國制定這樣一個戰(zhàn)略，就是要讓我們的經(jīng)濟影響力，沿著這兩條線向外拓展。

一帶，代表了陸權，一路則代表了海權。

朝鮮戰(zhàn)爭，是中國作為一個傳統(tǒng)的陸權國家，在近代衰落以后，第一次主動出擊，擊敗了海權強國，標志著傳統(tǒng)中國的復興；而“一帶一路”，則是中國在鞏固了陸權優(yōu)勢的同時，開始海陸并進，向外輸出自己的影響力，意味著中國將從一個數(shù)千年的陸權大國，轉變成一個陸權與海權相結合的大國。

這個轉型，中國是用了一百七十多年的時間才完成的。

1874年，中國已經(jīng)連續(xù)在兩次鴉片戰(zhàn)爭中遭遇慘敗。直隸總督李鴻章在給朝廷的《籌議海防折》中寫道：

“歷代備邊，多在西北……今則東南海疆萬余里，各國通商傳教，來往自如，麇集京師及各省腹地……實為數(shù)千年未有之變局！”在李鴻章看來，中國歷史上的國家安全威脅主要來自于西北方向的亞歐大陸腹地；而1840年鴉片戰(zhàn)爭以后，主要威脅開始來自東南沿海，帝國陸軍難以抵抗，使得國家的安全形勢面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

為了破這個局，李鴻章啟動了中國近代國防體系的戰(zhàn)略轉型。他主張大力建設近代化的海軍，把海面上艦隊、海防炮臺和陸軍結合起來，建立一個海陸協(xié)同的國防體系，保衛(wèi)中國的東南海疆。但是，由于內政的落后和腐朽，海軍只不過買了一些外國的軍艦，其他方面的改革沒有跟上。1894年的中日甲午戰(zhàn)爭中，北洋水師全軍覆沒，李鴻章二十年的心血毀于一旦。

這樣的失敗表明，中國這種傳統(tǒng)的陸權帝國要應對海權時代的挑戰(zhàn)，僅僅增添一些軍艦是無濟于事的，必須從經(jīng)濟結構、政治結構、軍事組織方面進行根本性的變革。

這個變革一直到毛澤東手里才真正實現(xiàn)，標志就是1950年至1953年的抗美援朝。

而這一立國之戰(zhàn)的勝利也表明，西方侵略者幾百年來，只要在東方一個海岸上架起幾尊大炮，就可以霸占一個國家的時代，一去不復返了。