攜程收購了藝龍，途牛投奔了京東，去哪兒、同程背后分別站著百度和騰訊，在線旅游行業(yè)幾乎都選擇了自己的站隊。相比之下，航班管家的創(chuàng)始人、CEO王江著實淡定。

2015年，巨頭合并、資本市場趨冷，航班管家卻逆勢上行，實現(xiàn)了機票火車票訂單上億。出行領域一個重量級入口已經(jīng)形成，而掌握著這個入口的王江似乎并沒有“選隊”的意思。

在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈里，“連長”要比王江有名得多。這是他的昵稱，取自美劇《兄弟連》。在能人輩出的創(chuàng)業(yè)連里被人尊敬地稱為連長，王江的人格魅力固然充盈，在業(yè)務能力上，他也讓人折服。很多創(chuàng)業(yè)者評價，王江是個非常棒的產(chǎn)品經(jīng)理，能夠把復雜的事情變得極其簡單。熟悉他的人說，他并不是天生的聰明人，但始終堅持三件事：勤奮、勇敢、保持好奇心。也許就是因為這樣，當運氣來了，他才會有足夠的準備跟上去。

在大學里，王江并不是個風云人物，在他就讀的清華大學核物理專業(yè)，遍地學霸。有一天，一直為自己是清華驕子而自豪的王江突然發(fā)現(xiàn)，他的成績總排在班里最后，也從未拿到過獎學金，從小到大一直被老家小圈子中的人奉為天才、精英的他感覺心里那根柱子要崩塌。這種失落和低潮，讓王江迫不及待地想得到認可，想證明自己，并為此不斷努力。

這是個內(nèi)心波濤洶涌，但外表平靜、不動聲色的人。他會用最笨的方法實現(xiàn)目的，比如說勤奮，這種看上去費時費力的做法，往往比那些聰明人收獲更好的結果。

1996年畢業(yè)，頂著“清華大學核物理專業(yè)畢業(yè)生”的頭銜，王江戴著帽子、穿著皮夾克、騎著自行車在街頭轉悠，看到自己感興趣的公司就走進去投簡歷，跟前臺套近乎，在清華，沒有人像他這樣。幾百份簡歷投出去，他收獲了西門子的工作機會，做項目支持和市場銷售，這誤打誤撞的結果成為日后王江的專業(yè)根基。

一次，王江要為領導安排一場見面會。他根據(jù)對方出席的人員判斷，這是一場對等級別的交談，一定要“恰到好處”，尤其是時間的把握。于是，在見面會的前3天，他每天中午都選擇不同的交通工具，從酒店出發(fā)到約定地點，做了10次測試，包括各種堵車的情況測試，最終，他成功安排領導比約定時間只提前了5分鐘到，會談很圓滿。

這樣的勤奮讓王江逐漸找回了自信，重新在人群中找到了自己新的定位。他也意識到，自己的個性不適合在大公司平穩(wěn)發(fā)展，他有了離職創(chuàng)業(yè)的打算。

2001年，王江拉著幾個清華校友創(chuàng)立了上海巖漿數(shù)碼科技有限公司，做短信增值業(yè)務。在那個非智能機的時代，短信群發(fā)是個低門檻市場，而且收益不低。最后，巖漿數(shù)碼轉型主攻手機游戲并獲得100萬美元的天使投資，他以410萬美元的高價把公司賣出去，大賺一筆。

“這是運氣?！蓖踅@樣說，除了財富上的回報，這次經(jīng)歷給他帶來極大的自信，“人就是不斷強化信心的過程，有信心還需要更有信心，你對未來越有信心，就會對現(xiàn)實更有耐心。對現(xiàn)實更有耐心，就能夠把事情做得更好，這是不斷增進的過程。”

賺到許多錢后，王江去澳洲待了一段時間。他間或投資一批成長型公司，包括UCweb、美團網(wǎng)、e代駕、航班專家，自己卻不知道該干些什么。那是2008年，智能手機剛剛興起，有時，他會花很多時間研究IOS系統(tǒng)，自己開發(fā)一些好玩的小程序，僅此而已。

對他來說，有準備，是做事的基礎。而冥冥之中，這些他憑興趣而研究的手機程序，成就了二次創(chuàng)業(yè)的萌芽。

航班專家創(chuàng)始人李黎軍與王江是清華校友，按照李黎軍最初的想法，航班專家的定位是將航空數(shù)據(jù)資源與移動資源相結合，直接為用戶提供付費的增值服務，譬如訂閱航班動態(tài)等。這個創(chuàng)意并不算新穎，當時市場上做這類產(chǎn)品的公司有好幾家，航班專家沒有脫穎而出。

2009年是中國的3G元年，李黎軍與王江通了將近10個月的越洋電話，他最終回到北京，決定“趁勢做一點事情”。

王江把自己做過的搜吃搜玩、航班專家等移動應用合并，改為航班管家?！爱斠粋€人要坐飛機時，他所要面對的問題遠遠不只是一張機票，他需要一款能幫自己解決問題、帶來輕松愉快商旅體驗的應用?！彼f，這也是他為航班管家描繪的前景。

其實，每一個意外的成功背后都有不意外的邏輯，按老話說就是“天時、地利、人和”。

2009年7月，航班管家的第一個iPhone版應用發(fā)布，3個月后，蘋果公司與聯(lián)通聯(lián)合推廣iPhone。由于當時市面上并沒有太多移動應用，因此相對成熟的搜吃搜玩和航班管家被作為2009年第四季度和2010年第一季度重點主推的應用。這股外力使得王江在沒有任何廣告投入的情況下，輕松在2009年底獲得100萬注冊用戶。更讓他想不到的是，憑借口碑傳播，航班管家從一個簡單的產(chǎn)品變成了一個品牌，而iPhone的使用人群也與航班管家的定位高度吻合。

“需求爆發(fā)的時候我們正好在路口等了，拿盆接了，滿天都是財寶。”王江這樣形容當時的情形，說這是他的運氣。

過去的6年間，航班管家對產(chǎn)品的定義從窄變寬，對產(chǎn)品的理念從小變大，從最開始只提供信息查詢功能，逐步加入訂票、航班延誤查詢、酒店預訂、手機值機、機場信息導航等一系列出行信息服務，2015年，又相繼推出高鐵商城、航班商城、伙力專車等多項業(yè)務。“做好產(chǎn)品是一種信仰?！蓖踅f，產(chǎn)品應該針對人群提供意想不到的服務。 “從一開始航班管家就是一直在切人群的。今天切人群的思路顯得更為清晰，是因為我的服務更綜合更完整?！?/p>

如今公司已經(jīng)沉淀了一批中高端用戶，王江堅信未來的發(fā)展方向是進一步加深與生活服務、高端食物等領域的服務商合作。今年，航班管家將推出自有品牌伙力紅酒?！昂桨喙芗壹葥碛邢M用戶，也擁有消費用戶的時間。從訂票開始到行程結束，在單程出行中，我們可以影響到用戶5-8小時?！?/p>

盡管王江一直避談“平臺”二字，但如此多元化的組合拳無疑是他在這個互聯(lián)網(wǎng)大跨界時代的應對之策，也許，這一次他又走對了。