周志華

自2000年上市以來，帕薩特的口碑和銷量都相當可觀，一度成為B級車市場標桿，目前已經(jīng)擁有200多萬車主。但是隨著中國市場上的后來競爭者越來越多，它早已不再孤獨，逐漸由領(lǐng)軍人物變成市場主流，保持著月銷過萬的成績。在邁騰B8到來前夕，帕薩特沒有束手無措，它的應對就是，改改改，從內(nèi)到外，從車燈到配置，一改到底。

外觀內(nèi)飾沒有大變，主要是引入LED和氛圍燈光

在造型設計方面，全新帕薩特進行了多處但不算大幅的改進。乍一看還是原來的帕薩特，但是仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)許多細節(jié)已經(jīng)有所變化。其中，前臉引擎蓋上新增了兩條特征肌力線，前保險杠兩側(cè)部位采用了新的外凸輪廓設計。尾部鍍鉻飾條與反光片連為一體，進一步強調(diào)橫向視覺感。同時，該款后的帕薩特引入了晶鉆雙翼全LED大燈，該燈組所有光源均為LED，整套大燈一共采用了72顆LED燈源，這并不只是為了好看，它使用壽命更長并更接近于白光。此外，在大燈燈眉和燈球周圍，還布置了“L”和“U”形LED日間行車燈，駕駛安全系數(shù)更高。

內(nèi)飾設計方面，帕薩特沒有太大變化，不過平底式設計的三幅運動式多功能方向盤帶來了一絲運動氣息，與它的商務定位略有跳脫。此外，全新帕薩特在中控臺、車門內(nèi)門板、前后排腳部空間等位置都布置了格調(diào)LED氛圍燈，目的是要營造車內(nèi)氛圍。為滿足多樣化的審美需求，全新帕薩特還提供了8款車身顏色，3種內(nèi)飾選擇，以及16寸、17寸、18寸3款輪轂設計。

動力略有升級，輔助配置大干快上

在全新帕薩特身上，動力系統(tǒng)還是大家熟悉的感覺，熟悉的味道。三款發(fā)動機分別為1.4T、1.8T和3.0升V6。此次改款升級的是發(fā)動機的具體型號，1.4T發(fā)動機升級到EA211發(fā)動機，與今年更新的其它大眾兄弟一樣，宣布了EA111的隱退。最大功率由96提高到110kW，最大扭矩由220提高到250Nm，采用這款發(fā)動機的帕薩特尾部都標上了280TSI字樣。而標注著330TSI和380TSI的帕薩特則是采用了1.8T發(fā)動機，仍然是EA888系列，不過升級到了第三代，最大功率由原來的118kW分別提高到了132和162kW，最大扭矩由250Nm提高到了300和350Nm。不難看出這倆1.8T的區(qū)別：一個是低功率版本，一個是高功率版本。頂配的動力仍然是3.0升的V6汽油機，沒有什么變化。

除了入門款的280TSI搭配5速手動變速器之外，與這些發(fā)動機配合的都是聲名遠揚的DSG7速雙離合變速器。在短暫的杭州郊區(qū)試駕過程，我們感受了一下1.8T的330TSI車型，這款動力應該是最多帕薩特車主的選擇，在起步階段動力夠用，中途加速的時候也能輕松超車，不過急踩油門的時候會影響后排乘客的舒適度。急加速應該不是帕薩特的常見模式，畢竟買這個車的人大多數(shù)應該是圖它夠大，后排感受還是要優(yōu)先考慮的。在停車入位的時候是它比較不爽的地方，碩大的車身只配備了聲音和位置雷達，沒有倒車影像的幫忙，一般人停車會有些信心不足。

值得注意的是，全新帕薩特新增了駐車啟停及制動能量回收系統(tǒng)，進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。此外，為改善后排感受，全新帕薩特增加了DCC自適應底盤帶駕駛模式調(diào)節(jié)，可通過普通模式、舒適模式和運動模式的轉(zhuǎn)換，適應各種行駛路況。在以上任意模式下，DCC 自適應底盤均會根據(jù)傳感器探測到的情況自動調(diào)節(jié)懸架軟硬度，以實現(xiàn)更好的行駛狀態(tài)。

在智能科技方面，全新帕薩特可謂是大量供應干貨，它搭載了帶虛擬踏板功能的智能啟合電動尾門，只需用腳在尾箱下方做出踢出動作，箱蓋即可自動開啟；按壓設置在行李箱蓋內(nèi)側(cè)的關(guān)閉鍵，箱蓋則可自動關(guān)閉，便捷從容。此外，Easy Entry迎賓功能座椅、KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)/Auto Hold自動駐車等裝備也都出現(xiàn)在了帕薩特的配置單里。

而安全與駕駛輔助裝備的全面升級，同樣是全新帕薩特的一大亮點。BSD盲點監(jiān)測可借助雷達及時發(fā)現(xiàn)側(cè)后方盲區(qū)的車輛，LDW車道保持功能則可能通過系統(tǒng)監(jiān)測，將車輛保持在車道之中。配合MKE智能疲勞監(jiān)測、ACC自適應巡航、智能DLA動態(tài)遠光燈、MKB防碰撞緩解制動裝置等智能手段，行車安全性大增。

不僅如此，全新帕薩特在車內(nèi)還配有一應俱全的裝備。新車前排座椅不僅有提供12向電動調(diào)節(jié)功能，還新增三檔通風功能；V6車型座椅采用了NAPPA真皮材質(zhì)包裹。全新帕薩特的前風擋采用中間帶PVB膜的五層結(jié)構(gòu)隔音玻璃，新增丹拿Dynaudio豪華環(huán)繞高保真音響，還有MIB多媒體娛樂終端，支持CarPlay與MirrorLink，手機應用程序可投射在中控顯示屏上。后排獨立空調(diào)溫控優(yōu)先設計、后風擋電動遮陽簾、后排移動辦公商務桌板等尊重后排的配置也加裝到了帕薩特身上。

看到這里，忽然發(fā)現(xiàn)上海大眾除了動力總成和造型設計之外，幾乎將帕薩特換了一代似的。在邁騰B8腳步臨近之際，這樣的動作能否讓B7底子的NMS煥發(fā)最后一春？

長/寬/高

4872/1834/1484mm

軸距

2803mm

整備質(zhì)量

1580kg

行李廂容積

490L

油箱容積

69L

發(fā)動機形式

直4，渦輪增壓

發(fā)動機排量

1798mL

最大功率

132/4300-6250rpm

最大扭矩

300/1450-4100rpm

變速器

7速雙離合

驅(qū)動形式

前置前驅(qū)

懸架[前/后]

麥弗遜式獨立/四連桿式獨立

轉(zhuǎn)向

電動助力

制動

通風盤式/盤式

輪胎

215/55 R17

最高車速

225km/h

0-100km/h加速時間

8.5s

燃油標號

97號

綜合油耗

6.8L/100km

排放標準

國5

價格

22.29萬元

豐田凱美瑞2.0

長/寬/高

4850/1825/1480

軸距

2775mm

發(fā)動機形式

直4，DOHC

最大功率

123kW/6500rpm

最大扭矩

199Nm/4600rpm

價格

18.48萬元起