吳迎秋

2015寰球汽車年度車頒獎盛典落下帷幕了。它開創(chuàng)了中國汽車年度測評結(jié)果由評委現(xiàn)場投票的先例，獲得了廣泛的贊許。汽車企業(yè)真正感受到了一座獎杯的含金量和沉甸甸。經(jīng)歷現(xiàn)場PK，三輪淘汰篩選，每票必爭，上上下下變幻莫測的過程，懸念留在最后。這種領(lǐng)獎經(jīng)歷，相信各個(gè)企業(yè)老總從來都沒有體驗(yàn)過。

中國汽車的各類評比很多，但像申辦奧運(yùn)會那樣的作法沒有，寰球汽車開了先河。但我要說的是，不是別人想不到，而是這樣做是有風(fēng)險(xiǎn)的，最終吃力不討好的可能性很大。去年寰球汽車已經(jīng)嘗試這么做，結(jié)果個(gè)別企業(yè)至今都因?yàn)闆]有得到最后大獎耿耿于懷。

但是，我們要堅(jiān)持！因?yàn)槲覀儓?jiān)定認(rèn)為，中國汽車需要一場徹徹底底公開、公平、公正的年度車評選，我們要認(rèn)真地將它做好、做下去。正是基于這點(diǎn)，我們的評委既有著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，也有行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)，有研究發(fā)動機(jī)、變速器和汽車安全、設(shè)計(jì)造型的汽車業(yè)內(nèi)專家，也有專門研究市場的、以及搞汽車產(chǎn)品質(zhì)量的權(quán)威。媒體評委除了主流的汽車媒體主編外，還有其他非汽車界媒體的出版人等。不得不提的另一部分特殊評委，她們是來自中國唯一的女子賽車隊(duì)成員。從評選過程及評選方法上，通過媒體網(wǎng)絡(luò)投票、專家評委推薦，以市場表現(xiàn)、技術(shù)先進(jìn)性、消費(fèi)者滿意度等作為參考標(biāo)準(zhǔn)，得出50多款車進(jìn)入為期兩天的場地專業(yè)環(huán)節(jié)測評。可以說，每一個(gè)獲獎的企業(yè)產(chǎn)品，特別是入圍最終年度大獎的9款產(chǎn)品，都是經(jīng)歷了嚴(yán)苛的評審，它們的獲獎是經(jīng)得起推敲的。

拒絕潛規(guī)則，拒絕貓膩。在此次評選的過程中，所有評委都作出了公開承諾。作為主辦方，寰球汽車所有成員不參與投票，絕不對評委作任何暗示，就是要徹底杜絕功利。

我們認(rèn)為，寰球汽車年度大獎的評選是問心無愧的。但說心里話，各汽車企業(yè)能否認(rèn)可，我們心里一直是沒底的。的的確確，過去以往，企業(yè)的不少獎拿的太“順”了，拿大獎老總來，拿小獎總監(jiān)來，有的甚至將獎當(dāng)成了一種交易。寰球汽車的年度車大獎不到最后一刻誰也不敢說能否得獎，汽車企業(yè)能認(rèn)嗎？尤其企業(yè)的老總能認(rèn)嗎？他們能面對“輸”的尷尬嗎？

這些年來，中國汽車贏得太容易了，我們甚至擔(dān)心企業(yè)是否還記得輸?shù)母杏X。2015年，汽車市場雖然進(jìn)入了低速增長、競爭加劇的“新常態(tài)”，但最終大家還是增長了、賺到了。贏了當(dāng)然是好事，但沒有輸?shù)内A對于中國汽車的未來無益。

中國汽車從現(xiàn)在起需要直面“輸”的心態(tài)，這對中國汽車健康發(fā)展有利。

令人欣喜的是，許多企業(yè)已經(jīng)有了這樣的認(rèn)識。至少這次入圍年度車大獎角逐的9家企業(yè)是有這樣的心理準(zhǔn)備的。像一汽豐田的姜君，像北京奔馳的段建軍，像上汽乘用車的俞經(jīng)民、像北京現(xiàn)代的吳周濤，以及吉利、上汽通用、廣汽豐田、沃爾沃、寶馬等企業(yè)的老總都來到盛典現(xiàn)場，接受評委一輪又一輪的投票，充分展示了他們面對輸贏的從容與自信，對他們我們要表示敬佩。感謝他們！讓我們看到了風(fēng)采，看到了希望。

年度車大獎只有一個(gè)，但最終入圍的每一個(gè)企業(yè)都是贏家。入圍本身已經(jīng)是“過關(guān)斬將”了，況且勝負(fù)只在伯仲之間。更重要的是，他們走出了中國汽車只求快快快、贏贏贏的怪圈，擺脫了“輸不起”的陰影。過去，贏了一時(shí)可能輸了未來；今天“輸了”一次卻有了明天。

一次評獎可能并不重要，一座獎杯也可能無足輕重。重要的是，我們認(rèn)認(rèn)真真去做了，并且能夠讓這么多的企業(yè)、這么多的老總們理解，并積極參與其中。作為主辦單位，寰球汽車集團(tuán)感到無限的欣慰。最重要的是，我們不僅兌現(xiàn)了公平、公正，同時(shí)又讓人們看到了一絲中國汽車在輸贏中走向未來的可喜變化，這是我們的意外驚喜。希望明年的寰球汽車年度大獎會有越來越多的企業(yè)和老總參與進(jìn)來。