不久之前，樂視在北京樂視體育生態(tài)中心舉辦了“無破界不生態(tài)”為主題的樂視春季新品發(fā)布會，全球共有近2600名媒體記者和近8000名樂迷現(xiàn)場見證這一盛會。在本次發(fā)布會上，樂視最新的超級電視產(chǎn)品、智能手機產(chǎn)品和樂視LeSEE汽車都正式登臺亮相。從某種程度上來說，樂視本次發(fā)布會的亮點很多，但“槽點”也有不少，下面我們就一起來看看樂視的生存之道。

注定了沒有朋友的樂視模式

在說到這個問題前，我們首先來看看樂視一直強調(diào)的“顛覆”和“生態(tài)化反”，從某種程度上來說，樂視的模式很難在第一時間讀懂，說其艱深倒未必，只是由于樂視的模式牽扯的范圍太廣，是一個廣義的閉環(huán)鏈條，因此在很多時候我們不妨用簡單粗暴的方式來進行解讀。

本質(zhì)上，樂視是一家資訊內(nèi)容提供商，其模式的發(fā)端是其擁有的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，在這一點上，雖然樂視也有其他的競爭對手，但從現(xiàn)階段來看，舍得投入對現(xiàn)有資源不斷進行整合、優(yōu)化、創(chuàng)新的，也只有樂視，其他競爭對手要么是受限于資源，要么是受限于法律法規(guī)，單從這一點上來看，樂視就已經(jīng)是一個不折不扣的“顛覆者”，獨占大量的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容資源和人力資源，因此其不被內(nèi)容服務(wù)商同行喜歡也就是注定的，有時王者是不需要朋友的。

超級電視項目是樂視進入大硬件行業(yè)的第一次嘗試（之前雖然有樂視盒子，但從資本運作的角度來看，盒子項目的投入幾乎可以忽略），或許在那個時候，樂視本來的想法非常簡單，就是試圖搶占更多的互聯(lián)網(wǎng)流量入口。但顯然后來的事態(tài)出乎樂視的想象，不僅是互聯(lián)網(wǎng)流量的劇增，樂視看到了鑄造閉環(huán)生態(tài)鏈的可能，這就有了樂視現(xiàn)在宏大生態(tài)鏈的雛形。看可以說，這是一個逐步成型的生態(tài)鏈，并不是一蹴而就的。

現(xiàn)在我們可以再看看樂視在硬件發(fā)展方面的模式，從最初到現(xiàn)在，樂視堅持的就是以內(nèi)容方面的收入來補貼硬件，用戶在內(nèi)容方面的投入越多，在硬件方面的投入就會越少，簡單來說，這其實和早期互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的免費策略相似，只是產(chǎn)業(yè)鏈換了而已。當(dāng)然，樂視的具體操作方式更復(fù)雜，不過都是由自己解決，用戶并不會為此花費更多的時間和精力。我們可以舉例來說，在此前的樂迷節(jié)上，用戶購買超級電視即可獲贈五年的樂視全屏?xí)T資格，當(dāng)然，宣傳口徑應(yīng)該是“購買五年樂視全屏?xí)T資格，即可獲贈樂視超級電視”，這種說法換過來是不是更有吸引力？這還不是最要命的，最要命的是，樂視的全屏?xí)T是可以在多個屏幕上使用的，電視機端、PC端、手機端……只要是能夠連接上互聯(lián)網(wǎng)的顯示設(shè)備，幾乎都可以使用同一個樂視會員帳號來觀賞樂視的優(yōu)質(zhì)視頻資源，在時下以用戶為核心，優(yōu)質(zhì)內(nèi)容為導(dǎo)向的風(fēng)潮下，還有什么比這個更可怕？

現(xiàn)在我們回到硬件產(chǎn)業(yè)鏈上，在這個鏈條上，大多數(shù)廠商實際上是割裂的，手機廠商是手機廠商，電視機廠商是電視機廠商，PC廠商是PC廠商，即使有打通鏈條的廠商（如華為、三星、華碩和蘋果等），在產(chǎn)品線劃分上也是各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略和布局，更重要的是，這些廠商缺乏了能夠?qū)⑺衅脚_無縫串聯(lián)起來的核心內(nèi)容資源，這就是樂視模式中不可替代的部分。而樂視模式的最終目的，就是在市場上將這些純粹的硬件廠商淘汰掉，試問在這樣的背景下，樂視與傳統(tǒng)硬件廠商的矛盾怎么可能會有調(diào)和的可能？所以，對這些廠商而言，樂視就是最令人恐懼和厭倦的競爭對手，又哪里有什么友誼可言？

一直以來，樂視雖然沒有明確說明這些中間有些“彎彎繞繞”的關(guān)系，但如果觀察者有足夠的敏銳程度，是可以發(fā)現(xiàn)其中的端倪。所以在兩線都有強力競爭對手的前提下，你會發(fā)現(xiàn)，樂視一直以來對其他廠商或競爭對手極不友好的言論其實也算是事出有因。當(dāng)然，我們并不喜歡這樣“殺氣騰騰”的氣氛，不過作為殘酷市場競爭的參與者來說，你高興就好了。

“干掉”3.5mm接口的意義何在？

在樂視的發(fā)布會上，樂視CEO賈躍亭先生略顯自豪地宣稱，樂視在最新的產(chǎn)品中終于“干掉”了礙眼的3.5mm接口，全面采用Type-C接口的耳機產(chǎn)品，同時有FIIL的著名“產(chǎn)品經(jīng)理”汪峰站臺，宣布將要推出采用Type-C接口的限量版FIIL耳機。

按照官方的說法，樂視認為采用3.5mm接口輸出音頻是采用的模擬音頻傳輸架構(gòu)，信號在傳輸過程中有大量的衰減，因此音質(zhì)并不出色。而樂視新品采用的全新數(shù)字架構(gòu)能夠真實還原音頻色彩，擺脫了信號易受干擾所帶來的不穩(wěn)定音質(zhì)體驗，杜絕因傳輸隔離度差而混亂的聲場，降低用戶對高品質(zhì)音樂的享受成本，無需苛求耳機和手機雙重搭載Hi-Fi技術(shù)，實現(xiàn)全程無損傳輸，這也就是樂視聲稱的全程數(shù)字無損音樂標準，即CDLA標準。

應(yīng)該說，樂視現(xiàn)在力推的CDLA標準還是有可取之處的。首先是其能有效控制手機的機身尺寸，之前甚至有廠商采用micro USB轉(zhuǎn)接3.5mm接口這樣的方式來控制手機的厚度，但顯然這沒有直接采用Type-C接口耳機直接。其次，由于減少了機身上的開孔，因此手機的結(jié)構(gòu)設(shè)計部分也變得更加簡單，加工成本也會有所下降。不過，這么做的問題就是樂視與其他智能手機廠商更沒有什么友誼可談了。要知道，目前還是有相當(dāng)多廠商還是采用內(nèi)置Hi-Fi芯片來為用戶提供高品質(zhì)音樂享受的。恕我們直言，但從信號質(zhì)量來說，數(shù)字信號的清晰度從來都是超過模擬信號的，但音樂從來都不是這么簡單的問題，信號質(zhì)量好不代表聲音“好聽”，還有情感、心理等一系列因素在產(chǎn)生影響。因此，僅僅強調(diào)信號質(zhì)量還是有失偏頗。

現(xiàn)在我們回到Type-C接口的耳機產(chǎn)品上，對耳機廠商來說，無疑樂視的這一舉措是受歡迎的，因為對耳機廠商而言，這類轉(zhuǎn)變需要付出的代價并不大，僅僅是需要在接口上附帶一個解碼芯片而已。而且，此類接口的轉(zhuǎn)變還能促進市場的銷售，是一件皆大歡喜的事。不過，當(dāng)消費者發(fā)現(xiàn)，到手的Type-C接口耳機和多年前自帶USB聲卡的耳機沒什么區(qū)別時，又會是什么樣的光景？從復(fù)雜的層面講，想要獲得高品質(zhì)的音頻體驗，是需要音源、解碼器、放大器等一系列硬件通力合作才能達到的效果，而不是簡單地將音頻輸出，將所有工作都扔給耳機，這并不科學(xué)。

雖然還存在這樣或那樣的疑惑，至少樂視這次取消3.5mm接口的動作已經(jīng)成為了定局，雖然我們覺得在目前采用這樣的設(shè)計顯得有些過于激進，但還是那句話，作為殘酷市場的參與者，樂視覺得現(xiàn)在開心就好了。

樂視又要開撕汽車圈

在發(fā)布會上，樂視第一代超級汽車LeSEE也正式亮相，并且現(xiàn)場演示了無人駕駛的情景。樂視稱之為極限科技完整生態(tài)，是全球第一臺生態(tài)出行工具。根據(jù)樂視的說法，樂視現(xiàn)有生態(tài)和汽車具有強烈的關(guān)聯(lián)性，因為樂視生態(tài)從平臺層（包括視頻云平臺、大數(shù)據(jù)平臺、商城平臺和廣告系統(tǒng)）就和汽車密切相關(guān)，未來樂視超級汽車將會架設(shè)在樂視云平臺上，這讓LeSEE擁有強大的血脈。而在內(nèi)容層方面，樂視超級汽車能夠以高速連接互聯(lián)網(wǎng)，尤其是當(dāng)整個汽車內(nèi)部都是大屏幕時，這樣當(dāng)用戶在出行中，也能隨時獲得完美的視頻體驗。在終端層方面，樂視超級手機和超級電視的硬件將會成為超級汽車的核心。所以只有實現(xiàn)了整個生態(tài)的完美融合，只有實現(xiàn)了整個跨產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，才能夠創(chuàng)造出真正獨一無二的產(chǎn)品。

樂視宣稱，超級汽車的SEE計劃包含有四個現(xiàn)代化：第一是電動化，獲得了電動車及車聯(lián)網(wǎng)的專利833件，超過了所有的現(xiàn)在大的互聯(lián)網(wǎng)公司在電動車方面的專利總合；第二是智能化，除了持續(xù)推進汽車的智能輔助功能外，還在全力推進自動駕駛的布局，樂視試圖打造一個全球性的智能化布局；第三是互聯(lián)網(wǎng)化，樂視的車聯(lián)網(wǎng)與業(yè)界的同伴有著深度合作，生態(tài)既有內(nèi)涵，又有外延；第四是社會化，樂視零派樂享是以電動車充電樁、停車資源和生態(tài)為組合的社會共享事業(yè)，同時還有易道作為補充，遠期目標是擁有100萬專車司機、100萬輛專車和100萬日訂單量，目前已經(jīng)接近完成。

從現(xiàn)場的演示來看，樂視超級汽車LeSEE確實代表著未來交通的潮流和方向，但就如同是樂視的其他項目一樣，超級汽車LeSEE的講解環(huán)節(jié)中帶有大量生澀難懂的名詞，包括樂視常用的“生態(tài)”、“化反”等。在當(dāng)前的軟硬件技術(shù)水平下，強調(diào)無人駕駛也顯得激進，但這就是樂視的風(fēng)格，先提出一個超前的目標，再通過努力，展示在當(dāng)前技術(shù)水平下能達到的最高技術(shù)水平，然后還要達到更好。從樂視的這種做法上，我們可以看到目前其他企業(yè)中少有的進取心，也能看到樂視試圖成為整合產(chǎn)業(yè)鏈上領(lǐng)頭羊的雄心壯志。不管怎么說，這都是值得贊賞和鼓勵的。

寫在最后

在誕生之初很長的一段時間里，樂視扮演的都是“沉默的大多數(shù)”這樣的角色，但從當(dāng)樂視決心充當(dāng)一個“顛覆者”起，樂視的發(fā)展就開始充滿了侵略性，各種對外的宣傳口徑也開始顯得有些“火藥味”。雖然我們并不喜歡這樣的風(fēng)格，但必須承認，這樣的風(fēng)格帶來的是樂視在各個層面上的飛速發(fā)展，成為了當(dāng)前誰也不能小視的“巨頭”。至于說樂視提出的“生態(tài)”、“化反”之類艱澀難懂的名詞，其實并不重要，重要的是，在夾縫中艱難成長為巨人的樂視能夠持續(xù)為用戶帶來更多新產(chǎn)品。