張婷
摘要:指出了伴隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)程,城鄉(xiāng)建設(shè)用地不斷擴(kuò)張,農(nóng)田不斷被侵蝕,糧食生產(chǎn)活動逐漸從城市中剝離出去,導(dǎo)致了一系列的環(huán)境及食品問題。與此同時,城市內(nèi)部景觀的破碎化也導(dǎo)致城市內(nèi)部生態(tài)環(huán)境不斷惡化。提出了農(nóng)場式綠道的概念,對其構(gòu)建的社會背景及意義進(jìn)行了闡述,并對影響其建設(shè)的有利及限制因素進(jìn)行了分析,探究了其可行性,并給出了可行性策略,以期促進(jìn)農(nóng)場式綠道的構(gòu)建。
關(guān)鍵詞:農(nóng)場式綠道;社區(qū)綠道;都市農(nóng)業(yè);可行性研究
中圖分類號:TU986
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-9944(2016)05-0134-03
1 引言
在我國,伴隨城鎮(zhèn)化的進(jìn)程,許多城市地區(qū)正蠶食著曾經(jīng)環(huán)繞著它們的空地,城鄉(xiāng)建設(shè)用地不斷擴(kuò)張,農(nóng)田不斷被侵蝕,根據(jù)《全國土地利用總體規(guī)劃提要》,2000年到2030年間,我國占用的耕地面積將超過5450萬畝,非農(nóng)建設(shè)用地基本以每年200~300萬畝的速度侵占著農(nóng)業(yè)耕地。糧食的生產(chǎn)活動逐漸從城市中剝離出去,并漸行漸遠(yuǎn),從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模、遠(yuǎn)距離的轉(zhuǎn)換和輸送,進(jìn)一步導(dǎo)致了能源消耗量的增加、交通運輸負(fù)荷的增加和溫室效應(yīng)的加劇,導(dǎo)致了原生態(tài)地區(qū)逐漸消失。與此同時,在城市內(nèi)部,各種分隔帶、帶型商業(yè)街、高速公路等消耗了聯(lián)通的綠色開敞空間,城市景觀的破碎化程度不斷加深,人們越來越難擁有親近與體驗自然的時間了,更糟糕的是,沒有規(guī)劃的發(fā)展阻斷了我們與自然空間的聯(lián)系。
近年來出現(xiàn)的大規(guī)模的綠道建設(shè),在城市發(fā)展中起到了重要作用,為城市提供了大量的自然廊道,為野生動物提供了重要的棲息地,同時也為城市居民提供了一個臨近家園的、健康的、安靜的休閑場所,然而,現(xiàn)有的綠道研究大多側(cè)重于串聯(lián)公園、綠地、歷史古跡等自然或人文類景觀資源,主要關(guān)注于綠道在休憩、生態(tài)方面的功能,對其在聯(lián)系社區(qū)交通以及社區(qū)服務(wù)功能方面的論述較少。城市的綠色走廊建立起來了,市民日常的生活走廊并沒有建立起來。就30 min以內(nèi)的短距離出行而言,人們不再過度依賴小汽車,而更傾向于步行或者騎自行車,而這時,如果有舒適的綠色步道,則能夠大大鼓勵人們踐行這種環(huán)保的生活方式,如果通過農(nóng)業(yè)景觀來創(chuàng)造這么一個綠色的通道,使人們在出行的同時感受到田園的氣息,并利用休閑時間參與其中,在自己的社區(qū)附近享受田園風(fēng)情與短暫的農(nóng)夫之樂。農(nóng)場式綠道將會在一定程度上實現(xiàn)社區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的自給自足,為社區(qū)居民提供休閑的場所與新的休閑方式。
2 農(nóng)場式綠道概念
2.1 概念辨析
農(nóng)場式綠道是基于都市農(nóng)業(yè)發(fā)展的,貫穿于整個城市內(nèi)部的,用于聯(lián)系各社區(qū),服務(wù)于社區(qū)居民日常生活的綠色步道。農(nóng)場式綠道不同于以往的農(nóng)業(yè)綠道,19世紀(jì)末,美國和歐洲的許多綠道網(wǎng)絡(luò)開始出現(xiàn)了用農(nóng)業(yè)帶將城市環(huán)繞起來的想法,這些農(nóng)業(yè)綠道只環(huán)繞在城市外圍,而農(nóng)場式綠道則是深入到城市內(nèi)部,與城市社區(qū)緊密聯(lián)系,為居民提供農(nóng)副產(chǎn)品與日常休閑場所的一種新型的多功能綠道。農(nóng)場式綠道也不同于都市農(nóng)業(yè)的一般模式,不是以插花的方式散布在城市內(nèi)部,而是將破碎化的可食用景觀聯(lián)系起來,方便經(jīng)營與管理,具有連通性與連續(xù)性,生態(tài)效用更加明顯。
2.2 特點
2.2.1 尺度的適宜性
我國綠道的空間尺度可分為四級:國家級、省域級、市域級、社區(qū)級。農(nóng)場式綠道是基于社區(qū)級綠道的尺度,能連接社區(qū)公園、小游園和街頭綠地,是為附近社區(qū)居民提供便捷、安全的慢性交通環(huán)境的綠道,與城市綠道和部分市域綠道銜接。從市民日常生活的需求來看,農(nóng)場式綠道與城市生活密切關(guān)聯(lián),為社區(qū)居民提供日常出行、通勤和健身休閑等功能的生活場所。
2.2.2 居民的可達(dá)性
綠道的使用率與綠道距居住中心的距離具有衰減規(guī)律,距離越遠(yuǎn),使用者越少。農(nóng)場式綠道距居住中心的距離可忽略不計,可以說,它就是與居住中心相結(jié)合的綠道,因此,相對于大型綠道,可達(dá)性更強,居民的使用率更高。
2.2.3 景觀的連通性
充分考慮了綠道的連通性,將城市中各個社區(qū)通過一個連續(xù)的步行廊道聯(lián)系起來,方便人們的短距離出行及通勤,減少了小汽車的使用,在環(huán)保、節(jié)能的同時增加了交通的安全性。同時,將各個社區(qū)聯(lián)通,方便食用景觀的管理與維護(hù),方便其原料及產(chǎn)品的交換與運輸。
2.2.4 景觀的連續(xù)性
農(nóng)場式綠道將破碎化的城市景觀連接起來,使其具有連續(xù)性,從而加強了景觀對CO2的固定能力及對O2的釋放能力,對城市生態(tài)系統(tǒng)的氣候調(diào)節(jié)和氣體調(diào)節(jié)能力也相對提高。
2.2.5 景觀的獨特性與實用性
農(nóng)場式綠道上種植蔬菜、水果和香草等植物,能通過不同的搭配方式,在構(gòu)成和諧、特色景觀的同時,滿足城市居民的日常需求??墒秤弥参锟梢酝ㄟ^發(fā)揮植物的形體、線條、色彩、氣味等自然美來創(chuàng)造景觀,相對于普通的純觀賞性景觀,具有低投入、高產(chǎn)出的特點。在一年中不同時期進(jìn)行多種植物的搭配種植,易于形成對環(huán)境有益、形式多樣、色彩豐富的季節(jié)特色,增加生物多樣性,控制城市氣溫和空氣質(zhì)量,涵養(yǎng)水土等等。
3 可行性分析
3.1 有利因素
3.1.1 具備農(nóng)業(yè)種養(yǎng)的資源
(1)空間資源。但凡人類居住的地方,都不缺乏進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的資源,但由于城市建設(shè)活動及經(jīng)濟(jì)法則的限制,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最緊缺的就是空間資源,如果把道路邊沿、居住區(qū)中的大片純觀賞性景觀空間、城市公園及街角公園中的部分空間、城市荒廢空間及建筑屋頂?shù)燃右岳茫瑒t可為農(nóng)場式綠道建設(shè)提供足夠的空間資源。其中,道路邊沿及建筑屋頂具有很大的開發(fā)潛力。每個城市建設(shè),道路都是不可缺少的部分,每條道路都有其附屬空間,如綠化隔離帶、行道樹及邊沿綠化帶等都是可以利用的空間;建筑也是城市必不可少的元素,而建筑屋頂利用率往往較低,通過對屋頂進(jìn)行設(shè)計改造,就可為農(nóng)場式綠道的建設(shè)提供大量的空間資源。
(2)水肥資源。①生活廢水資源:生活廢水因其污染物少,經(jīng)過簡單處理即可用作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。由于生活所需,每天都會產(chǎn)生大量的生活廢水。目前,許多小區(qū)都設(shè)置了中水回收系統(tǒng),對生活廢水有專門的管道進(jìn)行排放收集,為生活廢水應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了可能。②暴雨水資源:我國幅員遼闊,氣候條件復(fù)雜,但大部分地區(qū)都會降雨,甚至?xí)霈F(xiàn)大暴雨,通過雨水收集系統(tǒng)的完善,對雨水進(jìn)行收集并簡單處理即可用來澆灌農(nóng)作物。③糞尿肥:城市居民排泄的大量糞尿,一般小區(qū)都有專門的化糞池對其進(jìn)行收集處理,經(jīng)過合理利用,可當(dāng)作優(yōu)質(zhì)肥返回農(nóng)業(yè)用地。④有機垃圾:城市有機垃圾都可以堆肥,作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)肥料。
由于農(nóng)場式綠道貫穿于社區(qū)內(nèi)部,因此這些資源都可以被就地利用,減少運輸消耗的同時實現(xiàn)自給自足。
(3)勞動力資源。城市具有老齡化和隱形失業(yè)率高的特點,從第四次和五次人口普查及2005年的統(tǒng)計結(jié)果得出的來看,人口年齡金字塔由“下寬上尖”變成了“下窄上寬”,已進(jìn)入老年型社會,未來老齡化程度將進(jìn)一步加劇,有研究表明參與農(nóng)業(yè)種植的大部分為50歲以上老人,而且,由于城鄉(xiāng)建設(shè)用地不斷擴(kuò)張,許多農(nóng)民被城市化,失去了農(nóng)用地,沒有固定的工作,一般空閑在家。農(nóng)場式綠道位于社區(qū)內(nèi)部,因此,具有豐富的勞動力資源。
3.1.2 具備相關(guān)理論和實踐支撐
(1)綠道的研究與實踐。自1860年由弗雷德里克.勞.奧姆斯特德設(shè)計,并被譽為“翡翠項鏈”的公園系統(tǒng)建成至今,不同類型、不同規(guī)模的綠道建設(shè)在如火如荼地進(jìn)行著,相關(guān)綠道的研究涉及的范圍也越來越廣泛,社區(qū)綠道也應(yīng)運而生,為農(nóng)場式綠道建設(shè)提供了理論及實踐基礎(chǔ)。
(2)都市農(nóng)業(yè)的發(fā)展。許多都市農(nóng)業(yè)的相關(guān)理論,如城市食物系統(tǒng)、食物和農(nóng)業(yè)都市主義、城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施等,都支持都市農(nóng)業(yè)與城市建成區(qū)的整合。20世紀(jì)90年代初以來,都市農(nóng)業(yè)的實踐在以北京、上海、深圳、武漢為代表的大城市中逐步展開,對都市農(nóng)業(yè)理論的研究與探索也在不斷深入,為農(nóng)場式綠道的建設(shè)提供前提。
3.1.3 具備大量的市民實踐支撐
“食物里程”的大幅度縮短使農(nóng)產(chǎn)品運輸和倉儲成本降低,食物開支的減少促進(jìn)城市居民將更多收入用于健康、教育等方面,并且保證了食品的新鮮,有助于人們的健康。因此會在城市建成區(qū)的各個角落發(fā)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的痕跡,如屋頂、陽臺、窗臺、街道、小區(qū)綠地、城市臨時閑置地、甚至大學(xué)校園家屬區(qū)宅旁綠地、機關(guān)大院。
3.1.4 具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢
農(nóng)場式綠道位于城市內(nèi)部,一方面可以充分利用各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源,另一方面可以利用城市現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)物質(zhì)裝備以及基礎(chǔ)設(shè)施、社會化服務(wù)條件,從而加速其轉(zhuǎn)向資金、科技密集和土地節(jié)約型發(fā)展。
3.2 限制因素
3.2.1 相關(guān)政策的限制:缺少理論指導(dǎo)及政策法規(guī)支持
目前在我國仍未出現(xiàn)支持和促進(jìn)城市建成區(qū)都市農(nóng)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃設(shè)計理論,目前規(guī)劃人員對都市農(nóng)業(yè)的認(rèn)識普遍不足,一些城市規(guī)劃者還認(rèn)為農(nóng)業(yè)應(yīng)該屬于農(nóng)村,這是制約城市建成區(qū)都市農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。而且農(nóng)場式綠道作為新興的概念,還沒有有實踐項目做支撐。
3.2.2 在城區(qū)內(nèi)部建設(shè)綠道困難重重
中心城區(qū)地少人多,人口密度高,交通擁堵,綠地較少且分布不均勻,對社區(qū)級綠道需求迫切但建設(shè)難度較大,具體問題體現(xiàn)為以下幾個方面。
(1) 農(nóng)場式綠道建設(shè)條件較差。因城市建設(shè)用地需求量大,中心城區(qū)大多數(shù)道路缺乏安靜的步行道及自行車道,城區(qū)內(nèi)部道路紅線與沿街建筑之間退縮間距較小,道路綠化帶寬度過窄,綠道的空間拓展性較弱。
(2)農(nóng)場式綠道建設(shè)難度較大。社區(qū)內(nèi)部道路系統(tǒng)不完善,功能等級不清晰,交通組織較混雜,機動車與行人混行,景觀的破碎化程度高等因素,導(dǎo)致農(nóng)場式綠道的建設(shè)難度較大。
(3)農(nóng)場式綠道舒適度較差。綠地系統(tǒng)的不連貫性、農(nóng)場式綠道與綠地的關(guān)聯(lián)性較弱等原因都會使得農(nóng)場式綠道的舒適度較差。城市的綠地系統(tǒng)不連貫特征較突出,而農(nóng)場式綠道要從居住社區(qū)通向上一級綠道,如果沒有綠地背景的依托,則須借助城市道路的人行道進(jìn)行聯(lián)結(jié),農(nóng)場式綠道游徑的綠化帶寬度有限,其空間舒適度較差。
3.2.3 食用型景觀的生產(chǎn)與維護(hù)
(1)農(nóng)場式綠道采用食用型景觀代替?zhèn)鹘y(tǒng)觀賞性景觀,在生產(chǎn)方面需要更多人的參與,而人們參與生產(chǎn)活動的無序性,將嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率及生產(chǎn)秩序。
(2)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程會對周圍居民生活造成一定的影響,如收獲季節(jié)一些農(nóng)用機械的使用,會產(chǎn)生一定的噪聲,影響居民的正常生活。且農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的垃圾如果不能及時處理,也會對公共衛(wèi)生產(chǎn)生影響。
(3)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品很難公平合理地進(jìn)行分配,且缺少便捷的運輸方式。由于人們的素質(zhì)參差不齊,還會對食用型景觀造成不同程度的損害,對產(chǎn)量造成很大的影響,從而影響經(jīng)濟(jì)效益。
4 可行性策略
4.1 結(jié)合居住區(qū)級可食用景觀建設(shè),帶動農(nóng)場式綠道建設(shè)
在居住區(qū)的景觀建設(shè)中加入農(nóng)業(yè)景觀元素,代替?zhèn)鹘y(tǒng)綠地及大面積水面,充分利用屋頂?shù)冉ㄖ臻g及道路邊沿空間,增加景觀的經(jīng)濟(jì)實用性,減少景觀維護(hù)的費用,為農(nóng)場式綠道的建設(shè)提供必要的基礎(chǔ)。而農(nóng)場式綠道的建設(shè)反過來可以推動居住區(qū)景觀系統(tǒng)的建立與完善,加強社區(qū)居民之間的聯(lián)系及生產(chǎn)積極性。
4.2 優(yōu)化城市道路系統(tǒng),完善農(nóng)場式綠道的網(wǎng)絡(luò)體系
在城市道路建設(shè)時,將農(nóng)場式綠道的理念融入其中,設(shè)置自行車道及人行道,留下足夠的綠化隔離空間。
4.3 因時因地設(shè)置農(nóng)場式綠道
依據(jù)居住小區(qū)、公園以及廣場的不同形態(tài),使綠道的布局與不同類型的城市空間布局相整合,利用不同的農(nóng)作物作為景觀,創(chuàng)造不同的視覺效果以及經(jīng)濟(jì)效益。采用不同規(guī)模不同形式的農(nóng)場式綠道,以適應(yīng)不同地區(qū)的不同需求。
4.4 建立完善的管理體制
引導(dǎo)與維護(hù)農(nóng)場式綠道的生產(chǎn)活動,使人們積極有序的參與到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,對產(chǎn)品的分配進(jìn)行合理安排,鼓勵居民參加農(nóng)業(yè)活動,對其采取一定的優(yōu)惠政策。加強對城市居民的教育,防止其對可食用景觀的破壞,加強其保護(hù)農(nóng)場式綠道的意識。建立健全城市規(guī)劃體系,提高規(guī)劃人員的素質(zhì),將農(nóng)場式綠道納入到規(guī)劃體系當(dāng)中。
5 結(jié)語
農(nóng)場式綠道的構(gòu)建可有效補償城市建設(shè)造成的耕地占用,并構(gòu)建本地的食物供應(yīng)鏈,為城市居民提供日常膳食所需,同時降低對外糧食的依賴度,保證食物的健康新鮮。本地的食物系統(tǒng)、有機的生產(chǎn)方式與可持續(xù)的交通運輸方式相結(jié)合,可大幅度降低食品生產(chǎn)、流通和消費全過程的能耗及碳排放,減緩溫室氣體的增溫作用,并對城市大量有機污水、固體廢物進(jìn)行循環(huán)再利用,減輕了城市垃圾處理負(fù)荷,這種廢物處理方式遠(yuǎn)比集中處理模式更為環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、有效。同時,還能為人們提供日常休閑場所,倡導(dǎo)一種新型健康的生活方式,促進(jìn)社區(qū)建設(shè),提高居民的生活品質(zhì)。
通過上述有利因素及限制因素的分析,我們可以得出農(nóng)場式綠道的構(gòu)建是可行的,限制因素雖然很多,但只是缺乏一些政策及技術(shù)性的支持,并不是不可能突破的障礙,而且在適用型景觀的生產(chǎn)和維護(hù)方面,通過不斷的實踐,不斷的改進(jìn)以及對大眾的科學(xué)教育,也是可以克服的。因此,農(nóng)場式綠道在城市中是可行的。
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