廖晶

摘要：以東戴河新區(qū)的渤海大街為例，遵循“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”的規(guī)劃理念，提出了渤海大街道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、和諧、生態(tài)效益的原則。通過推動綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，因地適宜、適地適樹，以打造各具特色，極富識別性的城市景觀廊道。

關(guān)鍵詞：東戴河新區(qū)；道路景觀；景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號：TU997

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2016）05-0131-02

1 引言

遼寧東戴河新區(qū)西起遼冀交界處，北靠京哈鐵路、102國道和京哈高速公路，南臨渤海灣，濱海公路從這里穿行而過，區(qū)位優(yōu)勢可謂得天獨(dú)厚。省政府把這里的建設(shè)方向定位為“海岸中關(guān)村、生態(tài)新城區(qū)”，全力打造以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支撐，集旅游、休閑于一體的現(xiàn)代化生態(tài)宜居新城。周邊規(guī)劃用地性質(zhì)多為商業(yè)居住、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科研、行政辦公等公共基礎(chǔ)設(shè)施，屬城市人流密集區(qū)，對道路的交通疏導(dǎo)功能和景觀生態(tài)效益均有較高需求。

2 項(xiàng)目概述及設(shè)計(jì)理念

渤海大街的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍從東戴河大街至規(guī)劃十路，全長約3.7 km，是濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一級道路。道路分割方式可以使機(jī)動車和非機(jī)動車均分成上下行，互不干擾，保證行車安全的同時也提高了通行效率，著重體現(xiàn)了景觀的律動感。

堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境基本國策，推動綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，遵循“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”的規(guī)劃理念，因地制宜、適地適樹，旨在打造各具特色，極富識別性的城市景觀廊道。

3 規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則

設(shè)計(jì)依據(jù)參考《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》與《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。

城市環(huán)境優(yōu)美、宜人的道路綠化景觀是人們對一個地區(qū)、一座城市的第一印象。城市道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是一座城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容，東戴河新區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則。

3.1 安全原則

渤海大街的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)在車行道綠帶設(shè)置計(jì)，每通過一段間距的植物顏色和種類的變化，達(dá)到視線的跳躍，緩解行車過程中的疲勞，使道路更具有方向感和增強(qiáng)行車過程的安全性。

3.2 和諧原則

渤海大街通過了植物多層次的種植形式，構(gòu)建了科學(xué)生態(tài)的植物群落，提高了綠地的生態(tài)效益，使渤海大街與周邊城市綠地之間形成一個和諧共通的生態(tài)版塊。提高了城市環(huán)境的多樣性和綠色環(huán)保的理念。

3.3 效益原則

城市道路是一個有機(jī)整體，設(shè)計(jì)中要協(xié)調(diào)生態(tài)、社會和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。同時要協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。渤海大街景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)采用象形手法勾勒出翻騰的海浪花、飛翔的海鷗等海洋元素，很好地體現(xiàn)出沿海城市道路個性，成為了城市名片，彰顯城市形象。從而達(dá)到社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

4 道路設(shè)計(jì)及功能劃分

規(guī)劃設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)就在于其綠化布置形式。設(shè)計(jì)上打破了以往行列式栽植的傳統(tǒng)模式，另辟蹊徑、創(chuàng)意獨(dú)特，采用新穎的構(gòu)圖方式布置綠地，讓人印象深刻，強(qiáng)化了道路的地標(biāo)作用。在兩側(cè)綠化帶的設(shè)計(jì)中大量運(yùn)用直線與曲線的對比，變換喬木的栽植方式，將空間劃分為疏密相間、錯落有致的格局；在中央綠化帶的設(shè)計(jì)中，采用象形手法勾勒出海洋元素，海的氣息撲面而來，渲染出濃厚的濱海地域特色。

4.1 中央分車帶

中央分車帶寬為8 m，運(yùn)用色彩豐富的地被植物、多年生花卉、花色鮮明的花灌木以及景觀油松配植；機(jī)動車和非機(jī)動車分車帶寬為2.5 m，栽植常綠樹種白皮松，下層栽植紅色葉的密枝紅葉李，顏色上形成鮮明對比，景觀上簡潔明快。置身其中，給予司乘人員強(qiáng)烈的“人在車中坐，車在畫中行”的感觀體驗(yàn)。

4.2 人行道

人行道寬為6 m，行道樹為北京欒。北京欒枝葉繁茂，枝冠整齊，春季嫩葉多呈現(xiàn)紅色，夏季黃花滿枝，秋葉鮮黃，秋天果色艷麗，果形奇特，是理想的行道樹種。

5 植物配置

通過流暢線條、豐富色彩、層次變換、節(jié)奏把握等設(shè)計(jì)手法，合理運(yùn)用植物素材，以綠色片林為基調(diào)，大量選擇色彩豐富的地被植物及多年生花卉，如紅色的密枝紅葉李、黃色的金葉榆、綠色的黃楊和膠東衛(wèi)矛、玫粉色的叢生福祿考、黃色的景天；選擇早春花灌木，如黃色的連翹、粉色的榆葉梅；選擇葉色和葉形獨(dú)特的觀葉樹種，如叢生五角楓、中華太陽李等；選擇觀果樹種金銀忍冬、觀姿樹種景觀油松等，滿足植物的多樣性需求，景觀上步移景異、季相變化特征明顯。流動性線條為主輔以粗獷的色塊，強(qiáng)化速度與韻律的聯(lián)動，整體上塑造成“流動的樂章”、“跳動的音符”，打造具有區(qū)域特色的景觀廊道。

在植物選擇上，遵循優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土樹種的適地適樹原則，并能體現(xiàn)北方城市的特色，使其具有最佳的適應(yīng)性，生長發(fā)育良好、病蟲害少。其次，水土保持能力強(qiáng)，生物防護(hù)性能好的落葉喬木：北京欒、板栗、櫻桃等；常綠喬木：白皮松、油松、云杉等；灌木：暴馬丁香、連翹、金葉榆等；地被植物：膠東衛(wèi)矛、金葉榆等；多年生花卉：景天等，共計(jì)23種植物。

6 結(jié)語

精工細(xì)琢后的渤海大街是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的創(chuàng)舉，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量濱海城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

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