中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略計(jì)劃是一項(xiàng)跨國(guó)運(yùn)輸發(fā)展倡議，旨在進(jìn)一步促進(jìn)歐亞大陸60個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)一體化。該計(jì)劃背后的考量是：改善這些不同經(jīng)濟(jì)體之間的交通聯(lián)系，不僅將促進(jìn)金融與產(chǎn)業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)在廣闊的全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)更多貿(mào)易和包容性增長(zhǎng)，同時(shí)也將帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和自然資源開(kāi)發(fā)。

鐵路和海上交通常被視為“一帶一路”的關(guān)鍵運(yùn)輸方式?！耙粠б宦贰毖鼐€(xiàn)橫跨世界上最高的山脈、最廣袤的沙漠、壯觀的熱帶雨林以及廣闊海洋上數(shù)不清的島嶼。而通用航空（即除公共運(yùn)輸航空之外的民用航空活動(dòng)），作為創(chuàng)造與促進(jìn)人際、商貿(mào)和經(jīng)濟(jì)體之間聯(lián)系最快速、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式之一，卻在很大程度上被忽視了。在上個(gè)世紀(jì)，特別是在第二次世界大戰(zhàn)之后的幾十年里，航空客運(yùn)和貨運(yùn)已成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)力量，尤其是在交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。

雖然通用航空更多地被認(rèn)為是飛行愛(ài)好者和富豪們的“游樂(lè)場(chǎng)”，但它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不管在發(fā)達(dá)國(guó)家還是在發(fā)展中國(guó)家均已經(jīng)得到證實(shí)。美國(guó)的通用航空每年對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)超過(guò)2000億美元，人均接近350美元。那些通用航空人均GDP貢獻(xiàn)最高的州，通常分布在人口稀少且交通運(yùn)輸方式受限于土地面積和地形因素的地區(qū)。例如，最近一項(xiàng)研究表明，美國(guó)三個(gè)面積最大、地形最復(fù)雜的州——阿拉斯加州、亞利桑那州和北達(dá)科他州，通用航空貢獻(xiàn)的人均GDP分別約為915美元、578美元和547美元，而這三個(gè)州的地理、地貌與“一帶一路”所涉及的地區(qū)非常相似。

另一個(gè)典型的例子是在公路和鐵路交通都比較落后的非洲大陸。通用航空提供了一條重要的生命線(xiàn)，并通過(guò)這些“細(xì)細(xì)”的“連接”線(xiàn)將整個(gè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起。

在“一帶一路”所涉及的國(guó)家及地區(qū)中，有著很多如同加拿大與肯尼亞這樣個(gè)體差異很大的國(guó)家，然而無(wú)一例外的是，通用航空在商務(wù)旅行、航空物流、促進(jìn)人際交流以及發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)中，均發(fā)揮著重要作用。

商務(wù)旅行

全球的企業(yè)高管和企業(yè)家都了解，私人噴氣飛機(jī)和渦槳商務(wù)飛機(jī)的價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在舒適性和便利性?xún)蓚€(gè)方面。伴隨著公共航空運(yùn)輸長(zhǎng)足發(fā)展而來(lái)的問(wèn)題是，定期民航服務(wù)所覆蓋的范圍卻是越來(lái)越小了，有很多機(jī)場(chǎng)沒(méi)有通航或者通航的航班數(shù)量很少。私人噴氣飛機(jī)和渦槳商務(wù)飛機(jī)填補(bǔ)了這個(gè)巨大而重要的市場(chǎng)缺口，將掌握關(guān)鍵技術(shù)與管理技能的人員快速送達(dá)所需的地點(diǎn)。不過(guò)經(jīng)常被忽視的還有“創(chuàng)業(yè)”這一因素：當(dāng)企業(yè)家能夠方便前往偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景通常將會(huì)改善，因?yàn)槠髽I(yè)家們會(huì)帶來(lái)商業(yè)和投資機(jī)會(huì)，而商務(wù)航空為企業(yè)家提供了便捷的出入之門(mén)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前中國(guó)有377架私人噴氣飛機(jī)，另外還有344架中國(guó)注冊(cè)但在全球其他國(guó)家運(yùn)行的飛機(jī)。預(yù)計(jì)上述數(shù)字將持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)從2012年到2032年，中國(guó)私人噴氣飛機(jī)的擁有量將增長(zhǎng)7倍，并于2032年占據(jù)全球商務(wù)機(jī)市場(chǎng)近10%的份額。

隨著中國(guó)及周邊地區(qū)的企業(yè)家意識(shí)到商務(wù)航空的價(jià)值，從昆明到仰光、從烏魯木齊到阿斯塔納、從上海到莫斯科，致力于構(gòu)筑“一帶一路”的政商領(lǐng)袖的私人飛機(jī)將會(huì)展翅翱翔于藍(lán)天之上。

航空物流

生意談妥之后，物資和產(chǎn)品將開(kāi)始在“一帶一路”沿線(xiàn)流通。通常這將包括往來(lái)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的小宗貨物，而這些貨物可能并不一定適合由大型民航貨機(jī)來(lái)承運(yùn)，于是通用航空發(fā)揮作用的時(shí)刻到了！小型結(jié)實(shí)的通用飛機(jī)可以輕松到達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)，起降于非鋪裝道面的跑道之上。水上飛機(jī)甚至根本不需要跑道，可以直接降落于水上。

這些小型貨運(yùn)飛機(jī)對(duì)于連接主要的航空貨運(yùn)樞紐是必不可少的，并有助于重要貨物如食品、文件、藥品和醫(yī)療設(shè)備以及貴重電子元件的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。例如，多用途飛機(jī)——賽斯納大篷車(chē)就被聯(lián)邦快遞公司購(gòu)置并用于短途航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這些飛機(jī)不僅能運(yùn)輸生活必需品，而且還可以幫助提升生活品質(zhì)。鑒于目前發(fā)展中國(guó)家的電子商務(wù)飛速發(fā)展和中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者的崛起，通用航空將能大大滿(mǎn)足人們對(duì)網(wǎng)購(gòu)商品快速到貨的期望。

航空旅游

旅游業(yè)是“一帶一路”的另一個(gè)重要組成部分，這將有助于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并產(chǎn)生積極的經(jīng)濟(jì)影響，特別是在沿線(xiàn)一些最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。去年，超過(guò)1.16億的中國(guó)人選擇出國(guó)旅行，而且他們也在不斷尋找新的出行選擇。

除了最后100公里以?xún)?nèi)的路程，大多數(shù)旅行者選擇搭乘民航班機(jī)到達(dá)度假目的地，而通常這最后的一段旅程才是真正美麗開(kāi)始的地方并能為旅行者帶來(lái)非比尋常的旅游體驗(yàn)。無(wú)論是通過(guò)水上飛機(jī)在馬爾代夫做島際飛行還是飛往加拿大荒野的漁獵場(chǎng)所，抑或乘坐直升機(jī)游覽美國(guó)大峽谷或觀賞賽倫蓋蒂平原的野生動(dòng)物，不可否認(rèn)小型飛機(jī)在觀光旅游中發(fā)揮的巨大作用。偏遠(yuǎn)地區(qū)將為全球游客提供最具地方特色且神奇的旅行選擇，而借助小型飛機(jī)可以將更多的人送達(dá)這些目的地。

此外，許多旅行者渴望去一些新奇的地方，但如果在交通上花費(fèi)了太多寶貴時(shí)間，到達(dá)這些目的地的愿望就變得難以實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，通用飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)就可以令這個(gè)愿望容易實(shí)現(xiàn)。在不久的將來(lái)，隨著更多通航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和通航飛機(jī)的引進(jìn)，曾經(jīng)需要耗時(shí)半天時(shí)間的公交車(chē)程將變?yōu)?0分鐘的快速飛行，并成為旅行者終身難忘的記憶，而這也將增加當(dāng)?shù)芈灭^、餐館、店鋪的額外收入。

如何實(shí)現(xiàn)

預(yù)計(jì)到2025年，新興市場(chǎng)GDP將占全球一半以上，而中國(guó)將成為世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，通用航空將成為這一增長(zhǎng)的重要組成部分。中國(guó)民用航空局（CAAC）最近發(fā)布了在全國(guó)建設(shè)1600個(gè)全新通用航空機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃，據(jù)其預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)通用航空市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到與美國(guó)相同的體量。目前在全國(guó)有超過(guò)100個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)或即將開(kāi)工。據(jù)估計(jì)，如果中國(guó)2800個(gè)縣都建有一個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，那么將創(chuàng)造2800億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

增加更多的飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)和飛行員，將為中國(guó)及鄰近國(guó)家創(chuàng)造成倍的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。隨著連接中國(guó)與歐亞大陸之間人員、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的通用航空、鐵路和海洋等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)將有可能從中獲益最多。