王孝琨

摘要：自改革開放以來，我國民用航空迎來了全面發(fā)展與繁榮的黃金時期，民航飛機數(shù)量不斷增加，航線網(wǎng)絡不斷拓展，配套設施不斷完善，始終做好民航飛機的維修與維護工作已成為當前民航安全管理工作的重點與核心。CBR系統(tǒng)是當前較為現(xiàn)代化的、先進的智能化問題解決方式與學習方法，在民航飛機直接維修的實際工作中，可以吸納CBR模型與理念的方式與方法，從而更為有效、有針對性的解決民航直接維修的各類問題，同時大大降低維修成本，提高維修質(zhì)量。

關鍵詞：CBR模型；民航；直接維修成本；經(jīng)濟效益

民用飛機的直接維修成本（ Direct Maintenance cost， 簡稱 DMC） 是指在完成飛機的維修中直接花費的人工時和材料的費用。它是航空公司直接運營成本 （ Direct Operating Cost， 簡稱 DOC） 的重要組成部分[1]，直接決定著民航飛機的經(jīng)濟收支。現(xiàn)階段，隨著智能化、現(xiàn)代化理念的深入，多種先進的維修理念更加受到人們的關注。CBR模型是當前較為現(xiàn)金的處理問題與解決問題的方式，在民機直接維修過程中適度引入與借鑒CBR技術，不僅能夠大大提高維修質(zhì)量與維修效率，同時能夠節(jié)省民機直接維修成本，從而實現(xiàn)民航管理與運行經(jīng)濟效益與社會效益的雙提升。

一、CBR模型的基本概念

從本質(zhì)上說，CBR模型是一種智能化的問題解決思路與方式，其核心思想在于通過人類過往解決問題的方式，積極、主動地運用之前的經(jīng)驗去解決當下的實際問題。相對來說，CBRd的應用分為比較廣，醫(yī)學生物、機械組裝、企業(yè)管理等等多個領域都可以運用此模式去解決操作與管理過程中可能會出現(xiàn)的多種問題。另外，根據(jù)CBR的核心精神與運營模式，我們可將其主要步驟歸納為，案例表示、案例檢索、案例修改以及保存等等幾個方面。

民機直接維修成本管理是當前民航綜合成本管理的核心與關鍵內(nèi)容，我們應該從民航維修成本管理的實際情況出發(fā)，結合多年來我國在控制民機直接維修成本的經(jīng)驗，積極構建完善的、合理的、科學的民機直接維修成本管理與控制體制，從這一點來看，民機直接維修成本分析與管理的目標與CBR模式的方式與作用是一致的，這是在民機直接維修成本分析工作中運用CBR模型的前提。

二、基于CBR模型優(yōu)化民機直接維修分析的具體措施

（一）注重多種數(shù)據(jù)的采集，構建民機直接維修數(shù)據(jù)庫

注重對之前相似經(jīng)驗的汲取是CBR模型的核心精神，這是提升民機直接維修分析工作質(zhì)量的重要方式，也是確保相關工作精確性與合理性的基礎。因此，在今后的時間工作中，我們要更加注重民機直接維修分析過程中各類數(shù)據(jù)的采集，比如CRJ-700，A320 ，B-737，ERJ-145，MD-90等等機型的記錄，并對其維修時段與維修頻率、常見故障類型、維修成本（包括更換的部件花費以及人員投入等等）進行詳細、系統(tǒng)的分析，從而明確民機日常維修成本概況，為以后民機直接維修成本分析與控制工作奠定堅實的基礎。另外，我們要注重數(shù)據(jù)字典的建設，數(shù)據(jù)字典是實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫安全、完整、可恢復與可修改的重要保障，工作人員可以把各類案例用重要字檢索的方式進行排列，更加便于今后分析工作的開展。

（二）設計維修數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)民機維修成本分析的現(xiàn)代化

維修數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺的構建是加速實現(xiàn)民機維修成本分析現(xiàn)代化的根本保障，也是提升民機維修成本分析科學性與精確性的必然選擇。我們要在遵循可靠性高、操作簡便、界面簡潔的根本目標，綜合選用包括Visual Basic、Visual C++、Visual Fox Pro、Delphi等等開發(fā)工具設計維修數(shù)據(jù)系統(tǒng)，增加飛機維修成本控制相似度的評估功能，授予用戶登錄該系統(tǒng)進行案例查詢、案例增刪、處理方式下載等等功能，這樣一來，維修分析人員能夠最大限度地搜集到更為全面的案例，為民機維修成本分析提供充足的數(shù)據(jù)支持。

（三）組織高質(zhì)量的培訓與講座，提升民機維修成本分析人員的綜合能力

始終工作在民機維修成本分析的第一線，始終注重民機維修成本分析工作能力的提升是確保成本分析工作效率的前提。許多工作人員對于CBR模式并不是十分了解，在應用起來難度很大，因此，航空公司內(nèi)部要定期組織員工培訓，邀請相關領域?qū)＜疫M入公司為員工講解CBR的基本概念、內(nèi)涵、原理以及具體的操作方式等等，并采取現(xiàn)場考核的方式，檢驗維修分析人員對于CBR模式的了解情況、操作情況等等，同時將考核情況與維修分析讓維修分析人員的績效與獎金掛鉤，切實激發(fā)員工學習理念與技術的主動性與積極性，從而從根本上提高飛機故障維修和制定維修大綱的智能化水平與效率，也為民航飛機維修成本分析等等相關問題提供了解決方法。

三、結束語

飛機直接維修成本是飛機可靠性、維修性、經(jīng)濟性三者之間的綜合反映，隨著民用飛機在設計維修性和可靠性技術領域的進步，在保障飛機的安全性和較高利用率的前提下，可有效降低飛機直接運營成本[2]，因此，在今后的實踐工作中，我們要吸收與運用CBR模型的理念，并根據(jù)民機直接維修實際情況的基礎上對其進行合理化改造，從而有效推進民機直接維修成本管理與控制工作，同時加速高效、完善的民機維修監(jiān)控與管理體系的構建。

參考文獻：

[1]陳勇.面向全壽命周期的民機直接成本分析與控制[J]，航空維修，2014（7）：21.

[2]劉春紅.基于可靠性的民機維修成本分析與優(yōu)化研究[D]，南京航空航天大學碩士論文，2010（6）：35.