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        出租車的歷史年輪

        2016-05-14 12:08:48
        新天地 2016年6期
        關(guān)鍵詞:上海汽車

        隨著日前《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部 公安部關(guān)于廢止<城市出租汽車管理辦法>的決定》的通過,各城市的出租車改革正在逐步深化。未來出租車會有哪些發(fā)展變化,我們或許能從歷史中尋找到一些蛛絲馬跡。

        中國的車輛出租歷史,幾乎伴隨著車子的發(fā)明就出現(xiàn)了。不過在數(shù)千年的歷史中,“出租車”的主角都是畜力車(比如馬車、牛車等)。真正按照近代公司模式運營的出租車,則從1870年代開始。

        高科技人力車完勝汽車

        近代中國出租車的先祖,就是老舍不朽名篇《駱駝祥子》中的人力黃包車。這是一種依靠人力拖拉的雙輪客運工具,起源于日本,在1870年代傳入我國,所以也被稱為東洋車、洋車。這種洋車在影視劇里常常見到,一個人拉車,可以單人也可以雙人乘坐,不過1879年清政府認(rèn)為男女同坐有傷風(fēng)化,同時一個人拉兩個人,體力上也有點吃不消,最終出臺法令禁止雙人同坐。

        很多人會覺得人力車是一種很簡單的交通工具,實際上,在當(dāng)時的中國,人力車是一種科技相當(dāng)先進(jìn)的工具。人力車的出現(xiàn),首先需要大量耐用的便宜的彈簧和橡膠輪胎的普及。彈簧雖然18世紀(jì)就被發(fā)明出來,但是價格昂貴,一直到19世紀(jì)中葉以后才逐漸普及大眾。而實心的橡膠輪胎在1840年前后才出現(xiàn),更能減震的空心充氣橡膠輪胎則要在1890年左右才出現(xiàn)。沒有彈簧和輪胎,人力車就無法幫助乘客減震,過去可沒有柏油馬路,土路是家常便飯,碎石路算是高級路,乘客在車上坐著會非常不舒服?,F(xiàn)如今經(jīng)常拍古裝戲,那些在木輪車道具上被顛簸得死去活來的演員常常叫苦,由此可以想象一下古代沒有橡膠車輪年代時木輪車的顛簸。除了彈簧和橡膠輪胎,人力車還必須裝備近代加工的滾珠軸承,這東西1865年左右才應(yīng)用到車輪上,否則人力車就無法在有限人力帶動下高速運動,省不了力,也就無法在效率和成本上競爭過馬車和汽車。

        而且人力車廣泛使用的前提是近代城市公路的發(fā)展,人力車在凹凸不平的土路或者在泥地里跑,不僅車架容易變形,而且會讓重要部件加速腐蝕。泥水也會濺到乘客身上。中國近代最先普及黃包車的城市,南方是上海,北方是天津,這是因為這兩個城市最先開始建設(shè)近代標(biāo)準(zhǔn)馬路。

        至于現(xiàn)代意義上的出租汽車公司,1903年出現(xiàn)于哈爾濱,當(dāng)時被稱為“營業(yè)小汽車”。上海則于1908年出現(xiàn)了首家出租汽車公司——美商環(huán)球公司百貨商場汽車出租部,到1928年,上海汽車出租聯(lián)合會已經(jīng)有40多家企業(yè),500多輛出租汽車。然而這時的出租汽車還非常弱小——同一時期,上海的人力車大約有20000多輛,人力車占據(jù)出租車市場的絕對優(yōu)勢,這是因為當(dāng)時的汽車對比人力車有太多缺點:一輛美國福特汽車當(dāng)時在上海價值12000銀元,而一輛人力車只要50銀元,而且汽車的運營成本也比人力車高很多,當(dāng)時出租汽車一小時收費銀元4塊,而人力車一次則是銀元4角。另外,當(dāng)時培訓(xùn)一個司機(jī),對于文盲率高達(dá)80%以上的近代中國來說,其難度不亞于現(xiàn)今培養(yǎng)一名飛行員。而人力車不僅車便宜,人也便宜。近代中國農(nóng)村的大批失業(yè)農(nóng)民,為人力車提供了幾乎無盡的廉價勞動力。最重要的是,舊中國城市里大量存在低等路面和寬窄巷子,汽車常常無法駛?cè)?,人力車根本沒有這方面的問題。

        為經(jīng)營權(quán)而戰(zhàn)

        無論是出租汽車還是人力車,要運營都需要上路牌照,這種牌照一般是由所在地或者租借的相應(yīng)管理部門來發(fā)放,牌照是要錢的,而且由于競爭太多而被市場惡意炒作。1924年,上海工部局限制人力車牌照發(fā)放。工部局發(fā)一張牌照收銀元2塊,外面市場上一塊牌照可以炒到銀元750塊。

        那個時候出租車司機(jī)也要交份子錢。比如近代中國最著名的出租車公司——上海祥生汽車公司即規(guī)定,出租車司機(jī)每天營業(yè)收入的50%都要繳給公司,還有不少出租車行只給司機(jī)每月發(fā)工資,至于司機(jī)每天拉客收入全歸公司。

        這兩年我們經(jīng)??吹侥车爻鲎廛囁緳C(jī)集體抵制網(wǎng)絡(luò)專車的新聞,其實過去人力車夫也干過同樣性質(zhì)的事情。1924年北京舉行電車通車典禮。有軌電車(又名鐺鐺車)成了北京的一種新的公用交通工具,由于有軌電車比人力車的票價便宜60%,吸引了眾多消費者,直接導(dǎo)致人力車生意萎縮,有軌電車開通后第二年,北京人力車總量從之前的24000輛,一下減少了5000多輛。結(jié)果是1929年10月22日,生計受到威脅的人力車夫自發(fā)起來摧毀電車,車夫見到電車就砸,一舉砸毀了北京電車公司90多輛電車中的三分之二。

        更替

        然而,歷史的車輪是不可阻擋的。作為與汽車在相當(dāng)長一段時間里并肩的出租車輛,人力車的下一個接力者是三輪車,可以視為人力車+自行車,這也算是人力車最后的一點榮光吧。抗戰(zhàn)前上海有人力車60000多輛,抗戰(zhàn)勝利后上海即使遭受戰(zhàn)爭創(chuàng)傷,仍保有人力車10000多輛,1949年只剩下不足4000輛。相應(yīng)的這個時間段,三輪車則從6000輛猛增到26000多輛。

        隨著公共汽車等交通工具的逐步普及,加之自行車等代步工具逐步大眾化,人力車最終還是退出了歷史舞臺。到1950年末,全國各大中小城市的人力車基本退出運營。1955年3月1日,上海率先把最后一輛人力車送進(jìn)了博物館。

        三輪車在20世紀(jì)60到70年代又出現(xiàn)了新的變化,比如上海當(dāng)時常用的“小烏龜車”(又名“賴頭殼”),本質(zhì)是一個裝備12馬力的汽油發(fā)動機(jī)、外罩統(tǒng)一外殼的三輪車。起步價3角錢,而當(dāng)時稀少的出租汽車起步價是1元錢。

        在這幾十年里,出租汽車一直保持著很少的存量在運行。直到20世紀(jì)80年代,我們所熟悉的現(xiàn)代出租車和相應(yīng)管理辦法相繼出現(xiàn)了。而如今,這些我們所熟悉的東西又將發(fā)生新的變革。

        (責(zé)編:石磐)

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