王耀輝

摘要：隨著海警執(zhí)勤執(zhí)法任務(wù)不斷增多，出勤次數(shù)隨之增加，艦艇靠離碼頭更加頻繁。風(fēng)是影響艦艇靠離碼頭的主要因素之一。海警艦艇現(xiàn)階段多數(shù)為中小型艦艇，通常采用自力靠泊，掌握風(fēng)中靠離碼頭的規(guī)律，是艦艇安全地靠離碼頭的重要前提，也是保障訓(xùn)練和執(zhí)勤任務(wù)的根本，對(duì)提高艦艇執(zhí)勤能力和戰(zhàn)斗力具有重大意義。本文結(jié)合風(fēng)流對(duì)海警艦艇操縱性的影響，分析不同風(fēng)向風(fēng)力條件下艦艇靠離碼頭的具體操縱方法。

關(guān)鍵詞：靠離碼頭；艦艇操縱；風(fēng)中應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U675.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-7973（2016）06-0028-02

1.風(fēng)對(duì)艦艇靠離碼頭的影響分析

1.1吹開(kāi)風(fēng)情況

吹開(kāi)風(fēng)條件下，總體來(lái)講對(duì)艦艇靠碼頭不利，而對(duì)離碼頭有利。以正橫后吹開(kāi)風(fēng)為例，根據(jù)風(fēng)壓力的作用，使艦艇產(chǎn)生遠(yuǎn)離碼頭的橫向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生艦首內(nèi)轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，如圖1所示。在靠碼頭過(guò)程中，要克服艦艇被推離碼頭及艦尾外張的不利影響。在離碼頭過(guò)程中，可以利用風(fēng)將艦體吹離泊位的作用選擇任一方法離泊。

1.2吹攏風(fēng)情況

吹攏風(fēng)條件下，總體來(lái)講對(duì)艦艇靠碼頭有利，而對(duì)離碼頭不利。

以正橫前吹攏風(fēng)為例，根據(jù)風(fēng)壓力的作用，使艦艇產(chǎn)生靠近碼頭的橫向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生艦首內(nèi)轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，如圖2所示。

在靠碼頭過(guò)程中，要充分利用艦艇被推向碼頭這一有利條件，可選擇任意方法靠泊，風(fēng)大時(shí)更宜采用平移舷靠的方法。

在離碼頭過(guò)程中，一般采用艦尾先離，個(gè)別情況可采用艦首先離，如前斜攏風(fēng)時(shí)。應(yīng)注意艦艇在進(jìn)、退車時(shí)會(huì)有艦首（尾）迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)的情況。

2.風(fēng)中艦艇靠離碼頭的方法分析

根據(jù)風(fēng)流對(duì)艦艇靠離碼頭的影響，采用小角度或大角度的方法時(shí)，應(yīng)考慮風(fēng)和流的作用，艦首向應(yīng)向上風(fēng)流方向修正一角度，使艦艇航跡線按小角度或大角度舷靠時(shí)的要求對(duì)準(zhǔn)泊位航行，可以把此時(shí)的方法稱為“類小角度舷靠”或“類大角度舷靠”。

2.1吹開(kāi)風(fēng)情況

2.1.1正橫受風(fēng)

艦艇靠碼頭時(shí)如遇吹開(kāi)風(fēng)，風(fēng)力不大時(shí)可采用類小角度舷靠碼頭，如圖5所示。當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，類小角度舷靠則增大了風(fēng)在艦體的作用面積，對(duì)艦艇影響較大，為減小風(fēng)的影響，可采用類大角度舷靠碼頭方法，但這種方法在艦首駛近碼頭時(shí)艦尾會(huì)遠(yuǎn)離碼頭，宜采用快速擺外舷滿舵，進(jìn)內(nèi)舷車并迅速帶上尾纜。

艦艇離碼頭時(shí)如遇吹開(kāi)風(fēng)，可采用艦尾先離、艦首先離、平移舷離。從操縱角度來(lái)看，一般采用艦首先離碼頭，艦首擺開(kāi)一定角度后，解纜進(jìn)車即可離碼頭，相對(duì)其他方法更加方便迅速。

2.1.2前斜吹開(kāi)風(fēng)情況

此種情況下靠碼頭，若采用類小角度舷靠，艦首在風(fēng)的作用下向外擺，艦艇難以靠向碼頭，為減小風(fēng)在艦艇上的作用面積，應(yīng)采用類大角度舷靠碼頭，適當(dāng)大的角度可使風(fēng)作用于外舷，有利于艦首靠向碼頭，如圖3所示。當(dāng)艦艇未帶上首部纜繩前注意不要過(guò)早用倒車，宜及時(shí)擺舵，倒車過(guò)早可能使艦首很快外轉(zhuǎn)，導(dǎo)致帶不上首纜，進(jìn)而使艦艇整體遠(yuǎn)離碼頭而靠不上。

此種情況下離碼頭，宜采用艦首先離碼頭的方法，在風(fēng)的作用下艦首擺開(kāi)一定角度，且隨著角度的增大，風(fēng)對(duì)艦艇的作用力越大，艦首外擺則越快，當(dāng)艦首與碼頭距離足夠大時(shí)，艦艇解纜進(jìn)車駛離，如圖4所示。也可采用艦尾先離，艦尾在風(fēng)的作用下，擺開(kāi)一定角度后，由于艦艇向外受力的面積逐漸減小，風(fēng)的作用也不斷減小，有時(shí)難以擺開(kāi)足夠大的角度，若要增加角度則需配合車舵。

2.1.3后斜吹開(kāi)風(fēng)情況

此種情況下靠碼頭，艦艇宜采用類小角度舷靠碼頭，使艦艇航跡線對(duì)準(zhǔn)泊位遠(yuǎn)端駛近碼頭，可減弱風(fēng)對(duì)艦艇產(chǎn)生的影響，即減小艦艇遠(yuǎn)離碼頭的運(yùn)動(dòng)，如圖5所示。若采用類大角度舷靠，艦艇受力面積較大，受風(fēng)的影響也大，不利于艦艇向碼頭靠攏。

此種情況下離碼頭，考慮到離開(kāi)后的可操作性，宜采用艦首先離，艦首在風(fēng)的作用下擺開(kāi)一定角度后，由于艦艇受力面積逐漸減小，風(fēng)的作用也不斷減小，難以擺開(kāi)足夠角度，但配合車舵后仍可迅速離開(kāi)。但從安全角度出發(fā)，宜采用艦尾先離，在風(fēng)的作用下艦尾擺開(kāi)一定角度，且隨著角度的不斷增大，風(fēng)對(duì)艦艇的作用力越大，艦尾外擺則越快，當(dāng)艦尾與碼頭距離足夠大時(shí)，艦艇解纜倒車駛離，如圖6所示。

2.2吹攏風(fēng)情況

2.2.1正橫受風(fēng)

此種情況下靠碼頭，可按照類小角度的方法進(jìn)行靠泊，必要時(shí)也可采用類大角度。當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，可以充分利用風(fēng)的橫移作用，根據(jù)風(fēng)力大小和方向修正風(fēng)壓角，選擇一定橫距，取平行碼頭的航向，操縱艦艇向碼頭接近，適時(shí)停車，使艦艇在泊位正橫處距離約為4-5倍艦寬時(shí)消除艦艇慣性，并使艦身與碼頭平行，及時(shí)用車舵進(jìn)行調(diào)整，使艦身與碼頭始終保持平行并穩(wěn)定在泊位正橫附近，采取邊轉(zhuǎn)邊穩(wěn)邊平行的方法，控制艦艇既不前進(jìn)，又不后退，使艦艇逐漸向碼頭平移靠攏，這種方法即通常所說(shuō)的平移舷靠。

此種情況下離碼頭，應(yīng)采用艦尾先離的方法，利用艦艇自力將艦尾擺開(kāi)足夠大角度，從而使艦艇倒車駛離。若采用艦首先離，風(fēng)的作用將艦首壓向碼頭，艦首很難擺開(kāi)足夠大的角度，即使能擺開(kāi)一定角度，在停車之后也會(huì)很快被壓回。

2.2.2前斜攏風(fēng)情況

此種情況下靠碼頭，艦艇宜采用類小角度舷靠碼頭的方法，艦艇在動(dòng)力和風(fēng)力合作用下向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也向碼頭發(fā)生橫移，艦艇不斷接近碼頭，直到距離足夠近，帶上首纜和首倒纜，利用風(fēng)力將艦尾靠攏碼頭，完成艦艇靠碼頭。需注意艦艇航跡對(duì)準(zhǔn)遠(yuǎn)端且橫距盡量要大，利用車、舵的配合控制艦艇橫移速度，避免靠碼頭時(shí)速度過(guò)快發(fā)生碰撞，如圖5所示。若采用類大角度舷靠，艦體橫移速度比較快，不易控制艦艇運(yùn)動(dòng)，容易發(fā)生擠壓碼頭等事故。

此種情況下離碼頭，采用艦首先離，若能利用車舵克服風(fēng)的作用使艦首轉(zhuǎn)成內(nèi)舷受風(fēng)，則可采用此方法，否則將難以離開(kāi)。要采用艦尾先離，也需使用車舵克服風(fēng)的不利影響，將艦尾擺開(kāi)足夠大角度（比無(wú)風(fēng)時(shí)要大），從而使艦艇在倒車駛離時(shí)不致被壓回。因此，除艦尾擺開(kāi)角度要足夠大外，還應(yīng)注意解纜倒車時(shí)一定要迅速，必要時(shí)為擺開(kāi)艦尾所用的內(nèi)舷舵在倒車時(shí)可以不用回，以克服艦尾迎風(fēng)偏現(xiàn)象，避免艦首擠壓碼頭，如圖6所示。

2.2.3后斜攏風(fēng)情況

此種情況下靠碼頭，可采用類小角度舷靠，但需留有足夠的橫距，也可采用類大角度舷靠，但需注意盡量不要內(nèi)舷受風(fēng)。此種情況下離碼頭，艦體外舷受風(fēng)，若采用艦首先離的方法，艦首在風(fēng)的作用下很難擺開(kāi)。應(yīng)采用艦尾先離的方法，利用艦艇自力克服風(fēng)的阻力將艦尾擺開(kāi)，減小首尾線與風(fēng)向的夾角，降低風(fēng)的影響，盡量使艦尾與碼頭距離足夠大。

2.3順風(fēng)與頂風(fēng)情況

順風(fēng)與頂風(fēng)時(shí)對(duì)艦艇靠碼頭主要是影響航速，順風(fēng)時(shí)相比較而言更適宜用類小角度舷靠，若采用類大角度舷靠，可能會(huì)產(chǎn)生較大的橫移。頂風(fēng)時(shí)可采用類小角度舷靠或類大角度舷靠的方法。離碼頭時(shí)，順風(fēng)時(shí)應(yīng)采用艦尾先離；頂風(fēng)時(shí)宜采用艦首先離。