2015年12月14日，位于吉隆坡展覽中心的“中國(guó)高鐵研討會(huì)”召開(kāi)。馬來(lái)西亞安邦受邀參加。作為首次在馬來(lái)西亞舉行的相關(guān)研討會(huì)，舉辦單位之一的中國(guó)鐵路總公司也同時(shí)展開(kāi)為期4天的中國(guó)高鐵展覽。中馬兩國(guó)高級(jí)官方及企業(yè)代表都參加了會(huì)議，包括中國(guó)駐馬來(lái)西亞使館商務(wù)參贊吳政平、馬來(lái)西亞陸路交通委員會(huì)（SPAD）主席賽義德·哈米德·阿爾巴、中國(guó)鐵路總公司總工程師、中國(guó)工程院院士何華武以及中鐵工程師的代表。

在致辭當(dāng)中，吳政平參贊透露中方將對(duì)馬來(lái)西亞政府提供一個(gè)最佳的融資配套支持，以落實(shí)馬新的宏愿計(jì)劃。同時(shí)，他也闡明中鐵的優(yōu)勢(shì)與北京的意愿：“中國(guó)速度”、“以人為本”“全天候經(jīng)驗(yàn)”和“中國(guó)決心（DETERMINATION”。這也與陸路交通委員會(huì)的簡(jiǎn)稱（SPAD）如出一轍。再者，吳參贊進(jìn)一步提出四個(gè)關(guān)鍵詞：“本地化”“綜合發(fā)展”“經(jīng)濟(jì)價(jià)值”和“中國(guó)激情”。再把這4個(gè)詞的首字母拼起來(lái)就成為“熱愛(ài)”（LOVE）。這表達(dá)了中鐵參與馬新高鐵建設(shè)的熱情。

在演講中，馬來(lái)西亞代表陸路交通委員會(huì)（SPAD）主席賽義德·哈米德提醒各位，該國(guó)的高城市化水平（67%）和它所帶來(lái)的機(jī)遇，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及互聯(lián)互通發(fā)展方面的機(jī)遇。此外，他也重申馬來(lái)西亞當(dāng)局對(duì)聯(lián)合國(guó)亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)泛亞鐵路倡議的支持和配合。在這一點(diǎn)上，馬來(lái)西亞對(duì)中鐵的積極參與和多方面的支持表示歡迎和感激，并表示此次的中鐵研討會(huì)和展覽將把該項(xiàng)目提升到公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的層面。

由于SPAD已預(yù)計(jì)該高鐵項(xiàng)目只能從2017年開(kāi)始動(dòng)工，這也剛好碰上了大選年（2017年到2018年期間）。我們不排除，如果納吉布所帶領(lǐng)的國(guó)陣無(wú)法在下屆大選中當(dāng)選，那么將上演中鐵像其它中企在斯里蘭卡和緬甸那樣的危機(jī)——項(xiàng)目全面停止或取消?？梢韵胂蟮氖?，其后果所帶來(lái)的金錢(qián)、人力和名譽(yù)上的損失是無(wú)法估計(jì)的。

馬新高鐵項(xiàng)目的投標(biāo)成果是馬新兩國(guó)共同決定的。目前，有傳聞指出雙方對(duì)各自的傾向發(fā)生了分歧，前者傾向于中鐵，而后者傾向于日歐的高鐵技術(shù) 。作為發(fā)達(dá)國(guó)家，新加坡沒(méi)有馬來(lái)西亞的財(cái)政問(wèn)題，該國(guó)也不需要向別國(guó)貸款落實(shí)其項(xiàng)目。而且，新加坡政府一貫的作風(fēng)就是追求和吸引高效率和高質(zhì)量的交通設(shè)施。因此，新方對(duì)日歐高鐵的興趣不言而喻。

根據(jù)馬來(lái)西亞高鐵有限公司（首席執(zhí)行官莫哈末·努爾·依斯邁·穆罕默德·卡邁勒在研討會(huì)上的表述，如果新方不同意推出該項(xiàng)目，那么整個(gè)項(xiàng)目的利潤(rùn)就會(huì)大大減少。它既不能達(dá)到跨國(guó)的互聯(lián)互通效果，更無(wú)法取得巨大的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)效應(yīng)。為此，馬來(lái)西亞當(dāng)局需要重新考慮整個(gè)項(xiàng)目的可行性，甚至有可能取消整個(gè)項(xiàng)目。這必定對(duì)中鐵造成巨大的損失。