劉春林

摘 要：汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ罴肮ぷ鞑豢苫蛉钡慕煌üぞ咧?，在這樣一個(gè)大環(huán)境下，保障汽車的行車安全，就顯得尤為必要了。在汽車各部件中，其制動(dòng)器是其中最為核心的一個(gè)工件之一，汽車制動(dòng)器性能的優(yōu)劣，對于保障汽車的穩(wěn)定、安全及延長汽車使用壽命等，起著決定性作用，而在汽車制動(dòng)器中，其制動(dòng)鉗又是其中最為關(guān)鍵的部件，關(guān)于制動(dòng)鉗，其性能通常以其密封性的高低來衡量，若汽車制動(dòng)鉗密封性能不佳，其將導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)生滲漏情況，引發(fā)汽車制動(dòng)效果下降，甚至引發(fā)交通事故，因此加大對汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測的相關(guān)研究，有著積極意義。該文將就盤式制動(dòng)器的工作原理進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測系統(tǒng)的原理進(jìn)行詳細(xì)地探討。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)鉗 密封性能 檢測

中圖分類號(hào)：TH134 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）03（a）-0050-02

汽車制動(dòng)性能直接影響著汽車的行車安全。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全、可靠性要求越來越高。為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。近幾年，歐洲和國內(nèi)汽車的使用表明，盤式制動(dòng)器較鼓式制動(dòng)器更能確保制動(dòng)安全性、穩(wěn)定性及耐久性。制動(dòng)鉗是盤式制動(dòng)器的重要組成部分，制動(dòng)鉗密封性不良，就會(huì)使汽車盤式制動(dòng)器總成出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，從而降低制動(dòng)力，使制動(dòng)效果降低。嚴(yán)重的可能會(huì)造成交通事故。

1 盤式制動(dòng)器工作原理

當(dāng)前在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，其最為常用的制動(dòng)器是盤式制動(dòng)器，依照其摩擦副中固定元件，其結(jié)構(gòu)的差異，其又可進(jìn)一步細(xì)分為全盤式制動(dòng)器，以及鉗盤式制動(dòng)器兩種類型，而后者當(dāng)前主要在輕型貨車，以及各類轎車中得到了廣泛的使用。對于鉗盤式制動(dòng)器，依照其制動(dòng)鉗固定形式的不同，其又可以劃分為浮鉗盤式及定鉗盤式。定鉗盤式制動(dòng)器，其主要工作原理如下：其制動(dòng)鉗是安設(shè)在車橋上的，因而其不僅不能沿著軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在制動(dòng)盤的兩邊，則分別有安設(shè)有制動(dòng)鉗的兩個(gè)活塞。在制動(dòng)鉗開始制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)液，會(huì)從制動(dòng)主缸中，經(jīng)過進(jìn)油口等部位，最后進(jìn)入到液壓腔里面，從而將其兩側(cè)的制動(dòng)塊，推向制動(dòng)盤，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示；對于浮鉗盤式制動(dòng)器，其制動(dòng)鉗也是和車橋相連接的，其與定鉗盤式制動(dòng)器差異是，其是可以沿著制動(dòng)盤發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)的，同時(shí)在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)，其還安設(shè)了相應(yīng)的液壓缸。浮鉗盤式制動(dòng)器其主要工作原理如下：在制動(dòng)時(shí)，存在與主缸中的液壓油，其會(huì)經(jīng)由進(jìn)油口，最終進(jìn)入到制動(dòng)缸中，然后將活塞推向右邊，并使其對制動(dòng)盤產(chǎn)生壓迫，如此一來，制動(dòng)盤反而會(huì)給其向左邊的力，從而使得活塞及其制動(dòng)鉗等，呈現(xiàn)向左運(yùn)動(dòng)的趨勢，直至制動(dòng)盤與制動(dòng)塊相連接。而這個(gè)時(shí)候，在制動(dòng)盤的兩側(cè)，都有制動(dòng)塊，從而實(shí)現(xiàn)其制動(dòng)功效。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。

2 汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測系統(tǒng)原理分析

該汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)主要是由控制系統(tǒng)，測試系統(tǒng)及工作臺(tái)等部件組成，該系統(tǒng)檢測原理是，工作人員輸入檢測信號(hào)后，該檢測系統(tǒng)會(huì)事先依據(jù)已經(jīng)設(shè)置好的程序及時(shí)序，進(jìn)行排氣、檢測，及平衡和充氣的等檢測流程，并最后由系統(tǒng)給出密封性能合格與否的檢測結(jié)果。

具體來說該檢測系統(tǒng)其主要工作原理包括如下幾個(gè)方面：一是充氣環(huán)節(jié)。借助幾個(gè)相應(yīng)的電磁閥SV，可以將壓縮空氣充入到被測物，及基準(zhǔn)物里面，也即制動(dòng)鉗里面；二是平衡環(huán)節(jié)。將電磁閥SV2和3依次閉合，同時(shí)將其電源予以切斷處理，至被測物及基準(zhǔn)物中，其壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)后，判斷制動(dòng)鉗是否存在大泄露情況。若沒出現(xiàn)大泄漏情況，則繼續(xù)下個(gè)檢測流程，若出現(xiàn)大泄漏情況，其指示燈會(huì)閃亮，并自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)跳往排氣流程；三是檢測環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)是制動(dòng)鉗性能檢測的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在排除比較大的泄漏后，該環(huán)節(jié)主要對制動(dòng)鉗的小泄漏進(jìn)行檢測，通常其是借助其泄漏差壓來反映的。若其實(shí)際差壓，超過設(shè)定值上限，則該制動(dòng)鉗密封性能不合格，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)予以紅燈顯示，反之為合格，同時(shí)以綠燈顯示。此外，對于不合格的制動(dòng)鉗產(chǎn)品，系統(tǒng)會(huì)予以自動(dòng)記錄，工作人員可以通過打印輸出結(jié)果；四是排氣環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)是該系統(tǒng)檢測的最后環(huán)節(jié)，在完成檢測工作后，將基準(zhǔn)物及被測物中的空氣，排放出去，然后才能實(shí)施下一輪檢測工作。

3 結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來我國汽車工業(yè)領(lǐng)域也獲得了蓬勃的發(fā)展，不僅在汽車生產(chǎn)數(shù)量的規(guī)模方面得到了極大提升，在汽車生產(chǎn)技術(shù)及質(zhì)量方面，也獲得了質(zhì)的飛躍。然而隨著汽車工業(yè)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，其存在的問題也不斷暴露出來，其中尤以其制動(dòng)器的密封性能最為嚴(yán)峻，其極大地威脅著汽車用戶的行車安全，阻礙汽車領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展，因此加大對汽車制動(dòng)鉗密封性能檢測的相關(guān)研究，有著重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 戴雄杰，周箭明，王紀(jì)霞.汽車盤式制動(dòng)器的縮比模擬試驗(yàn)研究[C]//第五屆全國摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（上冊）.2014.

[2] 王濤，朱文堅(jiān)，李羨真.高速重載盤式制動(dòng)器的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)[C]//第五屆全國摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（上冊）.2014.

[3] 王濤，陳東.制動(dòng)摩擦的基礎(chǔ)研究與相應(yīng)產(chǎn)品的開發(fā)——對發(fā)展我國汽車制動(dòng)器新產(chǎn)品的探討[C]//第六屆全國摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊）.2015.

[4] 黃健萌，高誠輝.制動(dòng)摩擦熱的研究動(dòng)向和發(fā)展趨勢[C]//第五屆全國青年摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集.2015.

[5] 袁軍堂，孔金星.摩托車盤式制動(dòng)器的反求設(shè)計(jì)[C]//第一屆國際機(jī)械工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集.2014.