張華麗

[摘要]由于瀝青混凝土所具備的力學(xué)性能和耐久性能都非常良好，因此被多數(shù)交通工程廣泛應(yīng)用。但與此同時(shí)，瀝青路面的破壞現(xiàn)象也是工作人員的一大難題。本文針對(duì)高速公路瀝青路面存在的一系列相應(yīng)的病害防治以及措施，希望給相關(guān)工作人員提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]高速公路；瀝青路面；病害；解決措施

文章編號(hào)：2095-4085（2016）07-0111-02

當(dāng)前，道路的施工建設(shè)還受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們出行壓力增加的影響，人們對(duì)于道路施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，希望道路的使用年限能夠更長(zhǎng)久。因此，高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)措施成為當(dāng)下討論的重要話題。

1高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害原因

1.1裂縫

裂縫由初期的裂紋漸漸演化而來(lái)，其是由很多因素引發(fā)的。如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)路面裂縫進(jìn)行密封，進(jìn)一步使雨水滲透，再經(jīng)車(chē)輛的反復(fù)荷載，路面層出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，在雨水的滲透下，灰泥被吸出就會(huì)造成路面的破壞。

1.2網(wǎng)裂

網(wǎng)裂，顧名思義是指網(wǎng)狀的裂紋。是由很多因素綜合造成的。首先是因?yàn)槌跗诼访媪芽p得不到治理，雨水滲透后，在行車(chē)輪胎吸力泵的破壞下，使基層砂漿碎散、瀝青層剝離。

1.3車(chē)轍

其產(chǎn)生原因是：基材的侵蝕表面存在雨水浸潤(rùn)，軟化后經(jīng)碾壓所致，加上重壓載荷和輪軌的反復(fù)作用，路面壓實(shí)和沉降后出現(xiàn)輪跡。

1.4脫皮

由路面剝離引起積水現(xiàn)象是公路常見(jiàn)的通病之一。主要因素，水可以使路面形成水槽，從而導(dǎo)致形成松散的瀝青混合料，再通過(guò)反復(fù)軋壓和雨水沖刷，使路面表層如樹(shù)皮一樣易于出現(xiàn)斷皮層。

1.5坑槽

瀝青路面坑通常是由于路面某一部位的裂縫、松散、再加上交通負(fù)荷和雨水等自然因素的共同作用下的原因所致。

2公路瀝青路面常見(jiàn)病害影響因素

2.1瀝青的質(zhì)量差

一般情形下，公路建設(shè)施工單位履行合同，而后由政府負(fù)責(zé)驗(yàn)收工作。所以，一些投資者和施工單位在對(duì)原料購(gòu)入時(shí)忽略檢測(cè)這一部分，導(dǎo)致購(gòu)入的瀝青沒(méi)有達(dá)到國(guó)家法規(guī)要求，不符合標(biāo)準(zhǔn)。因此，瀝青和礦料的粘度降低，并且瀝青的性質(zhì)發(fā)生變化，特別是耐熱性和耐寒性的兩個(gè)方面。在這種不良情形下，表面疏松、坑洼、車(chē)轍和問(wèn)題等其它方面將在后期出現(xiàn)。

2.2礦料不合格

礦物材料的選擇是有規(guī)范的。一旦泥質(zhì)量過(guò)多，雜質(zhì)變大，可能會(huì)直接降低路面抗壓系數(shù)，這將導(dǎo)致路面被過(guò)早損壞的可能性增大。

2.3配料不科學(xué)

在公路建設(shè)中，若攪拌廠原料放置不規(guī)范，沒(méi)有按照匹配混合物的規(guī)定進(jìn)行放置，導(dǎo)致攤鋪瀝青混合料生產(chǎn)出來(lái)后出現(xiàn)難防滲、網(wǎng)裂、脫落等許多缺點(diǎn)，這使得工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.4路面的厚度不合理

為了節(jié)省成本，不合理路面厚度是內(nèi)在因素。這將大大削弱道路的承載能力，此時(shí)，如果車(chē)輛反復(fù)碾壓由負(fù)載引起的不良情況漸漸會(huì)造成對(duì)路面的損壞。

2.5路面的接口處理不當(dāng)

公路建設(shè)問(wèn)題中接口處理不良是最有可能形成后期通病的地方。由于對(duì)接口隨意性施工，求快、省事、省力的作業(yè)最終結(jié)果就是對(duì)接口處理馬虎了事。因此，以求對(duì)指標(biāo)得過(guò)且過(guò)，因此很少有人能在這道工序上依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

2.6碾壓不合理

瀝青鋪設(shè)道路后，相關(guān)單位將進(jìn)入下一道碾壓工序。與此同時(shí)，多數(shù)單位碾壓機(jī)具過(guò)于陳舊，甚至軋制設(shè)備不齊全，作業(yè)后導(dǎo)致路面質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，因而后期路面的通病就順理成章的表現(xiàn)出來(lái)了。

3瀝青路面常見(jiàn)病害的解決措施

3.1設(shè)計(jì)方面

（1）在水文地質(zhì)調(diào)查方面做好工作，選擇地質(zhì)和環(huán)境結(jié)構(gòu)好的優(yōu)質(zhì)地段，以優(yōu)化瀝青混合料的骨料組成，使路面設(shè)計(jì)參數(shù)符合實(shí)際操作。

（2）對(duì)地基處理的方法要合理，與超載車(chē)輛的實(shí)際情況相結(jié)合，應(yīng)當(dāng)避免道路產(chǎn)生不均勻沉降。

（3）要有合理可行的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如路面表面層的厚度要合理，材料配合比設(shè)計(jì)正確。采用土工織物或玻璃纖維，其撕裂強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，在反射裂縫的基層應(yīng)強(qiáng)制擴(kuò)展到更寬范圍時(shí)，減輕裂紋應(yīng)力集中。土工飽和瀝青可形成密封的防水層，以防止表面水的滲入底層。

3.2施工方面

（1）確保地基的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，有必要處理軟土地基的缺陷，如采用打樁基或換填等措施來(lái)改善處理。

（2）路基壓實(shí)應(yīng)均勻飽滿，從而可大大保證路基后期施工的質(zhì)量。

（3）施工全過(guò)程要時(shí)刻作監(jiān)控，對(duì)瀝青路面料的溶解、集料離析等壓實(shí)及時(shí)處理。

3.3管理和養(yǎng)護(hù)方面

（1）強(qiáng)化路面的維護(hù)和管理。一是路面縱橫裂縫，坑槽處理，及時(shí)對(duì)通病在萌芽狀態(tài)予以消滅；第二是在道路上還未出現(xiàn)嚴(yán)重疾病時(shí)，避免瀝青的特性被硬化，用瀝青稀漿封層道路；第三是限制車(chē)輛超載通行。

（2）強(qiáng)化施工組織管理。工程質(zhì)量管理應(yīng)在每一個(gè)施工過(guò)程中實(shí)施，提高全過(guò)程道路建設(shè)的質(zhì)量，使得施工標(biāo)準(zhǔn)化。

3.4瀝青路面常見(jiàn)的病害的處理辦法

（1）對(duì)于輕度縱、橫、斜向裂縫，輕微小規(guī)則裂縫、坑槽、沉陷、車(chē)轍、擁包、波浪、啃邊、泛油、修補(bǔ)損壞等病害路段，銑刨4cm現(xiàn)狀瀝青混凝土上層，鋪設(shè)防反射裂縫材料后，再加鋪兩層結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土層。

（2）對(duì)于連續(xù)、大且積重型橫裂、重型縱裂、重型小規(guī)則裂縫的病害路而，鑿刨12cm的現(xiàn)狀瀝青混凝土層，對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理，鋪設(shè)防反射裂縫材料后，再進(jìn)行瀝青混凝土路的加鋪。

（3）對(duì)嚴(yán)重單條縱向或橫向裂縫的病害類(lèi)型，鑿刨裂縫兩側(cè)各0.5m范圍內(nèi)的12cm現(xiàn)狀瀝青混凝土層，對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處理，回鋪8cm瀝青碎石（

（4）對(duì)于嚴(yán)重龜裂、嚴(yán)重沉陷的病害路，采用挖除現(xiàn)狀路和結(jié)構(gòu)層，并恢復(fù)瀝青混凝土路的處理。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)瀝青路面常見(jiàn)的病害防治措施，不但要對(duì)可能出現(xiàn)的病害原因采取一定的預(yù)防措施進(jìn)行規(guī)避；而且還要對(duì)已出現(xiàn)的各種病害采取有效的方式方法或技術(shù)進(jìn)行治理，確保道路在建設(shè)完成后能夠更長(zhǎng)久穩(wěn)定地為人民服務(wù)，并促進(jìn)社會(huì)的繁榮發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王曉華.淺談高速公路路面病害與產(chǎn)生原因[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014，（3）.