王闖　李寶江　周垚臣

[摘要]機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建施工時(shí)大多數(shù)前期工程都在正常運(yùn)營，同時(shí)擴(kuò)建工程大多臨近現(xiàn)有建筑物，導(dǎo)致擴(kuò)建工程施工時(shí)對旁邊的運(yùn)營區(qū)造成影響并帶來一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此為保障機(jī)場的正常運(yùn)營，擴(kuò)建工程必然涉及到不停航施工。

[關(guān)鍵詞]機(jī)場；擴(kuò)建；不停航

文章編號(hào)：2095-4085（2016）07-0104-02

長春龍嘉國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程與機(jī)場正在運(yùn)營的航站樓毗鄰，是十分典型的擴(kuò)建工程進(jìn)行不停航施工的代表，本文詳細(xì)介紹了不停航施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

1不停航施工的依據(jù)

機(jī)場擴(kuò)建工程不停航施工相關(guān)法律法規(guī)依據(jù)主要為中國民用航空總局發(fā)布的三個(gè)條令：《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》（中國民用航空總局第97號(hào)令）?！睹裼脵C(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》（中國民用航空總局第170號(hào)令）?！睹裼脵C(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（中國民用航空總局第191號(hào)令）。

2龍嘉國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程簡介

長春龍嘉國際機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目T2航站樓及高架橋工程施工總承包工程西鄰T1航站樓，北鄰機(jī)場跑道，機(jī)場高鐵站位于本工程西南側(cè)，東南側(cè)為燃?xì)庹荆F(xiàn)場僅有南側(cè)一條11#路能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場。與其相鄰西側(cè)及東側(cè)均為農(nóng)田，場地地勢總體開闊平坦。

3不停航施工的主要內(nèi)容

（1）航站樓連廊施工：連廊施工需拆除原T1航站樓東側(cè)相應(yīng)位置墻體，拆除施工時(shí)須對T1航站樓采取的隔離、封閉、保護(hù)和安全等措施。

（2）高架橋施工：新老橋銜接時(shí)，封閉原高架橋東側(cè)上橋口，需采取改道、封閉、保護(hù)、安全等措施。

（3）超高超限施工：T2航站樓和高架橋施工時(shí)，預(yù)計(jì)會(huì)有部分施工機(jī)械的高度和回轉(zhuǎn)范圍超出民航管理規(guī)定的民航領(lǐng)空高度限制或區(qū)域限制。

（4）管線保護(hù)：T2航站樓和高架橋施工過程中可能會(huì)遇到正在使用的機(jī)場管線，需要特別注意施工安全。

（5）燈光管控：本工程由于工期較為緊湊，需要進(jìn)行夜間施工，夜間施工時(shí)的施工燈光可能會(huì)對起降航班造成一定影響。

（6）施工人員民航安全教育：工程施工過程中，施工現(xiàn)場將有大量施工作業(yè)人員，為保證民航運(yùn)行安全對所有施工人員進(jìn)行民航安全知識(shí)普及，防止發(fā)生影響民航班機(jī)飛行安全的情況。

（7）無線電控制：限制施工區(qū)域內(nèi)的無線電發(fā)送設(shè)備的使用，所有可能對民航通訊造成干擾的通訊設(shè)備未經(jīng)民航管理部門批準(zhǔn)不得使用。

4主要的不停航施工措施

4.1航站樓不停航施工的方法

（1）連廊樁基施工階段，T2航站樓連廊在樁基礎(chǔ)施工之前將施工區(qū)域全部用防護(hù)圍墻進(jìn)行封閉，隔離施工區(qū)與航站樓和飛行區(qū)，嚴(yán)格控制人員進(jìn)出。

（2）T2航站樓連廊夾層和二層與T1航站樓相連，施工此位置時(shí)需拆除T1航站樓相應(yīng)位置的外墻，采用輕鋼龍骨隔墻作為室內(nèi)防護(hù)隔墻，隔墻施工在T1航站樓外墻拆除之前完成?？紤]到室外雨水，隔墻外部采用水泥板，內(nèi)側(cè)采用石膏板，在墻體東側(cè)做200mm高擋水臺(tái)，輕質(zhì)隔墻安裝在夜間停航或航班較少時(shí)間進(jìn)行。

（3）T2航站樓結(jié)構(gòu)和內(nèi)部裝修結(jié)束之后，將T1航站樓與連廊交接部位輕鋼龍骨隔墻全部拆除，拆除之后恢復(fù)被破壞的地面、墻面和吊頂。

4.2高架橋不停航施工的方法

（1）高架橋樁基礎(chǔ)、橋墩施工部分：在高架橋施工前將施工區(qū)域用防護(hù)圍墻進(jìn)行全封閉，使施工區(qū)與航站樓和交通運(yùn)輸區(qū)完全隔離，嚴(yán)格控制人員進(jìn)出；樁基礎(chǔ)、墩柱施工時(shí)全部用圍墻封閉。

（2）拆除原引橋與后續(xù)施工：當(dāng)高架橋面施工至新老高架橋連接橋時(shí)開始拆除原有引橋，在拆除前沿引橋兩側(cè)設(shè)防護(hù)圍墻，在新老橋相接部位橋面原有高架橋一側(cè)設(shè)置防護(hù)圍擋，禁止車輛通行。

4.3不停航施工的安全技術(shù)保證措施

（1）大型機(jī)具停放：對于進(jìn)入施工區(qū)所有施工機(jī)械、車輛均應(yīng)有機(jī)場公安局頒發(fā)的車輛、機(jī)械設(shè)備臨時(shí)通行證。現(xiàn)場大型機(jī)具、車輛必須在施工范圍及作業(yè)區(qū)內(nèi)停放。（2）施工車輛及人員通行路線：對需進(jìn)入飛行區(qū)進(jìn)行施工活動(dòng)的人員、機(jī)具、車輛，事先取得塔臺(tái)管制人員的同意，一切無關(guān)車輛、人員嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)飛行區(qū)。（3）進(jìn)出道口的設(shè)置：進(jìn)出道口的設(shè)置應(yīng)避免與機(jī)場進(jìn)出通道沖突，應(yīng)設(shè)置車輛沖洗裝置與門崗，防止污染路面。

（4）防止無關(guān)人員進(jìn)入飛行區(qū)的措施：進(jìn)場時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行通行證制度。施工過程中安排2-3名現(xiàn)場管理員在現(xiàn)場組織施工。

（5）防止污染道面的措施：土方施工的廢棄材料禁止隨意棄置，及時(shí)清理臨時(shí)堆放的建筑材料和施工垃圾。

（6）對施工中各種污染的控制措施：加強(qiáng)現(xiàn)場除塵措施，對灑落路面的物料即刻進(jìn)行清理，施工現(xiàn)場周圍地面及運(yùn)輸車輛進(jìn)行灑水清潔輪胎。

（7）對無線電通信的要求：對不容許使用無線電信號(hào)的地域和時(shí)段，一律不準(zhǔn)使用手機(jī)等通訊物品。

（8）開挖施工時(shí)對地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)措施：土方作業(yè)前，必須對開挖探溝進(jìn)行地下管網(wǎng)探測。施工過程中要有專人檢查施工區(qū)域內(nèi)的所有管線保護(hù)情況。

（9）超高超限作業(yè)：塔吊安裝前向機(jī)場管理部門出具“塔吊安裝布置方案”，在機(jī)場管理部門對塔吊安裝位置、高度、臂長等內(nèi)容審核批準(zhǔn)后再實(shí)施。

（10）燈光控制：夜間施工照明采用帶有定向燈罩的照明器具來實(shí)施，所用燈具均固定使用；電焊機(jī)等產(chǎn)生強(qiáng)光的設(shè)備在夜間施工時(shí)采取遮擋措施；嚴(yán)禁工人使用手電筒、激光筆等便攜光源對空照射。在能見度低的天氣和夜間，加設(shè)紅色恒定燈光；在與飛行區(qū)隔離墻及塔吊等較高設(shè)備上每隔5m設(shè)置一盞桔黃色小燈和紅色小燈以示警告；在施工區(qū)域開挖的明溝和施工材料堆放處，用桔黃色小旗標(biāo)示以示警告。

（11）消防：施工警戒區(qū)域未經(jīng)機(jī)場消防、安全部門檢查批準(zhǔn)，不得使用明火和電氣進(jìn)行焊接切割作業(yè)。施工現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，易燃易爆品存放在遠(yuǎn)離原航站區(qū)的安全區(qū)域。

5結(jié)語

綜上所述，長春龍嘉國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程施工不停航工程具有可行性，因此，今后這項(xiàng)施工技術(shù)可廣泛應(yīng)用于其他民航工程建設(shè)中。

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