楊振宇　于慶強　楊占木

[摘要]以長春龍嘉國際機場二期擴建項目T2航站樓樁基與基礎(chǔ)工程為例，說明高架橋樁基施工工序以及施工要點，表明其樁基施工方案的合理性、可行性。

[關(guān)鍵詞]高架橋；樁基；施工工藝

文章編號：2095-4085（2016）07-0087-02

本工程高架橋樁基采用泥漿護壁鉆孔灌注樁，樁端注漿，灌注樁樁體混凝土強度等級C35。

1工程概況

工程為長春龍嘉國際機場二期擴建項目T2航站樓樁基與基礎(chǔ)工程，建設(shè)地點位于長春龍嘉機場院內(nèi)。T2航站樓樁基與基礎(chǔ)工程施工，后壓漿旋挖樁，共1218根。

2施工重點、難點分析及解決措施

2.1工期緊

樁基數(shù)量共1218根，根據(jù)招標文件要求需在20d全部完成，扣除施工準備及注漿工藝等必要時間，有效樁基施工時間僅15d，平均每天需完成80根以上，因此對設(shè)備數(shù)量、混凝土材料供應(yīng)環(huán)節(jié)要求高。

解決措施：（1）施工作業(yè)面保證21臺旋挖鉆機進行施工，另組織7臺作為備用，以防止施工過程出現(xiàn)設(shè)備損壞替換；（2）單個機組配備四組勞動力（兩組白班、夜班倒班使用；兩組成孔、澆筑流水使用）進行24h不間斷施工；（3）混凝土采用3家攪拌站進行供應(yīng)，2家備用；（4）合理組織施工工序穿插及現(xiàn)場平面布置，避免不同機組間相互影響。

2.2樁底沉渣厚度控制

根據(jù)設(shè)計圖紙要求，沉渣厚度小于100mm。孔底沉渣厚度過厚除清孔難以達到設(shè)計要求外，還有測量方法不當(dāng)造成誤判。

解決措施：（1）采用旋挖鉆機成孔，泥漿護壁和護筒相結(jié)合方式進行護壁，避免塌孔影響沉渣厚度。（2）在施工過程中，應(yīng)根據(jù)鉆進過程中各土層的情況，選擇合適的鉆孔泥漿指標，確保在孔壁形成有效的泥皮保護層。（3）保證成孔垂直度，垂直對中下放鋼筋籠，避免下籠過程鋼筋籠剮蹭側(cè)壁，影響沉渣厚度。（4）采取二次清孔工藝，確保沉渣厚度滿足設(shè)計要求。（5）確?；炷潦坠嗔?，以增大混凝土對孔底殘余沉渣的沖擊力，使孔底沉渣在不間斷的沖擊下順利排出孔外。

2.3混凝土灌注樁孔壁穩(wěn)定性及垂直度控制

工程樁最長有效樁長達35m，穿越粗砂、礫砂、圓礫等砂性土層，且有承壓水存在，孔壁易坍塌。設(shè)計要求成孔垂直度達1/150，嚴于規(guī)范1/100的要求。

解決措施：（1）降低承壓水頭高度，滿足孔內(nèi)泥壓平衡。（2）采用泥漿護壁和護筒相結(jié)合方式進行護壁。（3）嚴格控制泥漿指標。（4）采用有自動糾偏功能的旋挖鉆機。

2.4灌注樁后壓漿施工

灌注樁后壓漿施工中，樁側(cè)壓漿環(huán)管及樁端注漿閥容易被混凝土包裹，一旦混凝土達到終凝后，很難用清水沖開注漿閥，導(dǎo)致后壓漿失敗。另外，在混凝土澆筑過程中易產(chǎn)生由于壓漿管封閉不嚴，導(dǎo)致水泥漿滲入壓漿管造成壓漿管堵塞現(xiàn)象。

解決措施：（1）注漿前，為使整個注漿線路暢通，先用壓力清水開塞，開塞的時機為樁身混凝土初凝后，終凝前，用高壓水沖開出漿口的管閥密封裝置和樁側(cè)混凝土（樁側(cè)壓漿時）。開塞采用逐步升壓法，當(dāng)壓力驟降，流量突增時，表明通道已經(jīng)開通，立即停機，防止大量水涌入地下。（2）鋼筋籠位置準確，落至孔底，并同時對注漿管進行漏漿檢測。

2.5冬季施工

工程施工周期跨越冬季。

解決措施：（1）混凝土增加防凍劑，確?；炷临|(zhì)量。泥漿池施工過程，應(yīng)不斷攪拌，避免凍結(jié)。（2）樁混凝土施工完成，及時回填。（3）壓漿管開塞完成，應(yīng)進行反抽水，保證凍土層以上管內(nèi)無水，避免凍結(jié)。（4）注漿用水泥漿采用熱水拌制，并對管道采取保溫措施，必要時水泥漿制備過程采取暖棚及防風(fēng)措施。

3施工要點

3.1埋設(shè)護筒、鉆機就位

（1）樁位點測放后，采用十字線方式將樁心點引出至四周，待護筒就位后再次進行樁位點復(fù)測，確保樁位準確。

（2）鉆機定位調(diào)平后校正鉆桿垂直度，符合要求后開始鉆孔，先在鉆斗上裝一把刮刀，調(diào)整尺寸。當(dāng)鉆至1.5m深時下放護筒，樁位中心線偏差不大于5cm。

（3）鉆機全部為儀表數(shù)字顯示能確保鉆桿垂直及鉆機發(fā)動時主機的穩(wěn)固性，當(dāng)?shù)貙虞^軟時可墊上枕木加固，鉆機位置的偏差不大于2cm。

3.2鉆孔

（1）成孔中，設(shè)專職記錄員記錄成孔過程的各種參數(shù)，如鉆進深度、地質(zhì)特征、機械設(shè)備損壞、障礙物等情況。

（2）旋挖鉆機配備電子控制系統(tǒng)顯示并調(diào)整鉆桿的垂直度，同時在鉆桿的兩個側(cè)面均設(shè)有垂直度儀，在鉆進過程中有專人觀察兩個垂直度儀，隨時指揮機手調(diào)整鉆桿垂直度。

（3）鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進尺速度：由硬地層鉆到軟地層時，可適當(dāng)加快鉆進速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r，要減速慢進；在易縮徑的地層中，應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進，以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度。

3.3鋼筋籠制作、起吊和就位

（1）本工程灌注樁縱筋采用直徑28mm三級鋼，螺旋箍采用直徑10mm/12mm三級鋼，加勁箍采用直徑25mm三級鋼，吊筋采用直徑20mm鋼筋。鋼筋籠所有鋼材必須有材質(zhì)證明，并要求檢驗合格，方可使用。

（2）鋼筋籠按照設(shè)計圖制作，每節(jié)鋼筋籠的縱向鋼筋接頭采用套筒連接。上下兩節(jié)鋼筋籠采用機械連接時，上下主筋位置應(yīng)對正，保持鋼筋籠上下軸線一致。箍筋采用單面焊接頭時，單面焊縫長度≥10d。同一截面上的鋼筋接頭不得超過主筋總根數(shù)的50%，且兩相鄰接頭位置應(yīng)錯開35d。

（3）鋼筋籠的吊放設(shè)雙吊點，吊點位置應(yīng)恰當(dāng)，應(yīng)在加勁箍筋處。吊放鋼筋籠入孔時，應(yīng)對準孔位徐徐下放至設(shè)計標高，若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理，嚴禁高起猛落式的強行下放。

（4）由于本工程工期緊，鋼筋籠整體制作，為防止鋼筋籠變形，鋼筋籠采用加固措施，一次性吊入鉆孔內(nèi)。此工藝可以大大提高施工效率，縮短鋼筋籠安放時間，減少塌孔風(fēng)險及孔內(nèi)沉渣量。

（5）鋼筋籠制作好之后水平運輸采用炮車，垂直運輸采用25T及50T汽車吊（或履帶吊）起吊。

4結(jié)語

在高架橋樁基施工過程中需要考慮的因素眾多，也需綜合考慮場地工程地質(zhì)、水溫條件、建筑結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境的影響以及施工條件等等方面，最終確定合理的可行的施工方案。

參考文獻：

[1]樁基工程手冊編寫委員會.樁基工程手冊[M].北京：中國鐵道出版社，1998.