丁建

摘要：公路工程檢測是對公路質(zhì)量保證的一個(gè)前提，而公路的質(zhì)量有關(guān)乎到每個(gè)使用者的生命安全。所以說公路工程檢測就顯得相當(dāng)?shù)闹匾?，同時(shí)也是公路質(zhì)量的一個(gè)依據(jù)，本文就針對此進(jìn)行有效的分析與論述。

關(guān)鍵詞：公路工程；檢測；質(zhì)量；分析

中圖分類號(hào)：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674―3024（2016）07―177―02

前言

隨著社會(huì)各方面的發(fā)展，人們對公路的要求更加的高。公路工程檢測包括了很多方面，其中有對施工材料、施工技術(shù)、施工成果等等方面進(jìn)行檢測，以保證公路工程的安全質(zhì)量問題。因此公路工程檢測是一項(xiàng)很重要的項(xiàng)目。

1公路工程檢測

1.1概述

對于公路工程檢測籠統(tǒng)的說，路基土方要做土方含水量、壓實(shí)度、彎沉等；穩(wěn)定層要做壓實(shí)度、彎沉的檢測；一般路面工程有砼和瀝青之分，現(xiàn)在一般都是商品砼，因此砼除出廠合格證外，主要有28天同條件下抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度檢測，砼厚度、鋼筋檢測等，瀝青路面有原材料質(zhì)量檢測、彎沉、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度、瀝青厚度等等。同時(shí)要求檢測人員要熟悉相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)圖紙技術(shù)指標(biāo)要求，對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析從而判斷所用材料的質(zhì)量是否合格。簡單說，就是實(shí)驗(yàn)室的工作人員，對送來的的材料進(jìn)行試驗(yàn)，比如石子、砂子、水泥、鋼筋、鋼絞線、橡膠支座、土工格柵等，也可以進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)等；也可以到現(xiàn)場對某些工程進(jìn)行某個(gè)階段的檢測，比如路基的壓實(shí)度、梁板的回彈等，也可以進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)的檢測，比如正在使用的橋梁的荷載試驗(yàn)等。

在公路工程試驗(yàn)指導(dǎo)中，施工人員和實(shí)驗(yàn)室檢測人員和測試工程師，測試工程師一般都是實(shí)驗(yàn)室主任，所以在公路工程檢測工程師是至關(guān)重要的，公路的質(zhì)量和施工成本與他有直接關(guān)系。測試工程師的主要職責(zé)是：（1）組織和安排測試室的日常測試工作（如標(biāo)準(zhǔn)測試、現(xiàn)場測試、所有原材料測試）。（2）組織并參與驗(yàn)收。（3）協(xié)調(diào)施工單位與業(yè)主之間的關(guān)系。

1.2公路工程檢測

公路工程檢測主要包括兩部分：公路工程路基和路面測試，試驗(yàn)室內(nèi)材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場地。原材料包括：標(biāo)準(zhǔn)的顆粒分析試驗(yàn)、液塑限、天然含水率、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、水溶性比鹽，CBR傳統(tǒng)的測試，如果你需要做細(xì)土剪切和單軸壓縮試驗(yàn)三?，F(xiàn)場試驗(yàn)主要是壓實(shí)和撓度試驗(yàn)。原材料的檢驗(yàn)主要包括：道路瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)，各種礦料級配、密度、壓碎值、片狀，顆粒<0.075mm含量，和所有的礦物原料合成級配的混合比例。瀝青混合料試驗(yàn)容重、大馬歇爾孔隙度、飽和度和穩(wěn)定性、流動(dòng)性、抗車轍、凍融劈裂強(qiáng)度比和真空混合理論最大密度、油石比、級配試驗(yàn)。現(xiàn)場試驗(yàn)是測量路面的厚度和壓實(shí)度。路面結(jié)構(gòu)厚度，抗滑，抗?jié)B性和撓度試驗(yàn)。

1.3工程材料質(zhì)量檢測

對于工程的材料檢驗(yàn)必須按國家施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求的工程進(jìn)場材料有復(fù)試要求的都要現(xiàn)場取樣送有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試合格后方可使用。取樣組數(shù)、數(shù)量、復(fù)驗(yàn)品種、內(nèi)容應(yīng)以國標(biāo)、地標(biāo)要求內(nèi)容為準(zhǔn)。國標(biāo)全國通用、地標(biāo)各地標(biāo)準(zhǔn)不一、地標(biāo)要求嚴(yán)于國標(biāo)。所謂檢驗(yàn)批就是我們工程中所做的每一道工序，比如鋼筋制作（切斷、加工、彎曲、焊接等等），鋼筋安裝（綁扎、搭接等）；模板制作、安裝等等。整個(gè)建筑工程中所包含的檢驗(yàn)批必須符合建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，里面分的相當(dāng)?shù)募?xì)：從單位工程到子單位工程，從子單位工程到分部工程，從分部工程到子分部工程，從子分部工程到分項(xiàng)工程，從分項(xiàng)工程到檢驗(yàn)批。公路工程用材料一般應(yīng)檢測的項(xiàng)目：

（1）縱向受力鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量位置是否正確。（2）鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量、接頭面積的百分率是否符合規(guī)定。

（3）箍筋、橫向鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、間距等。

（4）預(yù)埋件的規(guī)格、數(shù)量、位置等。檢查鋼筋綁扎是否牢固，有無變形、松脫和開焊。

（5）原材：檢測包括了材料的屈服強(qiáng)度、破壞強(qiáng)度、伸長率、屈強(qiáng)比、彎曲檢測。

（6）焊接：對于材料焊接要求必須進(jìn)行閃光對焊、屈服強(qiáng)度、破壞強(qiáng)度、距焊縫長度、彎曲的檢測。對于電弧焊、電渣焊、直螺紋連接的不同技術(shù)進(jìn)行屈服強(qiáng)度、 破壞強(qiáng)度、距焊縫長度的檢測。

1.4公路壓實(shí)度檢測

路基路面的壓實(shí)度檢測方法有：鉆芯取樣法、環(huán)刀法、灌砂法、水袋法、核子密度儀法等。路基常用環(huán)刀法、灌砂法、水袋法、核子密度儀法等；基層常用灌砂法和鉆芯取樣法；面層常用鉆芯取樣法、核子密度儀法等。通過取樣、試驗(yàn)確定的性質(zhì)和范圍，并了解附近建筑物的特殊土壤處理方法。其次應(yīng)采自挖、借土場和材料場進(jìn)行路基填筑的審查和抽樣檢查，根據(jù)設(shè)計(jì)文件。如果在材料領(lǐng)域中提供的設(shè)計(jì)文件不夠，應(yīng)進(jìn)行自我探索。路基路面的壓實(shí)度是施工現(xiàn)場實(shí)測壓實(shí)密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)密度比值，壓實(shí)度越大，說明路基或路面的壓實(shí)效果越好，質(zhì)量越好。室內(nèi)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)密度對于不同材料采用的方法不一樣，路基、半剛性基層等材料采用重型擊實(shí)試驗(yàn)獲得標(biāo)準(zhǔn)密度，瀝青混合料面層和基層采用馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)獲得標(biāo)準(zhǔn)密度。施工現(xiàn)場實(shí)測壓實(shí)密度有好多種方法，對于路基可以采用灌砂法、環(huán)刀法、水袋法、核子密度儀法等；對于無機(jī)結(jié)合料基層常用灌砂法或核子密度儀法；對于瀝青面層，多采用鉆芯取樣法或核子密度儀法。接下來對壓實(shí)檢測應(yīng)用進(jìn)行論述：

（1）首先標(biāo)定灌沙桶，量砂，然后在地上挖一個(gè)洞（大致和灌沙桶下部容器的容積相當(dāng)。然后把灌沙桶放在洞口，往灌沙桶里倒入標(biāo)準(zhǔn)砂（注意到離桶邊2到3公分處停止倒入）。然后打開灌沙桶的扳手讓標(biāo)準(zhǔn)砂緩慢流入洞能。

（2）然后取原先挖出的原裝土作含水量試驗(yàn)。

（3）最后計(jì)算方法：已知灌沙前桶的質(zhì)量、灌沙后砂的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)砂的質(zhì)量、含水量、標(biāo)準(zhǔn)砂的密度，然后帶入公事就可以算出理論密度。用理論密度除以實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)砂的密度就是壓實(shí)度。

2結(jié)束語

公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的作用非常的大，它是質(zhì)量的綜合保障，也是說服人們的有利證據(jù)。上文所說的公路工程檢測的各個(gè)方面以及對工程質(zhì)量的應(yīng)用。

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