張紅雷

摘要：隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快大規(guī)模的市政道路等基礎設施建設正快步的向前推進瀝青鹼路整成為市政道路建設的首選。能否做好市政道路瀝青路面建設的質(zhì)量控制，已經(jīng)成為影響城市交通現(xiàn)代化進程的的最主要因素。當前在市政道路建設中，瀝青路面建設存在著一些問題函待解決，通過研究者們對瀝青路面質(zhì)量控制的不懈研究，一系列有效的措施被應用于建設當中。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；建設質(zhì)量

中圖分類號：U415.217文獻標識碼：A 文章編號：1674―3024（2016）07―148―02

前言

近年來，我國市政路面的建設量逐漸增大，相應的在建設中出現(xiàn)了由于技術(shù)、管理及材料選擇等原因?qū)е碌膯栴}，這嚴重影響了市政道路瀝青路面的使用年限。為了有效的對瀝青路面進行質(zhì)量控制，就要做好前期的準備工作，例如：路面的設計工作、材料的選擇、施工人員的分配等等。前期工作準備就緒，后期工作進行的就會很順利，這樣才能有效的提高瀝青路面建設質(zhì)量水平。

1市政道路瀝青路面建設存在的問題

1.1道路的基礎設計

設計者沒有遵循公路設計規(guī)范在路面結(jié)構(gòu)層的連接設計上沒有針對性導致孔隙過大，從而影響了路面的強度，一旦出現(xiàn)超載和車流量過大時容易出現(xiàn)路面的開裂和下陷，影響了路面的整體性。缺乏數(shù)據(jù)的支持，一定程度上也導致了在施工時沒有確切的技術(shù)指導。路面荷載和交通量的計算上缺乏依據(jù)，從而使得道路的使用年限模糊化。排水設施不到位在城市道路建設時排水設施設計不合理或不進行設計導致路面滲水，降低了土基的強度引起路面的塌陷和凍脹現(xiàn)象。

1.2道路的施工過程

表現(xiàn)有：半剛性的施工質(zhì)量低劣；層間連接的施工質(zhì)量缺乏保障；瀝青面層的施工工藝粗糙；路面裂縫多且伴有縱向裂縫，與高速公路相比較，病害發(fā)生率偏高；路面在連續(xù)降雨后會出現(xiàn)坑洞多、網(wǎng)裂嚴重等質(zhì)量問題；公交汽車站臺與道路交叉路口存在車轍嚴重、面層細料脫落等病害。

1.3道路的管理和維護

在瀝青路面的建設中，管理工作是不容忽視的，但是往往相關部門很容易忽視這一點，認為只要把工作安排給施工人員，就可以撒手不管了，最后直接驗收成果就行了，這嚴重影響了瀝青路面的施工質(zhì)量。由于對道路監(jiān)管不力，大量超載車輛就會肆意的進入市區(qū)，對道路造成極大的危害。在道路路面受到嚴重破壞時，管理人員的維護工作還是比較松散，使道路后期的養(yǎng)護工作始終達不到標準。

2市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1施工準備階段的質(zhì)量控制

2.1.1加強原材料質(zhì)量的控制

材料的質(zhì)量和集料配比影響著施工質(zhì)量和公路的強度是決定公路是否能滿足載荷要求的主要因素。對于集料要求粗糙度大、質(zhì)量符合規(guī)范、采用二次破碎工藝、并嚴格控制碎石尺寸。施工過程要嚴格控制水泥的用量在減少不必要的浪費的同時還能避免基層裂縫增寬增多，工程實際建設中一般控制水泥用量在5%。對基層、底層配合比進行設計時河制作樣品來進行試驗確定其配比能達到實際要求。選擇瀝青時可根據(jù)原材料試驗、不同改性瀝青試驗進行選擇洛項試驗應該要達到實際條件加抗高溫、抗高壓、抗負荷等確保該瀝青的穩(wěn)定性。

2.1.2強化路面的設計工作

在瀝青路面舊的建設中，要注重路面設計的標準化與規(guī)范化，收集相關的資料，科學合理的確定道路設計參數(shù)，根據(jù)每個城市的交通車流量大小和實際道路情況，來設計道路的承載力和強度，以此來保證路面的質(zhì)量和使用年限。在我國市政道路大多都是以輕型車輛為主，因此在路面設計中要充分的考慮這一點因素，要設計以軸重為荷載標準的瀝青路面。在市政道路瀝青路面的設計中，是根據(jù)各個階段的交通車流量與通過路面的車輛型號決定的，城市的工業(yè)區(qū)和建筑施工區(qū)經(jīng)常會有大型車輛進出，這對這一現(xiàn)象，路面施工管理部門要考慮超載情況的發(fā)生，同時還要強化有重型車輛經(jīng)過的路面。在市政路面的建設中，要充分考慮每條道路的車流情況，因地制宜，制定相關的瀝青路面設計規(guī)范標準，通過路面質(zhì)量，節(jié)省瀝青路面的建設費用，從而增強道路的耐久性與實用性。

2.2加強施工過程質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工是整個道路工程的關鍵。所以需要加強施工全過程管理，任何環(huán)節(jié)都不能疏忽，主要由以下幾個方面：

2.2.1混合料的生產(chǎn)拌制質(zhì)量控制

針對瀝青的施工要準確掌握好攪拌各材料的溫度和用量使得瀝青溫度保持在170℃一180℃左右?；旌狭蠝囟仍?60℃一170℃，瀝青施工時要保證在氣溫較高情況下沮下層表面要干燥加果溫度較低要采取可靠措施保證高溫碾壓。碾壓瀝青面層時要求壓實、平整。在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)集料表面或底層有泥土等雜物時要進行清除或清洗。

2.2.2混合料運輸工序的質(zhì)量控制

（1）安排專人檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，檢測時保證儀器的插入深度要大于150mm。

（2）為了減少粗集料的離析現(xiàn)象，要求現(xiàn)場施工人員指揮汽車駕駛員在拌和機向運料車放料時，要應前后移動車輛（至少三次），確保車料分層裝料。

（3）為了有效減少離析，施工過程要求施工單位在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設柔性擋板；運料車增加尾側(cè)擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機在施工過程中減少收斗次數(shù)等措施，以確保攤鋪均勻性。

（4）在保證瀝青混合料溫度方面上考慮，運輸車輛的運量（建議70t以上）應高于拌和能力和攤鋪速度，攤鋪機在攤鋪作業(yè)前方應至少有五輛運料車等候卸料。施工人員應指揮運料車輛每次卸料后必須將車艙內(nèi)的余料倒凈防止硬結(jié)，影響后面運料的質(zhì)量。

（5）運料車輛的防護措施方面，施工單位應確保車輛有良好的篷布覆蓋設施，能夠起到保溫、防雨、防污染的作用。

2.3混合料攤鋪質(zhì)量控制

在攤鋪前，對下承層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部質(zhì)量進行修復。攤鋪時，采用連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪。攤鋪時攤鋪機的速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應隨意變換速度，及時清除履帶下的混合料。吃飯時切忌停鋪用餐，應輪換交替進行，爭取做到每天收工停機一次。攤鋪前應將熨平板加熱至規(guī)定溫度，隨著時間的推移，熨平板逐步達到瀝青混合料攤鋪溫度，熨平板會加大變形，出現(xiàn)“反翹”現(xiàn)象，要逐步將預拱進行微調(diào)加大，以保持攤鋪面橫向呈直線。

2.4碾壓過程中的質(zhì)量控制

瀝青路面施工質(zhì)量控制中，壓實度和平整度控制最重要，對瀝青路面的使用性能有直接影響，控制好市政道路瀝青路面的施工作業(yè)質(zhì)量，要注意以下問題：制訂好混合料的現(xiàn)場作業(yè)計劃，要考慮好適度運力冗余情況，配置與施工需求相匹配的施工器具，建議3臺以上壓路機，且包括 輪胎壓路機；選擇合理的壓實工藝和壓路機組合形式，按初步、復壓、終壓三步驟進行碾壓，以實現(xiàn)最佳的碾壓效果；注意接縫處理問題，市政道路路面的接縫較多，要嚴格按照規(guī)范進行操作，由于通車需要導致冷接縫縱向接縫較多，建議為攤鋪設備增加配置瀝青加熱系統(tǒng)，以實現(xiàn)冷接縫的熱處理，改善冷接縫產(chǎn)生的問題，對縱向接縫引發(fā)的接縫離析要有足夠重視，要采取有效措施，利用嚴格的施工技術(shù)加以避免。

2.5要加強路面的養(yǎng)護管理工作

在路面建設施工后，道路管理部門要對路面施工質(zhì)量進行檢測，保證路面建設質(zhì)量達到標準，對于檢測不合格的施工路面，應及時進行返修。道路管理部門應當定期派技術(shù)人員到路面現(xiàn)場對道路進行檢查，發(fā)現(xiàn)破壞的路面要緊急修復，不要等到破壞非常嚴重的時候，在進行修復，這樣既費時、費力，還會浪費大量的資金，造成沒有必要的經(jīng)濟損失。在車流量過往較大的路面，會出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象，這時需要把細度更高的冷補料鋪到下沉的路面，并且要規(guī)范的壓平、壓實。

3結(jié)語

總而言之，為保證市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，要把好集料與瀝青的質(zhì)量關，做好瀝青混合料的目標配合比與施工配合比的驗證，另外在施工過程中要注意對天氣的要求，低溫及降水天氣時均不得進行瀝青路面施工。只有做好這些方面的質(zhì)量控制，才能保證我國公路的施工質(zhì)量，發(fā)揮公路社會效益。

參考文獻：

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