焦晉棟

摘要：隨著我國城市化進程的不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也加快步伐，城市道路是市場建設(shè)的重要組成部分，是社會經(jīng)濟有序發(fā)展的基礎(chǔ)保證。安全生產(chǎn)是城市道路施工面臨的最大問題，施工人員沒有按照相關(guān)規(guī)范進行作業(yè)、施工現(xiàn)場沒有設(shè)置標(biāo)志物、對施工現(xiàn)場沒有實施安全管理等都是造成道路施工安全事故的重要原因。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工安全；管理

中圖分類號：U415.1文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674―3024（2016）07―36―02

前言

在市政道路的實際施工過程中，工程項目管理人員要從全局出發(fā)，采用科學(xué)的管理模式管理企業(yè)，不斷規(guī)范施工流程，統(tǒng)籌好工程項目的施工安全和生產(chǎn)、施工安全和質(zhì)量、施工安全和企業(yè)效益之間的關(guān)系。所以對于整個工程項目來說，做好安全管理工作非常重要，管理者需要從不同的角度來研究和探討安全施工的措施，進而將安全施工的理念貫徹落實到企業(yè)管理部門中的各個環(huán)節(jié)中去，只有這樣才可以降低施工過程中出現(xiàn)安全事故的概率，并使整個市政工程安全生產(chǎn)目標(biāo)得以實現(xiàn)。

1市政道路施工中影響安全的因素

1.1思想意識淡薄

施工過程中的最重要組成部分就是每個個體人員，人的思想又占據(jù)非常主要的地位。很多施工人員的安全意識淡薄，管理人員的管理不到位，施工人員本身又不注意，很多安全隱患就自然會出現(xiàn)，甚至直接出現(xiàn)安全事故。每每發(fā)生安全事故的時候再進行說服教育，為時已晚，讓施工人員時刻謹記施工中的安全施工步驟，按照規(guī)范的施工步驟進行施工。

1.2 施工材料的偷梁換柱

這一現(xiàn)象其實在當(dāng)今社會是很普遍的，運用所謂的“瘦身鋼筋”減少工程成本，將這筆資金吞進了自己的小金庫，可是卻坑害了廣大老百姓，使用這樣危險的建筑材料建筑的工程，試想會安全嗎。在習(xí)近平總書記的領(lǐng)導(dǎo)下，目前已經(jīng)有很多貪官污吏被繩之以法，很多不良行為也都被處分。這是一個越來越法制化，越來越為民眾著想的時代。所以，施工材料的挑選一定要非常嚴格，這是工程安全竣工和開通的重點保障。

1.3 管理欠妥

各地市政道路網(wǎng)的建設(shè)速度越來越快，目前很多施工進行中管理不明確的現(xiàn)象很嚴重，分工明確，管理細致到位才能夠促進施工順利進行。管理就相當(dāng)于人的大腦，它是分配人實行一些舉動的總指揮，如果管理欠妥，那么整體的實施部分會顯得很空洞，沒有條理性，沒有規(guī)劃，毫無章法，猶如一團散沙。沒有管理，沒有監(jiān)督，那么施工中產(chǎn)生安全隱患就一點也不稀奇。對于管理人員，要隨時進行教育，在當(dāng)今的社會只有不斷進行學(xué)習(xí)才能夠跟進時代的腳步，管理人員更是如此，如果管理人員的素質(zhì)低下就不可能對下面的規(guī)劃進行科學(xué)化的安排。提高整體施工人員的素質(zhì)，定期進行安全教育，隨時為自己充電。

1.4自然因素

在施工過程中，天氣的變化不是人為能夠控制住的，所以針對不同的天氣環(huán)境，對待施工要進行一個妥善的安排，什么樣的天氣不適合施工，存在安全問題，那就一定不能進行施工。目前很多施工隊為了趕進度，不分晝夜、不分天氣如何一刻不停地進行施工，這將會導(dǎo)致非常多的安全隱患，尤其是施工人員的睡眠問題一定要保障，只有休息好才會在施工中不會出現(xiàn)困倦等問題，以免出現(xiàn)安全問題。

2市政道路施工前的安全管理策略

2.1加強道路施工安全管理

安全管理是市政道路工程的一項重要工作，為避免施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故，施工單位要加強道路施工現(xiàn)場的安全管理，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等法律法規(guī)中的道路施工安全管理規(guī)定，實施安全生產(chǎn)管理，對施工現(xiàn)場加強安全巡查，杜絕不規(guī)范作業(yè)，保證施工安全，保證人員安全。

2.2確定道路施工方案

管理部分施工前需要從多方面了解路面的具體情況，分析道路附件的交通情況、路面四周的環(huán)境以及近期天氣情況，然后結(jié)合多方面情況布置道路安全施工，確定道路施工方案。制定精細、準(zhǔn)確的施工安全管理示意圖，對現(xiàn)場關(guān)鍵位置設(shè)置安全標(biāo)示，并對重點部位加強監(jiān)督管理。

2.3提高道路施工安全管理意識

工程管理部門應(yīng)該在道路施工開始前對相關(guān)施工人員進行安全生產(chǎn)宣導(dǎo)，講解安全生產(chǎn)相關(guān)知識和注意事項，利用以往安全事故讓每個現(xiàn)場工作人員都認識到安全生產(chǎn)的重要性，并通過對施工現(xiàn)場的組織宣傳反復(fù)強調(diào)安全生產(chǎn)問題，督促現(xiàn)場施工人員嚴格遵守安全生產(chǎn)要求。施工開始前合理安排具體事項，將責(zé)任落實到每個人身上，以便發(fā)生事故后追查責(zé)任起源，同時也可以有效控制安全事故的發(fā)生率。

2.4及時公布道路施工安全信息

道路施工要保證交通正常運行的情況在規(guī)定工期內(nèi)完成施工時存在很大難度的，道路施工前要妥善處理好路面附近的交通問題。道路施工由于行車道路縮減極易造成車輛擁擠，情況嚴重會導(dǎo)致交通癱瘓，所以一定要在保證附近車輛的正常通行的情況下進行道路封閉施工。要解決路面附近的交通問題必須要在施工開始前及時發(fā)布施工信息，對施工現(xiàn)場提前做好安全管理計劃。施工路段可以在施工前一周左右通過各種媒體形式傳播給民眾，以免在施工期間引起交通擁擠。為確保道路施工期間的交通安全，施工單位要與交管部門在交通組織方面進行協(xié)調(diào)，有效完成道路封鎖工作。交管部門一方面要加強對施工單位的監(jiān)管，另外還要采取固定崗、點崗和巡邏崗相結(jié)合的交通勤務(wù)執(zhí)勤模式，低施工路段實行24小時輪班執(zhí)勤，保證施工路段的交通安全。

3市政道路施工過程中的安全管理

3.1施工現(xiàn)場的區(qū)域劃分

道路施工開始前按照施工總平面圖要求對施工現(xiàn)場進行區(qū)域劃分和設(shè)立，以便有利于工程順利施工和開展安全管理工作。道路施工現(xiàn)場的主要區(qū)域包括警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)以及終止區(qū)等區(qū)域。施工現(xiàn)場警告區(qū)的長度應(yīng)超過1 500米，主要是為了提示行車司機前方路段正處于施工階段，以及附件交通變化情況。警告區(qū)需要設(shè)置統(tǒng)一的道路標(biāo)記，并在區(qū)域內(nèi)較醒目的地方設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)識，以免車輛進入。上游過渡區(qū)主要作用是引導(dǎo)車輛及時變換車道。緩沖區(qū)的長度設(shè)置一般不超過100米，主要作用是引導(dǎo)車輛有序行進。作業(yè)區(qū)是指施工作業(yè)以及堆放施工設(shè)備和材料的區(qū)域。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30米，主要是為了引導(dǎo)車輛改變行駛方向，進入正常車道行駛。終止區(qū)是指施工區(qū)域結(jié)束。

3.2施工路面的交通安全管理

首先，道路施工現(xiàn)場的所有施工人員都要穿著統(tǒng)一的施工安全服，施工路段要設(shè)置多名專職的安全員以負責(zé)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，以及維護現(xiàn)場交通安全管理設(shè)施，通過實行分班制度對施工路段進行24小時安全巡查。另外要設(shè)置交通協(xié)管員，以負責(zé)指揮施工路段的交通以及處理突發(fā)交通情況。其次，施工人員的安全生產(chǎn)作業(yè)是市政道路工程施工的重中之重，時刻對施工現(xiàn)場進行巡視、監(jiān)督，嚴格要求施工人員在所限的安全施工區(qū)域內(nèi)進行安全作業(yè)，不可在安全設(shè)施以外以及被封閉的道路上走動，以免發(fā)生交通安全事故。另外，現(xiàn)場施工車輛要配置閃光標(biāo)志燈，進出施工現(xiàn)場要嚴格服從交通協(xié)管員的指揮。施工車輛在施工現(xiàn)場不得亂停亂放，要停放在規(guī)定區(qū)域內(nèi)。施工現(xiàn)場不易行車以及危險地段要用彩旗、安全警示燈進行特別標(biāo)識，以提示施工車輛安全行車，以免引起安全事故。

4結(jié)束語

綜上所述，安全問題在任何工程建筑中都是最關(guān)注的問題，而市政道路建設(shè)工程要在保證路面交通正常運行的前提下展開施工就進一步加大了安全施工難度，所以道路施工的安全生產(chǎn)管理工作責(zé)任重大，相關(guān)部門要從多個方面進行全方位考慮，以保證道路施工的安全進行。

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