韓晶

摘 要：在民航運行中，航班正常性是當下社會關注度較高的熱點話題，對社會安全穩(wěn)定有著重要影響，民航局高度重視此類問題，并采取了一定的措施。而影響航班正常率原因眾多，如天氣原因、管制原因、其他原因等，其中民航情報在航班正常性中密切相關，起著必不可少的影響作用。因此，該文將從航空情報概念的角度出發(fā)，分析民航情報在航班正常性運行中所發(fā)揮的作用。

關鍵詞：民用航空情報 航班正常性 航空資料

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）03（b）-0093-02

安全、高效是民航運行的核心競爭力，航班正常性是在保障運行安全下體現效率的指標，需要高度重視。據我國《2014年全國民航航班運行效率報告》，我國2014年正常率為68.37%，相對于2013年下降了1.46%，跟美國81.85%相比，還存在著13.48%的差距。2015年全國34家客運航空公司共執(zhí)行了3 373 210班，其中正常航班2 304 876班，不正常航班998 765班，平均航班正常率為68.33%，同比降低0.04個百分點?？梢?，航班正常性必須高度重視，航班延誤現象一直是客觀存在的，這嚴重影響著我國民航事業(yè)的發(fā)展。民用航空情報在維持航班正常性中起著不可缺少的部分，下面將從航行情報的概念出發(fā)，分析民航情報在航班正常性運行中所發(fā)揮的作用。

1 民用航空情報概述

在我國所發(fā)布的《民用航空情報工作規(guī)則》中，對民航情報進行了一定的界定，并指出：民航情報主要是為航行安全、航班正常及效率運行提供所需航行資料和數據服務的，如：航線、機場、通導、氣象、管制、空域、海關、救援等于飛行有關的所有資料，是飛行和組織飛行的重要依據。民用航空情報主要可分為：空管系統(tǒng)航空情報和航空公司情報業(yè)務?？展芟到y(tǒng)情報部門主要制作和發(fā)布一體化航空情報系列資料，航空公司情報部門則注重于航空情報資料的分析和在飛行中的應用。民航情報資料由各地區(qū)機場收集到的原始資料上報給民航情報中心，再由民航情報中心定期制作航空資料匯編、航圖、班機航線匯編等資料下發(fā)至各地區(qū)機場。臨時性、緊急性、不夠進入永久性資料的情況可發(fā)布航行通告，由相關節(jié)點轉發(fā)國內系列和國際系列通告，民用航空情報對于航班的正常性運行及安全密不可分。所以民用航空情報部門必須切實履行好提供完整、準確、及時、有效的情報的責任，為航空安全和航班正常運行提供有力的保障。

2 民用航空情報在航班正常性中的作用

民用航空情報無論對航班安全，還是對航班正常性運行都有著不可分割的聯系，具體表現在以下幾個方面。

2.1 民用航空情報為航班正常性提供航圖支持

民用航空情報中擁有比較完整的、系統(tǒng)的航圖資料，如（NAIP、AIP）航空資料匯編、JEPPESEN、航路圖等。航圖是保證航空器運行以及其他航空活動所需要的有關規(guī)定、限制、標準、數據和地形等，以一定的圖表形式集中編繪、提供使用的各種圖的總稱。這些航圖都有專業(yè)的專人進行及時更新，定期下發(fā)資料為民航航班提供最及時最新的航行數據。在任何一個民航單位，其情報室都會擁有一套系統(tǒng)的、完整的、準確的航圖資料，為每一趟航班服務。例如，在每次航班運行中，航空情報部門會為機組提供準確的航空資料，機組人員在飛行任務前會及時了解當前航路情況，提前做出飛行預判，不僅為飛行任務增加了安全性，還節(jié)省了翻閱大量資料的時間?？偠灾綀D支持對于航班正常性運行有著重要的保障作用。

2.2 民用航空情報為航班正常性提供航線數據支持

航線數據主要是指航班飛行過程中所經過的一些航路點、導航臺所連接起來的數據線。航空情報部門根據定期下發(fā)的班機航線匯編及時在CNMS系統(tǒng)的預定義航班、航線中修訂數據，為正班或者非正班航班提供準確航線數據和導航數據的支持。在航班起飛前，機組人員在進行準備時，會按班機航線匯編中規(guī)定所給的航路或公司臨時批復飛行計劃，提前掌握到航線數據，如航向、距離、限制等，為飛行的安全和效率提供了保障。在航班飛行過程中，機組人員可通過航空情報提供的航線數據直接對航線進行調用，而不是通過人工方式輸入，如此將有效地降低機組人員的負擔，降低誤差或失誤，提升航班航行的準確性。比如在2010年，某國內航空公司的某航班，機組人員忽視了民航情報所提供的航線數據而自行手工輸入一些錯誤的航線數據，最終導致航班沒按照被批準的航線進行飛行，嚴重影響到了航班的正常運行。再者，通過航線數據支持，其還可以實現飛機的自動導航，引導航班定時定點按標準航線飛行，極大地提升了航班的正常性。2011年3月5日，上海兩場RNAV試運行，東航安徽情報室在對上海兩場RNAV飛行程序檢查時發(fā)現，上海浦東機場向無錫方向離場代號有誤，經再三確認后，將情況向上海AOC進行了報告，AOC隨后將情況向民航局情報中心進行了匯報，情報中心很快發(fā)出了航行通告，更正了浦東機場離場代號。上海AOC隨后也發(fā)出第三期導航數據庫通告，提醒飛行員在飛行中注意。準確、及時的航線數據不僅影響著航空安全系數，還與航班是否正常運行息息相關。

2.3 民用航空情報為航班正常性提供航行通告支持

航行通告是用來補充靜態(tài)紙質資料的不足，是有關航行的設施、服務、程序等的設立、狀況、變化，以及涉及航行安全的危險情況及其變化的通知。主要是指在航班航行過程中，民用航行情報部門發(fā)現突發(fā)的臨時的一些會影響航班航行的事件或情況時，其會及時向航班發(fā)布航行通告。比如機場出現臨時性事件，目的地機場關閉、跑道維護關閉、不接備降等，空管情報部門會通過航空情報動態(tài)處理系統(tǒng)（簡稱CNMS系統(tǒng)）及時發(fā)布有效的航行通告，通過相關節(jié)點轉發(fā)國內、國際系列通告至各地區(qū)機場。民用航空情報室通過CNMS系統(tǒng)，能及時準確地接收國際、國內各類通告如：NOTAM、SNOWTAM、火山灰通告、觸發(fā)性航行通告、公務報等，并對通告內容進行系統(tǒng)分析，對于涉及到可能影響飛行安全的通告，航空情報員看到重要通告會及時通知到各相關部門。機組人員能夠通過CNMS系統(tǒng)或者提供的PIB（飛行前資料公告）資料讀取到所飛航路、各機場狀況的重要信息，從而提前做出應急預案。比如，在2006年我國國內某航空公司航班在呼和浩特白塔機場降落的時候，產生了誤差，降落在一條還沒來得及運行的新跑道上，雖然沒有造成人員傷亡事故，但是這次事件一定程度上影響了航班運行的正常性，造成了一定的延誤。此事件的原因主要在于空管系統(tǒng)相關的情報部門沒有發(fā)布關于新跑道運行情況的相關通告，沒有對航班上的機組人員進行提醒。如果機組人員提前了解到目的地機場情況，就會對此情況做出預判，提高協調效率的同時也減少了不必要的事故差錯。可見，民用航空情報中的航行通告在航班正常性中也是十分重要的。

3 結語

隨著民航運輸業(yè)的飛速發(fā)展，航班延誤是一個困擾著世界的難題，需要不斷摸索、不斷改進，要勇于正視這一問題。民用航空情報在其中起著必不可少的作用，與航班正常率有著密切的聯系。各種飛行數據、各類航圖、航通通告、對重要信息的情報講解、飛行員和管制部門所需航空資料的保障等，都離不開航空情報員的耐心、細致、周到的服務。民航情報員秉持“安全第一”的理念，優(yōu)質服務工作為目標，在未來面向飛行全程對航空數據需求、管理更加豐富數據時，切實履行好提供完整、準確、及時、有效的情報的責任，為航空航班安全和航班正常性運行提供保障，全面做好情報工作。

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