張運(yùn)航

摘 要：鐵路運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家重要的陸上運(yùn)輸途徑。在以往的發(fā)展中，中鐵集團(tuán)積極開(kāi)拓國(guó)外業(yè)務(wù)，承接國(guó)外訂單，將中國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品輸出國(guó)門(mén)，提升了我國(guó)鐵路在國(guó)際上的形象。做好鐵路的施工確保施工質(zhì)量是鐵路建設(shè)的重中之重。鐵路焊接是鐵路施工中的難點(diǎn)也是要點(diǎn)，本文結(jié)合沙特達(dá)曼到利雅得貨運(yùn)升級(jí)改造項(xiàng)目的施工實(shí)際，介紹了YHG-1200移動(dòng)閃光焊軌車(chē)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工藝及施工中的要點(diǎn)，對(duì)我們?cè)谏程厥袌?chǎng)確保施工質(zhì)量，提升在沙特的新建鐵路，舊線(xiàn)改造項(xiàng)目中的競(jìng)爭(zhēng)力都有著極為重要的意義。

關(guān)鍵詞：閃光焊；封鎖施工；頂鍛

中圖分類(lèi)號(hào)：TU991 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

鐵路是一個(gè)國(guó)家重要的交通途徑，尤其是對(duì)于內(nèi)陸交通更為重要，沙特是一個(gè)國(guó)土廣闊的國(guó)家，做好其鐵路建設(shè)對(duì)于中鐵集團(tuán)積極搶占國(guó)際鐵路市場(chǎng)有著重要的意義。隨著鐵路技術(shù)特別是無(wú)縫線(xiàn)路技術(shù)的發(fā)展，使得鐵路無(wú)論是在客運(yùn)還是貨運(yùn)都取得了自己的優(yōu)勢(shì)，鐵路無(wú)縫線(xiàn)路無(wú)論是在提升鐵路運(yùn)行速度還是在提升鐵路線(xiàn)路使用壽命上面相較于有縫線(xiàn)路都有著極大的優(yōu)勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鐵路線(xiàn)路采用無(wú)縫線(xiàn)路僅僅在維修成本上就要比有縫線(xiàn)路要節(jié)約35%～75%左右。同時(shí)，采用無(wú)縫線(xiàn)路可以有效的提升列車(chē)運(yùn)行的速度，在減少客運(yùn)時(shí)間及提高貨運(yùn)速度方面都有著極為重要的優(yōu)勢(shì)，還可以減少機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，無(wú)縫線(xiàn)路是國(guó)內(nèi)外鐵路線(xiàn)路發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)還在如火如荼的建設(shè)中，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人有高瞻遠(yuǎn)矚開(kāi)始了世界范圍內(nèi)的一帶一路建設(shè)。我現(xiàn)在就沙特鐵路達(dá)曼到利雅得2號(hào)貨運(yùn)線(xiàn)升級(jí)改造的焊接和大家談一下施工一線(xiàn)YHG-1200焊軌車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)操作和要注意的問(wèn)題。

1 YHG-1200焊軌車(chē)簡(jiǎn)述

YHG-1200焊軌車(chē)采用494kW發(fā)電機(jī)組作為動(dòng)力，安裝了目前世界上最先進(jìn)的懸掛式閃光焊機(jī)，采用全自動(dòng)的焊接方式，此焊接車(chē)具有保壓推凸功能、拉伸頂鍛力大，能夠有效地保證焊接接頭的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性等的特點(diǎn)。通過(guò)使用該車(chē)進(jìn)行軌道的焊接，既解決了焊接火花防護(hù)和限界控制問(wèn)題，同時(shí)也大大提高了鐵路鋼軌焊接的自動(dòng)化程度和焊接質(zhì)量，減少了人工作業(yè)的同時(shí)提升了焊接的效率與質(zhì)量。

2 YHG-1200移動(dòng)閃光焊的現(xiàn)場(chǎng)工藝原理

閃光焊主要是將鋼軌壓緊于兩電極之間，通過(guò)電腦來(lái)控制施以焊接電流，通過(guò)利用電流流經(jīng)鋼軌接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應(yīng)將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)與前端鋼軌的焊接，然后對(duì)焊接部位進(jìn)行頂鍛，保壓，推瘤操作，從而在焊接部位形成穩(wěn)固的焊接接頭，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路的建設(shè)施工。

沙特達(dá)曼到利雅得2號(hào)貨運(yùn)線(xiàn)施工采用的封鎖施工，新鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)度為36m，封鎖時(shí)間3～6小時(shí)，以6個(gè)小時(shí)為例，能完成16～24個(gè)閃光焊接頭，下面就分各個(gè)方面介紹一下焊軌施工。

3 YHG-1200移動(dòng)閃光焊的現(xiàn)場(chǎng)施工工藝及注意要點(diǎn)

3.1 YHG-1200移動(dòng)閃光焊設(shè)備進(jìn)場(chǎng)

在鐵路施工的過(guò)程中由于是封鎖點(diǎn)施工，在封鎖命令下達(dá)后，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備才可以進(jìn)入既有線(xiàn)進(jìn)行焊接作業(yè)，YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊軌車(chē)在封鎖命令下達(dá)后連掛于作業(yè)車(chē)尾端以不超過(guò)60km/h的速度到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后和其余車(chē)輛結(jié)束連掛，而后準(zhǔn)備進(jìn)行焊接作業(yè)。

3.2 YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊軌前的準(zhǔn)備工作

在YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊接車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，在其余施工車(chē)輛通過(guò)后現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員可以提前進(jìn)行拆除連接板，松扣件，墊滾筒和串軌作業(yè)。同時(shí)可進(jìn)行鋼軌的除銹作業(yè)。

3.2.1 拆除連接板，松扣件

其它施工車(chē)輛通過(guò)后，兩名拆連接板工人快速拆除連接板和暫時(shí)連接用的鋼軌，用平板車(chē)將拆下的連接板和鋼軌向前運(yùn)輸并拆除下對(duì)連接板，松扣件工人用兩臺(tái)螺帽機(jī)緊隨其后松扣件。

3.2.2 墊滾筒和串軌作業(yè)

扣件松動(dòng)后三名工人利用撬棍將小型滾筒放置在軌枕和鋼軌間，每8根軌枕放置一個(gè)，離軌端第3根軌枕放置滾筒，放置好滾筒后五名工人手動(dòng)串軌（墊滑輪后阻力小，五人可串動(dòng)），使兩待焊鋼軌2mm～3mm間隙。串軌后可將滑輪取下準(zhǔn)備下個(gè)接頭的準(zhǔn)備。

3.2.3 除銹作業(yè)

四名工人在接頭松開(kāi)后即可開(kāi)始進(jìn)行鋼軌的除銹作業(yè)，除銹時(shí)要做到鋼軌端面和軌腰離端面50cm內(nèi)能達(dá)到閃光焊的焊接導(dǎo)電要求，距離軌端75cm內(nèi)所有外凸標(biāo)志應(yīng)打磨平整，確保焊接效果。

3.3 YHG-1200移動(dòng)閃光焊現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)

3.3.1 焊軌車(chē)對(duì)位

在將焊軌車(chē)緩速開(kāi)到待焊接頭處后，使焊軌車(chē)中梁對(duì)準(zhǔn)待焊接頭，以免發(fā)生因吊臂行程夠不到二次對(duì)位。

3.3.2 焊軌車(chē)支車(chē)

將對(duì)位后的焊軌車(chē)將“高速-作業(yè)位”由高速改為作業(yè)位。利用焊軌車(chē)四個(gè)支腿使焊軌車(chē)輪對(duì)離開(kāi)鋼軌，注意支車(chē)用的短木枕一定要沒(méi)有裂紋，并且擺放平整，沒(méi)有斜坡，以保證焊接安全。

3.3.3 對(duì)軌

利用斜鐵和墊塊對(duì)兩待焊鋼軌進(jìn)行對(duì)平操作，對(duì)軌要留尖點(diǎn)起拱量0.5mm～1mm，要求上下、左右方向錯(cuò)位不超過(guò)0.5mm要檢查鋼軌沒(méi)有硬彎和損傷。

3.3.4 掛推瘤刀，夾持焊接

將雙面推瘤刀掛在離軌端25mm～ 30mm的位置，打開(kāi)吊機(jī)電源，利用遙控器使焊機(jī)鉗口對(duì)準(zhǔn)軌腰，推瘤刀座貼近推瘤刀，將“張開(kāi)-加緊”開(kāi)關(guān)置于加緊位，檢測(cè)對(duì)軌后的鋼軌有沒(méi)變形，如變形則重新對(duì)軌。若沒(méi)有變形則按下增下“增壓”按鈕，讓后將”高速-手動(dòng)-自動(dòng)”開(kāi)關(guān)由”高速”位轉(zhuǎn)為自動(dòng)位。工作正常指示燈會(huì)閃爍綠燈，按下“啟動(dòng)”按鈕，焊機(jī)開(kāi)始有電腦自動(dòng)程序操縱焊接，推瘤，保壓。保壓結(jié)束后電腦顯示焊接結(jié)果為ok，該接頭焊接完成，可以進(jìn)行用撬棍撬除焊瘤并清理焊機(jī)后進(jìn)行下個(gè)接頭焊接。出現(xiàn)no測(cè)距掉，待鋼軌冷卻后重新焊接。

3.3.5 收車(chē)并進(jìn)行下個(gè)接頭焊接

本處兩個(gè)接頭焊接完畢后，將焊軌車(chē)支腿油缸同時(shí)收回，使焊軌車(chē)安全落于鋼軌上。確認(rèn)焊軌車(chē)安全后收拾支車(chē)枕木頭和其他工具進(jìn)行下個(gè)接頭焊接。

3.3.6 焊軌后處理工作

在YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊軌完成后還要對(duì)焊接接頭處進(jìn)行正火，粗打磨，精打磨等的作業(yè)，以確保無(wú)縫線(xiàn)路焊接處的平整度和可靠性。在焊接后的正火作業(yè)時(shí)采取的是氧氣乙炔火焰正火的方法，正火在焊接頭處溫度下降到400℃以下后進(jìn)行，在正火作業(yè)時(shí)采用溫度計(jì)進(jìn)行溫度的測(cè)量，正火時(shí)溫度應(yīng)控制在850℃～920℃。正火操作能使得焊接時(shí)接頭處的晶粒細(xì)化，從而使得焊接接頭獲得較均勻的組織，強(qiáng)化閃光焊接頭處的焊接質(zhì)量。而后需要對(duì)焊接處進(jìn)行粗打磨作業(yè)，其主要是為了在封鎖點(diǎn)結(jié)束后鐵路能夠快速恢復(fù)到通車(chē)的能力，粗打磨只要求用仿形打磨及除去焊頭焊瘤就可以。焊接處的精打磨作業(yè)是為了獲得車(chē)輛可高速通過(guò)焊接接頭的能力，其打磨要求在鋼軌完全冷卻后進(jìn)行。精打磨要求焊頭工作面達(dá)到0～0.3mm，導(dǎo)向面0～0.3mm的精度標(biāo)準(zhǔn)。完成了對(duì)于接頭處的焊接作業(yè)后，需要恢復(fù)線(xiàn)路的正常通行，在通之前，工人需要扣件位置進(jìn)行檢查，緊扣件的操作，確保焊接的效果。

4 YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊接過(guò)程中的注意事項(xiàng)

YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊接質(zhì)量要求較高，因此，為了確保焊接質(zhì)量需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）焊接作業(yè)前必須保證對(duì)YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊接機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓，電器等各部分都處于良好狀態(tài)，以確保其能正常安全施工。

（2）每天封鎖作業(yè)前都要檢查焊軌車(chē)的燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水，液壓油等處于合理位置：焊機(jī)泵站液壓油位，冷水機(jī)冷卻水液位必須滿(mǎn)足焊接的要求。

（3）YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊車(chē)每天工作結(jié)束返回基地后必須進(jìn)行對(duì)焊機(jī)進(jìn)行徹底的清潔和潤(rùn)滑油的加注作業(yè)，保證焊機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

（4）完成焊接后進(jìn)行正火作業(yè)所使用的氧氣乙炔運(yùn)用一定要合理，焊接時(shí)將氧氣和乙炔分開(kāi)放置，兩者之間的間距要保持在5m以上，確保施工的安全。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)將YHG-1200移動(dòng)式閃光焊軌車(chē)適用于沙特舊線(xiàn)改造工作，能在封鎖時(shí)間能完成指定工作，既解決了配套設(shè)備的運(yùn)輸問(wèn)題，同時(shí)也能夠?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)提供動(dòng)力源，也為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供了良好的工作環(huán)境，大大減輕現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了施工的效率，通過(guò)使用YHG-1200移動(dòng)閃光焊焊車(chē)能夠使鋼軌焊接質(zhì)量達(dá)到或接近廠(chǎng)焊鋼軌的水平，保障了焊接質(zhì)量，滿(mǎn)足了日益突出的線(xiàn)路高速、重載對(duì)鋼軌焊縫的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。同時(shí)使用YHG-1200移動(dòng)式閃光焊軌車(chē)還解決了現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，焊接設(shè)備需配置專(zhuān)用機(jī)車(chē)或軌道牽引車(chē)等問(wèn)題，使得軌道焊接能夠快速、高效的完成，在保證了施工質(zhì)量的同時(shí)提升了施工的效率。

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