楊志明

摘 要：小凈距隧道作為連拱隧道和分離式隧道后形成的具有相對比較強適應(yīng)性的一種較為新型的隧道，目前在我國得到不斷的推廣，同時并取得了較為成功的經(jīng)驗，可體現(xiàn)出小凈距隧道經(jīng)濟性與安全性方面具有明顯的優(yōu)勢。隨著人們生活水平的不斷提高，公路行業(yè)發(fā)展迅猛，小凈距公路隧道已成為高等級公路隧道的重要構(gòu)成部分。本文主要圍繞小凈距公路隧道施工方法展開探究，希望可以為相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：小凈距；公路隧道；施工方法

中圖分類號：U455 文獻標(biāo)識碼：A

近幾年來，在公路隧道施工形式中出現(xiàn)了一種相對較為特別的隧道布置方法及技術(shù)，并取得了較好的施工效果，這一種新型的隧道技術(shù)是小凈距隧道。伴隨著越來越多的小凈距隧道得到修建，相關(guān)人員也加強了對這種隧道的研究，并不斷總結(jié)經(jīng)驗與教訓(xùn)，使得小凈距隧道技術(shù)取得了較大的進步。但是目前這種隧道施工方法還存在很多不足的地方，本文對小凈距公路隧道施工中出現(xiàn)的問題展開探究，并提出相應(yīng)的解決措施。

1 小凈距大跨度隧道施工方法簡介

為了減少征地面積起到保護環(huán)境的作用，小徑距隧道作為一種新型的隧道施工方法得到廣泛應(yīng)用。由我司承建的云南小龍高速公路馬鞍山隧道是一種雙向四洞八車道小凈距隧道，開挖過程中拉開左右線掌子面的距離，及時對隧道中間巖柱進行加固支護，防止先行洞及后行洞之間產(chǎn)生影響。先行洞二次襯砌超前后行洞開挖，超前距離控制在20m以內(nèi)，用控制爆破的施工方法，在開挖以后進行噴錨支護，及時進行監(jiān)控量測。在受力特點方面小凈距隧道比分離式隧道更為復(fù)雜，如果從施工方面小凈距與分離式有很多相似的地方，同時對于質(zhì)量更易控制，成本更小。

2 小凈距隧道的相關(guān)問題分析

（1）規(guī)范規(guī)定：如上文所說，小凈距隧道是相對于分離式隧道來說，也就是不大于分離式隧道的最小凈距要求的一種公路隧道。小凈距隧道有別于連拱、分離式隧道。凈間距在20m～2m的隧道都可稱為小凈距隧道，但是不一樣的凈間距的隧道類型對于中間巖柱的相關(guān)加固操作以及在雙洞施工的過程中產(chǎn)生的影響較大。所以，應(yīng)盡可能地將小凈距隧道的研究工作進行細(xì)化，應(yīng)對小凈距隧道的相關(guān)施工方法理論知識以及關(guān)鍵施工與設(shè)計技術(shù)進行全面而詳細(xì)的分析，進而滿足施工的實際目標(biāo)。

（2）主要依照分離式隧道的相關(guān)判斷標(biāo)準(zhǔn)以判斷小凈距隧道內(nèi)的圍巖穩(wěn)定性的有關(guān)指標(biāo)，結(jié)合具體的工程，利用現(xiàn)場監(jiān)測綜合分析小凈距隧道能否真正適應(yīng)工程的實際情況，對于小凈距隧道的特點以及相關(guān)優(yōu)勢，相關(guān)的人員要進行詳細(xì)的分析。

3 施工技術(shù)分析

3.1 開挖過程

開挖的過程中，主要有開挖的先后次序、方法措施及斷面開挖滯后距離等有關(guān)問題。在結(jié)合工程的具體情況進行隧道的開挖技術(shù)進行選取時，應(yīng)對工程的安全性進行考慮，再分析施工的能力大小、隧道圍巖的問題、工序的轉(zhuǎn)換方面以及施工及其設(shè)備等因素。目前在我國公路隧道公路中，應(yīng)用最多的小凈距隧道施工方法主要包括以下幾種：

側(cè)壁導(dǎo)坑法一般是應(yīng)用于破碎以及節(jié)理發(fā)育的Ⅳ與Ⅴ級圍巖，把開挖斷面分割成幾個部分，有效地減少開挖跨度，對導(dǎo)坑實行先行施工，加固中間巖柱，在小凈距隧道施工的中，側(cè)壁導(dǎo)坑法應(yīng)用相對較為廣泛；臺階法由于工序較易組織，同時施工過程中應(yīng)用的機器設(shè)備簡單、費用相對較低，具有相對廣泛的應(yīng)用，此方法應(yīng)用于側(cè)壁導(dǎo)坑法、Ⅲ與Ⅳ級圍巖先行洞的開挖，預(yù)留光爆層法；CD法、CRD法的中心隔墻可以穩(wěn)固地面支撐，防止地面沉降，此方法應(yīng)用于Ⅴ與Ⅵ級軟弱圍巖，地面出現(xiàn)沉降的地區(qū)，Ⅴ級圍巖后行洞的開挖；而對于全斷面法來說，一般應(yīng)用于圍巖較為完整、具有較強自穩(wěn)能力的Ⅰ與Ⅱ級圍巖中，其優(yōu)勢是具有較快的施工速度。

3.2 對中間巖柱進行加固

中間巖柱體受到雙向爆破振動的影響較大，受力也比較復(fù)雜，并且?guī)r柱體在相鄰的隧道開挖時，對圍巖和掌子面的穩(wěn)定性都起著十分重要的作用。在進行施工時，如何保障中間巖柱保持穩(wěn)定，是小凈距隧道施工和設(shè)計的核心技術(shù)。加固中間巖柱的措施主要有：長錨桿、注漿預(yù)加固和對拉錨桿加固。綜合分析巖柱厚度、圍巖類別和爆破影響等各影響因素來選擇具體的加固辦法。注漿預(yù)加固是采用比較廣泛的方法，不僅能夠單獨的應(yīng)用在較大的間距隧道，加固中間巖柱，還能夠和對拉錨桿、長錨桿相結(jié)合，來加固近距離的小凈距隧道中間巖柱。一般情況下，對拉錨桿適用在6m以下厚度的中間巖柱。

3.3 監(jiān)控量測

由于雙洞間的相互效果作用，對于圍巖來說，具有較為復(fù)雜的受力，在小凈距隧道進行施工時，應(yīng)重視現(xiàn)場監(jiān)控量測的重要性，不但可以對檢測先行洞結(jié)構(gòu)的相關(guān)安全性問題進行檢驗，與此同時還可以對隧道的加固措施是否有效以及后行洞施工過程是否妥當(dāng)?shù)葐栴}進行檢驗。所以，依據(jù)小凈距隧道的相關(guān)特點，不僅要對規(guī)范規(guī)定的重點項目進行詳細(xì)的監(jiān)控檢驗，還應(yīng)對監(jiān)控測量中間巖柱的內(nèi)部產(chǎn)生的位移、相關(guān)支護內(nèi)力以及圍巖松弛的范圍大小和后行洞的爆破振動速度情況等問題進行檢驗。在隧道的施工時候必須確保隧道的安全性與穩(wěn)定性，因而必須對監(jiān)控量測方法與技術(shù)進行足夠的重視。

結(jié)語

小凈距公路隧道在施工過程中，具有較大的施工難度，在施工的過程中，必須保證隧道開挖的時候，圍巖有足夠的穩(wěn)定性，使兩隧道間因為凈距較小所導(dǎo)致的爆破震動以及圍巖變形等影響因素有效地得到控制。在應(yīng)用于小凈距隧道的過程中，應(yīng)注意相關(guān)的問題，有效地應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，同時重視監(jiān)控量測的作用，確保隧道的安全性與穩(wěn)定性，使隧道修建起到經(jīng)濟、合理的目標(biāo)。

參考文獻

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