趙強

摘 要：當(dāng)前，“物聯(lián)網(wǎng)”是一種火熱的網(wǎng)絡(luò)詞匯，迎來了第三次世界經(jīng)濟浪潮。10年，傳感網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，此外，為了推物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，工信部宣布構(gòu)建了一個國際性的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組。隨后，上海物聯(lián)網(wǎng)中心設(shè)立，最重要的是，在當(dāng)年的政府工作報告中，溫家寶總理確提出：“推進物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用，提高戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)的投入，加大政府政策支持?！?/p>

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能物流；建設(shè)；發(fā)展

中圖分類號：TN92 文獻標識碼：A

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流建設(shè)

（1）利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，開創(chuàng)智能物流網(wǎng)絡(luò)

智能物流網(wǎng)絡(luò)基于互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生的一種聚合型創(chuàng)新系統(tǒng)，使得網(wǎng)絡(luò)建設(shè)超越了行業(yè)間的限制，應(yīng)用范圍不斷普及，人們能方便地利用互聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)手機客戶端，方便快捷地查詢產(chǎn)品，與產(chǎn)品的智能檢測聯(lián)系在一起，從而普及到人們生活中。

（2）利用RFID技術(shù)，促使供應(yīng)鏈與生產(chǎn)融合并實現(xiàn)智能化

當(dāng)前，物流業(yè)主要感知手段是GPS技術(shù)和RFID，今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將朝向藍牙技術(shù)和傳感技術(shù)等方向發(fā)展，同時普遍應(yīng)用到現(xiàn)代物流領(lǐng)域中，為現(xiàn)代物流業(yè)提供多種感知與操作手段。然而，當(dāng)前，我國物流現(xiàn)狀是，看重物流雙方的價格成本，沒有考慮使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對供應(yīng)鏈成本的優(yōu)化，相比傳統(tǒng)運輸，極大降低了成本。一旦互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感技術(shù)與RFID技術(shù)得到普遍使用，將使物與物之間的連通性更為順暢，為采購系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)等搭建智能平臺。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展及技術(shù)應(yīng)用的普遍，智能生產(chǎn)和供應(yīng)將實現(xiàn)融合，簡化了工序，拓寬了流程，形成智能企業(yè)。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流發(fā)展

（1）國內(nèi)電子商務(wù)物流狀況

10年以B2C和C2C為代表的我國網(wǎng)上零售市場交易有上升趨勢，事實上，國內(nèi)電子商務(wù)在快速發(fā)展的同時，還需重視到物流短板。第三方物流要花費較大的成本，服務(wù)水準千差萬別，嚴重阻礙了國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展。國內(nèi)電子商務(wù)在快速發(fā)展的同時，一些物流公司在制度體制和資金等方面面臨嚴重發(fā)展障礙，阻礙了國內(nèi)物流行業(yè)的整發(fā)展。不僅成本高昂，此外，第三方物流服務(wù)水平偏低，如貨物不能及時交貨和對板，快遞員服務(wù)態(tài)度差，無形中影響了電子商務(wù)的信用度，除了成本高之外，第三方物流整體服務(wù)水平低。

（2）物流電子商務(wù)影響傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)

①減少了經(jīng)銷商等中間環(huán)節(jié)，拓寬物流內(nèi)涵和外延。電子商務(wù)在發(fā)展下，消費者和產(chǎn)品制作者間的距離進一步縮短，物流電子商務(wù)在發(fā)展的同時，促使配送中心功能多樣，貨物配送以外的環(huán)節(jié)，如技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品與調(diào)試等有關(guān)客戶的意見反饋，當(dāng)前已經(jīng)進入到農(nóng)業(yè)部和商務(wù)部推行的農(nóng)業(yè)和商超市對接模式中，使農(nóng)戶和菜市場、超市之間直接對接，精簡了中間繁雜的環(huán)節(jié)，保障了農(nóng)民的高收入，要求物流公司高高質(zhì)量的倉儲、配送和管理，把眾多中間經(jīng)銷的內(nèi)容融入到物流公司中。

②誠信系統(tǒng)在物流電子商務(wù)發(fā)展是關(guān)鍵影響因素之一。對智能物流運營而言，物流電子商務(wù)是表現(xiàn)形式之一，誠信系統(tǒng)在很長一段時間將阻礙誠信系統(tǒng)。產(chǎn)品生產(chǎn)流通行業(yè)和個人消費都是物流企業(yè)的潛在客戶，我國個人消費誠信系統(tǒng)并不完善，還有提升的空間，結(jié)合文章中電子商務(wù)的相關(guān)發(fā)展可知，政府調(diào)控，認證物流車輛，監(jiān)控物流交易清算中心；物流服務(wù)在信息技術(shù)下，實時監(jiān)控運輸車輛和物流倉儲；社會公眾監(jiān)督和用戶監(jiān)督，加速了誠信系統(tǒng)的建設(shè)，保障了物流電子商務(wù)運行的安全有效。

③供應(yīng)鏈外包促使產(chǎn)品設(shè)計制造業(yè)更專業(yè)，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有益。物流電子商務(wù)具有便利性和完善性等特征，物流電子商務(wù)系統(tǒng)的完善和便利，使許多有技術(shù)優(yōu)勢的中小企業(yè)將一些外包，如物流銷售和原材料的采購等承包給第三方物流公司，使用更多的人力和物力，對產(chǎn)品進行研發(fā)和創(chuàng)新，以提升企業(yè)在國內(nèi)的綜合競爭力。

④輕資產(chǎn)公司和個體從業(yè)者大量出現(xiàn)，應(yīng)引起政府工商、稅務(wù)的監(jiān)管的重視。輕資產(chǎn)公司指的是，把銷售渠道和終端消費作為核心競爭力，外包重資產(chǎn)的非核心業(yè)務(wù)部門，如生產(chǎn)部門和物流部門，核心業(yè)務(wù)利潤最大化，商品價值轉(zhuǎn)化簡潔化，出現(xiàn)的大量網(wǎng)商便是這種表現(xiàn)形式。個體網(wǎng)商和輕資產(chǎn)公司的發(fā)展，不僅促使經(jīng)濟繁盛，而且緩解了就業(yè)壓力。此外，加劇了工商和稅務(wù)管理管理的不便性，僅僅依靠社會監(jiān)督和網(wǎng)商自律遠遠不夠，無法保障互聯(lián)網(wǎng)安全高效運行，其中，行政和法律手段的使用很有必要，如工商執(zhí)照和網(wǎng)商實名制等，需要政府面對實際。

⑤快遞業(yè)發(fā)展迅速，使智能物流職能多樣，吸引了眾多人才?？爝f業(yè)是智能物流重要組成部分之一，把產(chǎn)品制造到商品流通兩個價值鏈放到最后一站?？爝f業(yè)具有高度信息化的特征，促進了電子商務(wù)的發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國快遞人員的隊伍已經(jīng)超過150萬，主要分布在環(huán)渤海經(jīng)濟圈、珠江和長江三角洲，如北京、廣州和上海等地。電子商務(wù)和物流電子商務(wù)在在快速發(fā)展的同時，一些業(yè)務(wù)如經(jīng)融服務(wù)、原材料采購等開始向物流公司轉(zhuǎn)移，進一步提升了該行業(yè)的薪資待遇，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)的快遞員人均月收入在3500元左右，比同時期大學(xué)畢業(yè)生收入要高，使得許多高新技術(shù)人才涌向這個行業(yè)。

（3）城市物流配送業(yè)務(wù)飛速發(fā)展產(chǎn)生的問題

在電子商務(wù)快速發(fā)展下，人們對這種門到門的服務(wù)尤為依賴，產(chǎn)品質(zhì)量和體積具有很大隨意性，也就要求快速的時間，單件產(chǎn)品過于包裝，使商品物流成本不斷增加。許多快遞人員在城市中長時間流動，嚴重影響了城市的交通安全。一些經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的物流服務(wù)差距不斷拉大，消費水平低，電子商務(wù)滯后，薪酬較低，和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比，差距顯得非常突出，不利于物品的流通，嚴重影響了當(dāng)?shù)鼐用竦纳睢?/p>

結(jié)語

當(dāng)前，物流技術(shù)正推動物流業(yè)的改變，在互聯(lián)網(wǎng)理念的指引下，技術(shù)攀升，政策扶持，相信將來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為我國物流業(yè)帶來的發(fā)展將十分巨大，中國物流業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。從專家預(yù)測中可知，未來互聯(lián)網(wǎng)物流將朝向智能化的發(fā)展方向。

參考文獻

[1]張全升，龔六堂.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流的發(fā)展模式研究[J].公路交通科技，2011（03）.