【當(dāng)下中國創(chuàng)業(yè)者的成功與否，很大程度上都取決于市場的占有率和持續(xù)融資的能力，而最關(guān)鍵的，則是選擇一個可以依附的巨頭?！?/p>

記得電商大戰(zhàn)最激烈的幾年時間，京東商城一直飽受爭議。這種爭議，既有來自媒體與分析人士的質(zhì)疑之聲，也有來自同行的冷嘲熱諷。在燒錢最厲害的一段時間，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國慶直指京東創(chuàng)始人CEO為“傻大黑粗”，其背后充斥的羨慕嫉妒恨就不必咂摸了。

復(fù)盤電商的戰(zhàn)國時代，現(xiàn)在基本上可以說是到了塵埃落定的時刻了。該脫穎而出的脫穎而出了，京東商城憑借早期的軍備競賽和頗為激進的布局，基本上甩開競爭對手幾條街了。甚至，可以和阿里系的天貓各有所擅。

背靠連鎖巨頭蘇寧云商的蘇寧易購，在叢林中艱難突圍，如今依賴蘇寧乃至阿里的佑護，竟然也躋身于第一梯隊。

亞馬遜中國和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)雖然勉強位列第二梯隊，但優(yōu)勢卻并不明顯。尤其是后者，在這一波中概股回歸潮中，對于自己不到6億美元的市值極言被低估，正籌謀著私有化。

而那些模仿Groupon模式的團購網(wǎng)站，也都或死或轉(zhuǎn)，活著的，尤其是活得好的，基本上都抱到了大腿。比如，美團、大眾點評聯(lián)合體和百度糯米。

上述這些活著的，或者說活得好的公司，生存邏輯都是有跡可循的。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，抱定小富即安態(tài)度的創(chuàng)業(yè)者，最終的宿命都是令人唏噓的。大勢未明之前，你很難判斷一個市場的競爭已經(jīng)塵埃落定。投資者們青睞于只投市場的龍頭，最多也就是前三甲。創(chuàng)業(yè)者們需要不斷地融資并且保有充沛的現(xiàn)金流，來應(yīng)對激烈的競爭和防御潛在競爭者的出現(xiàn)。

像最近登錄新三板市場的神舟專車，雖然估值也逼近300億元，但目前來看仍然只是紙上財富（詳情參見本期封面文章《神舟競速》），在其之前，是滴滴和Uber這樣的巨無霸，無論是背后的靠山，還是融資的能力，皆是其無法比擬的，就更別提虎視眈眈、掀起新一輪價格戰(zhàn)的易到。

在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，有一個頗具中國特色的行業(yè)規(guī)律。那就是，與BAT（百度、阿里巴巴和騰訊）直接競爭抑或是沒有結(jié)盟關(guān)系的創(chuàng)業(yè)者，基本上都舉步維艱?？v覽本地生活服務(wù)的細(xì)分市場，幾乎所有的消費場景都被 BAT把持。錢，要么通過他們的平臺與通道，要么是直接進入了它們的循環(huán)系統(tǒng)。

新晉創(chuàng)業(yè)者的成功與否，很大程度上都取決于市場的占有率和持續(xù)融資的能力，而最關(guān)鍵的，則是選擇一個可以依附的巨頭。所以，在一個市場被發(fā)掘之前，新的創(chuàng)業(yè)者首先要在技術(shù)上做好儲備，在用戶上迅速完成積累，剩下的就是選擇投（bao）資（da）者（tui）了。千萬別相信小公司能夠僅僅憑借自身的商業(yè)模式而無往而不利，至少是在當(dāng)下的中國商界，在BAT們和你對著干之前，還是和他們搞好關(guān)系吧！