榮化良 彭奇武

【摘要】以S309省道（瀏陽至官渡段）路面改造工程為例，對碎石化與水穩(wěn)攤鋪技術(shù)進行了介紹。

【關(guān)鍵詞】碎石化；水穩(wěn)攤鋪

【Abstract】Taking the S309 provincial road （Liuyang to Guandu section） as an example， this paper introduces the technology of stabilization and stabilization.

【Key words】Crushing；Water stable paving

1. 工程概況

項目起于湖南省瀏陽市瀏陽大道終點，順接瀏陽大道，然后沿S309老路向東北方向布線，經(jīng)溪江、沿溪后，于S309老路與X002平交處，繼續(xù)沿X002（瀏東公路）布線，經(jīng)石畝，終點李家灣，全長31.53公里，原為水泥混凝土路面。

第三標(biāo)段起點樁號K15+600，終點樁號K23+400，路線長度7.8Km，由瀏陽市古港鎮(zhèn)范市村至沿溪鎮(zhèn)沙龍村。

2. 工藝采用的原因分析

2.1主體工程工期短。

工程原定主體工程完工時間是2014年2月，而瀏陽市每年煙花節(jié)于10月22日舉行，S309公路又是進出瀏陽東區(qū)的主干道，若不能在此前完成主體工程，則對瀏陽市內(nèi)其他道路造成很大壓力，直接影響煙花節(jié)的順利召開，并對瀏陽市造成一定的經(jīng)濟和社會影響。經(jīng)業(yè)主要求，主體工程必須在10月15日前完成瀝青攤鋪工作，因此實際主體工程的工期足足縮短了4個月，公路實際施工時間才5個月。

2.2原施工工藝材料浪費較大。

2.2.1第一、目前國內(nèi)很多城市路面"白改黑"改造工程中舊水泥砼路面破除采用炮機鑿碎，后用自卸車將破碎后的水泥砼板外棄，這種傳統(tǒng)的施工工藝不僅耗時較長，而且破碎后的水泥砼板未加利用，造成了極大浪費，且水泥砼板外棄需要占用場地造成環(huán)境污染，增加額外的經(jīng)濟支出（如圖1）。

2.2.2第二、目前水穩(wěn)層攤鋪，多采用掛鋼絲線攤鋪機直接攤鋪，這樣攤鋪后外邊為一斜坡，最下層寬度要大于最上層寬度20～50厘米，而多出的水穩(wěn)料也不能計入結(jié)算的工程量中，造成較大的浪費（如圖2）。

2.2.3第三、舊施工工藝耗時長。

一方面舊水泥砼板若采用炮機鑿除，按照本工程路面寬度，根據(jù)經(jīng)驗每臺炮機每天可鑿除水泥砼板約100㎡，則該工程一臺炮機則需要5個月才能完成路面鑿除任務(wù)，施工周期太長。

另一方面石屑嵌縫若采用傳統(tǒng)的人工與挖機、鏟車配合灑布，耗時也較長，且需要人工機械較多，且灑布的均勻性不好，容易造成灑布的薄厚不一，影響工程的質(zhì)量。

3. 技術(shù)創(chuàng)新在工程中應(yīng)用

根據(jù)以上原因的分析，我們采取技術(shù)創(chuàng)新來應(yīng)對以上難題，并取得了積極效果，具有較高的推廣價值。

3.1投入設(shè)備情況。

主要施工設(shè)備投入情況如表1。

3.2主要施工工藝。

3.2.1"碎石化"施工工藝。

3.2.1.1施工工藝流程。

施工準(zhǔn)備→清除路面雜物→多錘頭破碎機安裝就位→舊路面破碎施工→Z型壓路機碾壓密實→檢測壓實度及碎石化程度→表層石屑灑布整平，光輪壓路機碾壓→碎石化施工驗收→報監(jiān)理驗收→進入下一道工序。

3.2.1.2施工工藝。

（1）RMHB液壓多錘頭破碎機由兩部分組成：前半部分為動力裝置柴油機和液壓系統(tǒng)；后半部分裝置破碎系統(tǒng)-其中間有6對600Kg的錘頭，兩側(cè)各有1對850Kg邊錘，柴油機驅(qū)動液壓泵，液壓泵為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復(fù)運動帶動各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對錘頭的提升高度可以單獨調(diào)整，最大提升高度為1.3m。液壓多錘頭破碎機的作業(yè)寬度可達4m/次，工作速度可達62.5m/h，小時理論產(chǎn)量可達250m2/h。

（2）破碎前要確定錘的破碎點，一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成"鋸齒"拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態(tài)，這樣可使交通負(fù)荷向更大的范圍分散；碎粒共同"工作或彎曲"，將負(fù)荷分散到更大的范圍。經(jīng)過碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：表面最大尺寸不超過7.5cm，底部不超過37.5cm。

（3）破碎與固定同步進行：同步進行主要是利用Z型輪胎式壓路機對水泥板進行碾壓，使舊水泥板完全破碎并與下步結(jié)構(gòu)層充分接觸，同時保證水泥混凝土板體保留大部分強度。利用壓路機本身的重力及工作時的沖擊力來完成的，其工作時壓路機碾壓力可以達到250T，利用大的沖壓力將水泥混凝土面板壓裂并將板體壓實以起固定作用。指標(biāo)控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車道50米確定一點測定其高程，施工時每碾壓5遍測一次，當(dāng)前后兩次高差小于 5mm時，即認(rèn)為破碎并碾壓密實。 （如圖3）

3.2.1.3工藝優(yōu)點。

（1）"碎石化"新工藝只需用一道工序成型。成型后可使交通負(fù)荷向更大范圍分散。水泥塊與原基層緊密接觸，并在塊與塊之間形成牢固的嵌鎖結(jié)構(gòu)，從而使表面具有整體柔性，同時又具有很高強度及穩(wěn)定性，路面回彈模量及彎沉值趨于平衡。

（2）"碎石化"新工藝施工時間短，經(jīng)實際測算，每天每臺破碎機破碎量+石屑灑布+碾壓整平量為單幅1Km。本標(biāo)段所有"碎石化"完成只用時半個月，大大縮短了施工工期。

（3）"碎石化"新工藝符合建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會要求，碎石化技術(shù)有效的利用原水泥砼路面作為底基層且強度較高，避免了因清除舊水泥砼路面面板塊造成的環(huán)境污染。同時機械施工中產(chǎn)生噪音很小，幾乎不會影響道路兩側(cè)村民的正常生活。

3.2.2水穩(wěn)層攤鋪工藝。

3.2.2.1工藝流程。

施工準(zhǔn)備→施工放線，路兩側(cè)立?！反脖砻鏋⑺疂駶櫋剂稀鷶備仚C攤鋪→碾壓→加蓋土工布、灑水養(yǎng)護。

3.2.2.2施工工藝。

恢復(fù)中邊樁，并在兩側(cè)設(shè)置基層邊緣控制樁（間距10m一個）；施工時兩側(cè)裝模，中間側(cè)加寬20cm，外側(cè)加寬20cm，模板安裝時中間加木條作斜支撐，以免在施工過程中產(chǎn)生位移與變形；進行水平測量，在中線與兩側(cè)控制樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層的設(shè)計標(biāo)高。

水穩(wěn)料的制拌、水穩(wěn)層的攤鋪和碾壓以及養(yǎng)護均與現(xiàn)行施工工藝一致（見圖4）。

3.2.2.3工藝優(yōu)點。

（1）水穩(wěn)層攤鋪中兩側(cè)增設(shè)了鋼模板，攤鋪完成后，上下層面寬度一致，與傳統(tǒng)工藝比較減少了水穩(wěn)料，并且符合設(shè)計規(guī)范。而鋼模板可以完成攤鋪后1天拆除，鋼模板可以再次利用，未造成成本增加。

（2）新工藝攤鋪后，線型優(yōu)美，無缺角或損邊現(xiàn)象，無需另外修補，節(jié)省成本。

（3）有利于機械攤鋪人員控制攤鋪厚度和成型后的高程，便于確定松鋪系數(shù)。

4. 結(jié)束語

我單位承接S309瀏陽至官渡段公路路面改造工程第三標(biāo)段工程以來，較好的把舊路面"碎石化"工藝和模板水穩(wěn)層攤鋪工藝應(yīng)用到公路 "白改黑"的改造工程中，道路主體工程按期完工并順利通過質(zhì)監(jiān)部門驗收并交付業(yè)主通車。

[作者簡介] 榮化良（1974.12-），職稱：注冊一級建造師（公路工程專業(yè)），主要從事路橋工程的施工管理工作。