陳琪思

摘 要：隨著經濟的繁榮，我國高速公路也在飛速地發(fā)展，高速公路機電設備維持了高速公路的安全、穩(wěn)定、高效運作，做好機電設備的維護和維修工作具有舉足輕重的意義。該文揭示出高速公路機電設備維護與維修的諸多問題，對出現(xiàn)的問題進行了分析研究，并就問題產生存在的原因給出了具體的解決對策。

關鍵詞：高速公路 機電設備 自主維護 專業(yè)化維護

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（c）-0069-02

維持高速公路安全、穩(wěn)定、高效的運作意義重大，而目前我國高速公路機電設備的維護與維修，仍存在著一些問題，應積極尋求并落實相關的解決方案。

1 機電設備維護與維修出現(xiàn)的問題

高速公路機電設備在運作管理上存在許多問題：設立基礎設施所需的經費高昂，所要設立的機電設備雜多，各個機電設備間的影響錯綜復雜。機電設備的運作一般全年不間斷，偏遠地區(qū)的機電設備易損壞且維護與維修的難度高。當下高速公路不斷增修延長，老的機電設備遭受損耗漸趨老化，這也使高速公路運作管理的難度系數(shù)變大。

通常情況下，高速公路機電設備維護與維修的模式有兩種：第一種是自主維護模式，這種模式較為落后，是一種由高速公路運營管理部門對機電設備實施維護與維修的模式；第二種是專業(yè)化維護，這種模式更先進，是先由高速公路機電設備管理單位實施維護，再逐步引入高速公路機電設備管理單位外部的專業(yè)團隊來實施維護。這兩種維護與維修的模式中，后者的能效更高，然而我國多數(shù)高速公路在目前仍處于采自主維護模式的階段，機電設備管理單位外部的專業(yè)團隊只接手少數(shù)高速公路機電設備的維護與維修工作。

從大方向看，高速公路機電設備維護與維修的趨勢是朝社會化、專業(yè)化發(fā)展。然而，我國高速公路機電設備管理單位受傳統(tǒng)思維制約，一般不希望單位外部的專業(yè)團隊接手機電設備的維護與維修工作，而單位外部專業(yè)團隊的隊伍也尚未完備，難以很好地完成所有維護與維修工作。高速公路機電設備的維護與維修，要想達到社會化、專業(yè)化的蛻變，任重而道遠。

2 機電設備維護與維修問題的原因

機電設備維護與維修問題的原因有4點如下。

第一，機電設備維護與維修的整體業(yè)務開展過于寬泛，具體的業(yè)務與業(yè)務之間無法融洽銜接調節(jié)，效率低且耗費資源。在運作管理初期，如此分散的維護與維修模式尚能行得通，然而隨著高速公路的增修延長，如果依然使用這種分散的維護與維修模式來開展業(yè)務，則將引起諸多問題：（1）團隊人員的專業(yè)技術需要達到較高標準，團隊人員的數(shù)量也需要達到一定規(guī)模，這無疑使機電設備維護與維修工作提高了門檻。（2）在對機電設備進行維護與維修時，所面臨的困難也許會呈現(xiàn)連鎖效應，隨著機電設備的日新月異，維護與維修的困難不斷新增，這要求團隊人員的能力素質不斷地提高，相應的工作招聘與培訓也不斷地增加難度，并且，這也容易造成團隊人員流失，容易引發(fā)多次培訓消耗人力物力。（3）當機電設備維護與維修所面臨的困難不斷新增時，維護與維修的經費也將隨之變多，設備投資成本也將變高。（4）由于機電設備日新月異，無論在種類還是數(shù)量上都越來越多，且分布范圍也越來越廣，如果團隊人員數(shù)量達不到一定規(guī)模，專業(yè)技術達不到一定水準，團隊級別與其所面臨的困難級別不對稱，則會使機電設備來不及維護與維修，加大機電設備維修維護與維修力度。

第二，當團隊人員尚未具備充分的維護與維修經驗時，某些高新機電設備的損壞是不能得到有效地維護與維修的。如此一來，對高速公路機電設備及時實施維護與維修，就顯得捉襟見肘。

第三，如果實行專業(yè)化維護，完全由高速公路機電設備管理單位外部的專業(yè)團隊接手維護與維修工作，可以很大程度地減輕機電設備運營管理壓力、使機電設備故障得以迅速解決，但這種模式的花銷更多，既需支付專業(yè)團隊的維護與維修的工作成本，還需支付專業(yè)團隊的維護與維修的額外報酬。同時，專業(yè)團隊也不能解決所有問題，對于某些維護與維修的工作，他們也需聯(lián)系更成熟的團隊予以協(xié)助，這就使成本更高，假如在工作過程中權利和責任劃分不清晰，甚至會導致極大風險。

第四，高速公路機電設備沒有建立一套健全的維護與維修標準。當機電設備故障產生的責任尚未確立時，權利和責任劃分的不清晰，造成機電設備維護與維修投資費用分配不均衡、不恰當。

3 對機電設備維護與維修問題的解決對策

對于機電設備維護與維修的諸多問題，有4個方面的解決對策。

第一，高速公路機電設備在維護與維修的技術方面實行資源共享。當相關部門在實施機電設備的維護與維修工作時，務必聯(lián)系高速公路運作管理的長期戰(zhàn)略計劃，將具體工作內容放在高速公路的整體狀況中進行考慮，妥當?shù)胤峙涔ぷ魅藛T，將具體的工作步驟和責任落實到具體的工作人員身上，并實事求是地按照高速公路機電設備狀況，有的放矢地實施機電設備維護與維修任務。同時，各個高速公路路段的維護與維修工作小組間，要有密切的溝通聯(lián)絡，在專業(yè)技術上要敢于突破和創(chuàng)新，充分共享技術資源，節(jié)省機電設備維護與維修的成本。

第二，恰當利用一部分機電設備來實施維護與維修的試驗，這一部分機電設備包括技術含量較低而體力勞動消耗較多的設備、由限定廠商維修的設備、技術含量較高且市場成熟的設備、容易引發(fā)高風險的設備。技術含量較低而體力勞動消耗較多的設備，比如：視頻監(jiān)控電纜、電力電纜的建設，應有較為專業(yè)的維護與維修；技術含量較高且市場成熟的設備，應有十分專業(yè)的維護與維修；容易引發(fā)較高風險的設備，應當選擇其他專業(yè)團隊來進行維護，委托其他專業(yè)團隊時應考察其資格是否達到標準。

第三，進行專業(yè)化維護時，應慎重委托機電設備管理單位外部的專業(yè)團隊。對機電設備維護與維修來說，委托一個合適的單位外專業(yè)團隊具有重要的意義。在尋求和委托單位外專業(yè)團隊前，要考察其資格水平，并深入實地予以考察，檢查其工作人員數(shù)量是否達到一定規(guī)模、維護與維修的工具是否完備等等。

第四，設定細致完備的監(jiān)督管理體系。當機電設備在實施維護與維修時，只有設定細致完備的監(jiān)督管理體系，方可有效地保障工作效果。應按照不同高速公路的具體路況來設立評測標準，與專業(yè)化維護的單位外部專業(yè)團隊簽訂工作合同。高速公路機電設備管理單位應設置評測隊伍，對機電設備的維護與維修工作進行評測記錄，對工作不認真的評測隊伍應予以懲罰，對工作認真的評測隊伍予以獎賞，推動監(jiān)督管理體系的完善和高效運行。

4 結語

目前我國高速公路機電設備的維護與維修工作勢頭尚好，但還需完善和提高，應不斷地探索更加符合我國高速公路發(fā)展狀況的機電設備維護與維修模式，讓長久以來困擾高速公路機電設備管理單位的問題得以解決，使高速公路機電設備維護與維修的效率得到提升，為我國高速公路建設事業(yè)的進一步發(fā)展打下堅實的基礎。

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